Vesta vs China. Архив

[ВЮВ]

Сообщение от OFA

А если действительно надо, то уазик в помощь, потому как больше не на чём. Ситуации всякие бывают, так ради потехи не ездят.

Нет не в помощь!!!
А наоборот проблемы от него.
Его же нужно поддерживать исправным.
Ты будешь на УАЗе 1000 км в неделю ездить?
Можешь представить сколько это будет стоить?
От деревни до города достаточно 190мм просвета и моно привода.
Зимой основную дорогу от снега чистят, 300м от дороги до дома почищу снегоуборщиком.
Если нужно в лес есть мотик, есть квадрик, наконец мотоблок, выбирай по потребностям. Ни какой УАЗ не проедет там, где проедут эти три повозки.

[OFA]

Сообщение от ВЮВ

Нет не в помощь!!!
А наоборот проблемы от него.
Его же нужно поддерживать исправным.
Ты будешь на УАЗе 1000 км в неделю ездить?
Можешь представить сколько это будет стоить?
От деревни до города достаточно 190мм просвета и моно привода.
Зимой основную дорогу от снега чистят, 300м от дороги до дома почищу снегоуборщиком.
Если нужно в лес есть мотик, есть квадрик, наконец мотоблок, выбирай по потребностям. Ни какой УАЗ не проедет там, где проедут эти три повозки.

Юр, ты вообще не с того ракурса на вопрос смотришь

[nordline]

Tank 300 все остально это пародия на полный привод.

Добавлено через 2 минуты
Я продал штатную летнюю резину kumho. Мне не понравилась, жёсткая и шумная. Взял pirelli powergy 235/60 R18.

[hoh89]

Ну на весте же ты как-то справлялся.

Да как-то справлялся и был помоложе, но огранивал себя в чем-то. На рыбалку останавливался метров за 800, и шел пешком с лодкой надувной на спине. На даче снег начинал идти зимой, не ждал пока завалит, паниковал, что чистить придется много и уезжал, если снегопад продолжится.

Добавлено через 3 минуты

Но на хитриле я в итоге 99% времени прокатал в режиме 2wd, включая деревенские направления. Зад пригождался только на зимних парковках.

У меня авто режим всегда стоит, осбенно зимой, если чтот не так пусть и задние колеса покрутят.

Добавлено через 2 минуты

Обычная ситуация, когда все в комментах говорят - вот бы такое, но на полном приводе.
А потом смотришь статистику по тем же жульенам - больше 70% продаж = монопривод.
Так и живем )

да тупо ценник, я вот хочу полный привод за дешево и чтоб ехало.

Добавлено через 3 минуты

Ну ты же знаешь, что означает переход на личности в дискуссии )

На личности не переходил, имел ввиду, что большинство оправдывает покупку моно привода так, якобы не нужен бесполезный, а по факту может и хотят, но дорого выходит слишком покупка авто, геометрию тоже как оправдание вижу, хоть и видел попытку на счет углов и гдет рамой-порогами сяду

Когда делают универсальное - везде получаются компромиссы..
А отдельные ведра будут в своей стихии как рыба в воде каждое

Возможно, но я там в целом все получил, что хотел, шумка у меня плохая, как на весте. Проходимость конкретная есть, муфта не мешает, врубая блокировку и еду туда куда волки срать боятся )

Добавлено через 51 секунду
По трассе спокойно тоже еду, все ок и динамика и обгон и ускорения.

Добавлено через 6 минут

Хотя полный привод у жульенов не то чтобы дорогой, их тоже за 2.2 на днях отдавали, в средней комплектации (всё кроме ассистентов и панорамы).

Норм кстати машина, меня бы почти устроила, я только на полном не видел ее за 2.2 в максималке, 4вд ее может по снегу вытянет 1 км, даже джолиона. Хотя дастер только на блоке ехал норм больше половиина времени, в авто режиме ни куда не ехал особо, но хоть такой привод для меня лучше чем ни чего )

[nordline]

У меня авто режим всегда стоит, осбенно зимой, если чтот не так пусть и задние колеса покрутят.

До поры до времени. Знакомый мужик по старой работе чуть в лобовое дтп не попал с этим режимом авто. Дастер 2 литра полный привод 2015 год. Зима, снежная каша на дороге, температура небольшой минус. Подъём с поворотом, переднее колесо пробуксовывает на подъеме, подключается задний привод и машину начинает кидать. Чудом разминулся со встречкой и влетел в сугроб на обочине оставленный грейдером. После этого случая стал ездить только в 2D режиме.

Добавлено через 4 минуты

На личности не переходил, имел ввиду, что большинство оправдывает покупку моно привода так, якобы не нужен бесполезный, а по факту может и хотят, но дорого выходит слишком покупка авто

Мне он нахрен не сдался. Езжу по асфальту, зимой в снег проблем не испытываю.

