АвтоВАЗ новости.

[mig-quick]

И напряжение тоже проблемно менять.

Это можно сделать просто - катушки последовательно или параллельно. Понятно, что общее питающее не изменяется, но с учётом коммутации в два раза. ))) Повторюсь - я не знаю как реализовано подключение в Дастере или Ниссане (да и в других тоже), какие схемы и параметры, потому как мне не надо. Просто высказываю мнение, как оно может быть. )))

[Walery]

Сообщение от Максим48

Как яйцо не крути, его проекция не изменится.
Кто в теме, тот понял о чем я)

Если проекция перпендикулярна большой оси, то не догадаешься профиль чего рассматриваешь

[Максим48]

Сообщение от Walery

Если проекция перпендикулярна большой оси, то не догадаешься профиль чего рассматриваешь

Хотел как-то смягчить: те же яйца, только в профиль ))

[OFA]

О, а я думал там 16-клапанный моторчик будет

https://auto.mail.ru/article/102596-...partner_id=625

[mig-quick]

О, а я думал

А как вам это:
на первом этапе аирбэг разместят в боковине водительского кресла, а в дальнейшем подушка безопасности будет устанавливаться по классической схеме — в центре рулевого колеса.
Я один ничего не понимаю?

[OFA]

Сообщение от mig-quick

А как вам это:
на первом этапе аирбэг разместят в боковине водительского кресла, а в дальнейшем подушка безопасности будет устанавливаться по классической схеме — в центре рулевого колеса.
Я один ничего не понимаю?

Так это давно было в коротыше

[mig-quick]

Так это давно было в коротыше

Фигасе, она что, подпинывает ещё больше к рулю? ))) НЕ знал, не интересовался. )))

[АлексейФ]

Таки кто же первый из блогеров снимет спидометр с тахометром на 100 км/час!

[white]

Сообщение от mig-quick

...там ведь ещё есть и кулачки с шариками,

Кулачки - это про Haldex.
У которой запирание передаваемым моментом.

А моя на РАВе была намного проще и понятнее; шариково-фрикционная.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от OFA

Это уже больше на блокировку похоже

Скорее на крутильные колебания в коленвале.
...Которые можно гасить демпфером крутильных колебаний. Что и делается для более корректной работы ДПКВ.
А трансмиссия сама демпфер. Она гасит достаточно высокую частоту. Фильтром работает.

Добавлено через 25 минут

Сообщение от OFA

О, а я думал там 16-клапанный моторчик будет
...

16-клапанник - не вариант. Потому что "верховой". А Нивам нужен ровный момент на "низах".
Кроме того восьмиклапанник 1.8 дефорсирован под возможности нынешней трансмиссии.
Расход тоже попытались оптимизировать, потому что Нивы слишком много жрут.

[OFA]

Сообщение от white

Скорее на крутильные колебания в коленвале.
...Которые можно гасить демпфером крутильных колебаний.

Это про маховик?

А жрут от того, что движок немного дохловат, плюс столько железа ему приходится крутить