АвтоВАЗ новости.

[white]

Сообщение от mig-quick

Надо непрерывное видео без монтажа минут на пять хотя бы.

Вперёд!

А фото с интернетов.

Добавлено через 26 минут

Сообщение от Максим48

Веста дает побуксовать...

Смысл буксования есть только в достаточно тонком слое жидкой грязи. Чтобы протектор очищался под воздействием центробежной силы и его шашки тогда могли грести.
Если грязь густая - она заполнит колёсные арки и машина встанет.

Букс на снегу или льду хороши для переднего привода при необходимости выехать или развернуться в ограниченном пространстве. Потому что вы управляете вектором тяги. Оно конечно красиво. Но не для собственно езды В том числе и потому, что на ручнике
А на дороге - просто зря потерянное время. Можно посмотреть, например, на Гонке чемпионов. В Сосновке.

[mig-quick]

А фото с интернетов.

Какая разница. У меня на видео есть менее трёх мгновенный, это ни о чём. Вообще речь шла о том, что на холмистой дороге в ручном режиме расход будет меньше, чем с применением круизконтроля при прочих равных условиях.

Смысл буксования есть только в достаточно тонком слое жидкой грязи.

Хммм. А когда локомотив буксует - в чём смысл?
Пробуксовка (боксование или буксование) это срыв сцепления между двумя поверхностями. Слой жидкой грязи в этом всего лишь предмет уменьшения трения. При пробуксовке сила инерции превышает силу трения, вот в чём причина.

[white]

Сообщение от mig-quick

Хммм. А когда локомотив буксует - в чём смысл?

Ни малейшего
Локомотив осаживает поезд назад перед троганием. Там же люфты в сцепках. Чтобы затем, при трогании вперёд, последовательно сдёргивать по одному вагону, а не весь состав, который обычно тяжелее локомотива. Особенно гружёный.
Причем тронувшиеся вагоны будут помогать локомотиву сдёргивать пока ещё неподвижные.

Пробуксовка (боксование или буксование) это срыв сцепления между двумя поверхностями...

Именно так. Разницу между трением покоя и трением скольжения ощущаете? Какое больше?

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Максим48

...
Мы про программый антибукс - у кого какая чувствительность. Можно быть повнимательнее?

Чувствительности нет.
Он тоже работает от колёсных датчиков скорости. Пробуксовку просто "видит".
Это чтобы не зависеть от качества вашей резины и состояния покрытия

[OFA]

Сообщение от white

Ни малейшего
Локомотив осаживает поезд назад перед троганием. Там же люфты в сцепках. Чтобы затем, при трогании вперёд, последовательно сдёргивать по одному вагону, а не весь состав, который обычно тяжелее локомотива. Особенно гружёный.
Причем тронувшиеся вагоны будут помогать локомотиву сдёргивать пока ещё неподвижные.

Одно время жил рядом с сортировкой, чёт не замечал такого

[вАВАн]

Сообщение от OFA

Одно время жил рядом с сортировкой, чёт не замечал такого

Шесть лет помошником, ТЭ -3, ВЛ -8, 3.5 машинистом на нем же 184т, 2 секции, 8 кол. пар, макс вес брали 4000 т. на ровном профиле, "расстянутый" состав не возьмешь, можно не пытаться, рельсы попилишь

[OFA]

Сообщение от вАВАн

Шесть лет помошником, ТЭ -3, ВЛ -8, 3.5 машинистом на нем же 184т, 2 секции, 8 кол. пар, макс вес брали 4000 т. на ровном профиле, "расстянутый" состав не возьмешь, можно не пытаться, рельсы попилишь

Видел как тепловоз буксует при старте, у него под колёса по трубкам какой-то абразив задувался и потихоньку трогался. Возможно он осаживал, когда цеплял состав. По крайней мере именно перед троганием ни разу не видел.

[вАВАн]

Сообщение от OFA

Видел как тепловоз буксует при старте, у него под колёса по трубкам какой-то абразив задувался и потихоньку трогался. Возможно он осаживал, когда цеплял состав. По крайней мере именно перед троганием ни разу не видел.

4м3 в ВЛ-8 песка в бункерах, высушенного в печках и просеянного, подсыпаешь при трогание с тяжелым составом, или при спуске с горы в режиме рекуперации, типа ABS, особенно при плохой погоде, дождь, снег, лед, иначе "танцует" эл-воз со всеми своими 184т как пустая коробушка