Добавлено через 4 минуты
Если брать полный привод то только настоящий, а не заднеприводный содержащий продукт идентичный натуральному.
P.S. И как только люди на Ferrari катаются, неужели у них нет денег на полноприводные автомобили. Как им рассаду возить и на рыбалку по полям гонять. Совсем глюпые

[hoh89]

Neibot - я бы на твоем месте х-трейл не продавал, пусть там и мотор 2.5 типа жрет, не турбо, но если устраивал расход. Ну точно не на хавал м6 же менять, это если уже совсем приперло.

Добавлено через 55 секунд
Щас просто год назаж такие бабки отдавал друг за кашкай 2023 года новый, 3.7 млн

Добавлено через 16 секунд
и там мотор 2.0 литра

Добавлено через 2 минуты
2.5 я и сам колеос смотрел на мкпп, почти купил, чисто расходы смутили на 2.5 объем жор безина, хотя зря тогда не взял, да не турбо, да жрет, но по тем временам 2019 тот же твой хитрил даже чуть комфорнее и дешевле )

[Neibot]

С появлением Нивы?))

Это пример правильных углов просто ) Раз уж про них речь пошла.
Пример из времен, когда маркетинга в наших краях еще не изобрели.

дебаты о сортах

Житие нынче тяжкое, что кроме этих сортов - особо ничего и нет.

Впрочем в текущих санкционных реалиях - кетай-вёдра со временем закончат уже начавшийся повтор эффекта телефонов сяоми, и будущие дебаты будут примерно такие:
ЗАЧЕМ МНЕ ТВОЙ БНВ ЗА ДОФИГА ДЕНЕГ - СМОТРИ ТУТ В ЛАВАШЕ ВСЕ ТО ЖЕ САМОЕ. У МЕНЯ БРАТ УЖЕ 100500 ТЫКМ НАКАТАЛ. МАЛАЦА ГРИТ ХОРОШО ЗДЕЛОЛИ.

Я прост помню телефоны нокла из нулевых. С антенной для телевизора.
И читаю современные комменты про очередной поко 100500 ультра-мега-про-макс с 8 камерами сзади, а тремя - спереди.
Там про ненужность айфонов, как правило )

Кетай он такой красивый

Монжаро могу назвать красивым.
И всё )

На самом деле, это вообще неважно.
Любой дизайн притрется к глазам максимум за месяц и станет вообще незаметным.
Помню спортаж 4 на старте все величали королём уродов.
Потом привыкли.
Потом после спортажа 5 - выяснилось, что 4 был еще вполне неплох )
И т.д.

Время лечит.
Даже изначально мегавсратая нынешняя крета уже не вызывает никаких эмоций.

продал штатную летнюю резину kumho. Мне не понравилась

Шутка )

Мне досталась резина - прощай молодость. Чао Янг.
Если бы не лаваш - я бы про нее никогда не узнал.
Самое забавное, что её покупают и отдельно, и отзывов полно, и народу нравится.
Ну, поскольку попалась ровная* - покатаем посмотрим.
Это в конце концов уникальный опыт, который в любом другом случае прошел бы мимо меня )

На хитриле была пирелли скорпион, она же P7 по факту, но пирелли предпочитает называть вот так. Вместо P7 SUV как все остальные.
Особых отличий от P1, что была у меня на трёх авто - не заметил.

У меня авто режим всегда стоит, осбенно зимой

Так тоже пробовал, разницы не заметил. Моментометр в приборке, понятно, показывал какие-то постоянно плавающие единичные проценты дозирования момента назад.
Чтобы муфту не теребонило лишний раз - вырубил.

подключается задний привод и машину начинает кидать

Ну и вот это тоже.

большинство оправдывает покупку моно привода так, якобы не нужен бесполезный, а по факту может и хотят, но дорого выходит

Был бы прям нужен так что кушать не мог - я выше писал, жульены премиум 4вд отдавали по 2.2, разница невелика.

я бы на твоем месте х-трейл не продавал

Тогда в ноябре надо было быстро-решительно выдернуть 3кк, что и было успешно сделано.
Спойлер - выдернутые 3кк уже превратились в 5кк, я ни о чем не жалею совершенно.
Его все равно пора было продавать, а тогда как раз бакс пошел вверх и хитрила на ажиотаже ушел быстро и за хорошие деньги. Сейчас такое уже не прокатит )

Далее, зимой дачный сезон в спящем режиме и две машины особо не нужны, я никак от этого не страдал.
Сейчас появилась потребность - и появился лаваш.
Всё просто. Авто - это средство, а не цель.

Ну точно не на хавал м6 же менять

Хрюн на фоне авто стоимостью х2, а потом х3 - научил меня что бюджетное авто - совершенно необязательно плохое авто. Пусть и с нюансами (а где их нет).
Скорее наоборот, что бюджетники стараются вытащить из своего бюджета максимум. А небюджетники могут особо и не стараться - и так купят. Там же святой ШЫЛЬДИК )
Ну или терминальный маркетинг. Который работает на людей без большой насмотренности. На меня не работает.

Итого - если все в целом устраивает - зачем платить больше.
У меня и без этого 100500 способов вложить бабули с пользой )

Потом если вдруг захочется эмоций, может зарядку в паркинге нарисую и куплю лисян какой-нибудь.

А пока - ну, турбопукалки на преселективе у меня не было еще, это же интересно ))

год назаж такие бабки отдавал друг за кашкай 2023 года новый, 3.7 млн

Мои соболезнования.
В этом году на волнах скачков цен видел 3.5 млн за нового параллельного хитрилу, в последнем кузове.

В то же время всем урок - есть желание, есть возможность - идите и берите прям сегодня.
Потому что реалии меняются быстро и непредсказуемо, завтра возможности может и не быть.
Лучше что-то сделать и жалеть об этом, чем не сделать - и жалеть об этом.

Хитрилу в 2022 я забрал за 2.6 и мне тут все писали - да зачем тебе это говно, зима к тому же закончилась уже.
Время расставило все по местам.

Сейчас пишут - да зачем тебе этот лаваш.
Я бы хотел конечно ошибаться. Но итог будет немного предсказуем.
Спойлер - на что вы надеетесь, когда те же 2 млн стоят ларгус с вестой?
А впереди - торговые (и не только) войны, дикое количество рублёвой массы (спасибо депозитам за 20% из воздуха) и снижение цен на нефть.




ЗЫ вы все пишете быстрее, чем я успеваю отвечать ))


* Никогда бы не подумал, что придется когда-то это говорить про резину на новом авто. Гранта в 2015 году - и то была уже с пирелли.

[hoh89]

ЗАЧЕМ МНЕ ТВОЙ БНВ ЗА ДОФИГА ДЕНЕГ - СМОТРИ ТУТ В ЛАВАШЕ ВСЕ ТО ЖЕ САМОЕ. У МЕНЯ БРАТ УЖЕ 100500 ТЫКМ НАКАТАЛ. МАЛАЦА ГРИТ ХОРОШО ЗДЕЛОЛИ.

Я тебе еще об этом лет 7 назад говорил, по поводу что что поло твой хуета и лада веста лучше, но ты только допер )))

[Neibot]

Это был сарказм )
На тему того что сейчас все такие пока еще сомневающиеся в кетайцах.
Но со временем у них будет много фанатов ))

ЗЫ Минутка ностальгии )
Тогда вся разница в цене у меня выходила 50к между профильным поло и вестой комфорт винтер на роботе, смешно вспоминать.
И да, позже покатавшись на вазомоторе с роботом - оно как никогда стоило тогда своих 50к )

[OFA]

Моё субъективное мнение насчёт полного привода уже сложилось достаточно однозначно. Само по себе наличие полного привода мало что даёт. Именно поэтому Веста достаточно легко берёт те диагонали, которые не по силам полноприводникам без электронных помощников или разного рода межколёсных блокировок. Поэтому они и позорятся на лёгком оффроуде и даже в населёнке. Сюда же я бы добавил артикуляцию подвески, которая тоже много значит. Наглядный пример. Всем наверно знакома Гранд Витара 2-го поколения. Казалось бы есть серьёзный арсенал вроде блока центра и понижайки. Одна всё это хозяйство оказывается бесполезным из-за отсутствия помощников и очень короткоходной подвески. В итоге она умудряется сесть даже там, где без труда пролезает всем известная сельская труженица - Гранта.
Самого по себе полного привода, если он действительно нужен, мало.
Главное как он реализован. Есть ли центральный блок, межколёсные блоки? Есть ли помощники, если таковые отсутствуют, позволяет ли просвет, геометрия и артикуляция реализовать потенциал 4х4?
В мире не так много производителей толкового полного привода, их можно сосчитать на одной руке.
На ютупе, который вам сейчас вряд ли доступен, есть очень познавательный канал моего земляка Дияса Валихана. Суть его тестов собрать побольше популярных полноприводников на полосе препятствий и столкнуть их лбами здесь и сейчас.
Народ много рассуждает теоретически и на предположениях, а потом удивляется, не веря своим глазам, как обычная А4 Оллроуд вынесла в одни ворота именитые Крузаки с Ниссанами на блокировках при затяжном подъёме в гору с препятствиями, или почему хвалённые Аутбеки тупо не могут тронуться в подъём.
Поэтому, если действительно нужен 4х4 для использования по назначению, нужно тщательно выбирать. Благо сейчас за этот вопрос более серьёзно взялись производители японских и корейских кроссоверов, которые ранее совсем плачевно себя чувствовали на грунте, с треском завалив свой маркетинговый имидж "бескомпромиссных внедорожников".