Бортовой журнал НеВесты

[_AI_]

крупнее:
https://avatars.mds.yandex.net/get-a...3c9d76b08/orig

[OFA]

У меня ранее ни на одной машине подкрылков не было, не ставил принципиально.
Я его до сих пор так и не поставил, блин! Все выхи расписаны по часам и везде машина нужна. А что там творится под капотом, это просто п..дец! Мыть придётся как-то.
Ссыкотно, никогда движки не мыл, но в этом случае надо что-то делать, так не пойдёт.

Добавлено через 20 минут
Ещё и фару правую конкретно так засрало с колеса

[OFA]

Раздразнили меня парни в соседней ветке, воспользовался окном и пошёл менять свечи. Пора. Прикупил ключ для катушечных болтов, всё снялось без проблем и мучений, благо в тот раз обработал катушки силиконом, чтобы не прикипали к свечам. Свечи, а вы помните, я горячий поклонник продукции из Энгельса, вышли сухие. Но хорошо заметен рыжий налёт на юбках. Ферроцены это в бензине или что, хз. Раза два заправлялся на стороне 95-м, так что вполне мог выхватить. А так только на 92-м одной известной у нас сети АЗС. Масла на свечах так же не заметил, тьфу-тьфу...
Собрал всё обратно, свечи новые точно такие же АУ17ДВРМ, своё они ходят отлично, мотор работает как часики, опять же тьфу-тьфу... Следующий раз уже на 190 тысячах менять буду.
Катушки пока не трогаю, родной Эльдор трудится без замечаний, поэтому пока смысла не вижу. Надеюсь доехать на них до 200ткм.
В запасе уже лежит комплект из Старого Оскола.

В предвкушении долгого и незабываемого секаса, полез менять салонный фильтр, но на удивление справился быстро: щиток легко отщелкнулся, крышка фильтра сразу правильно села на место, даже настроение испортилось немного. Мусора за зиму оказалось совсем немного, это понятно, но лучше поменять.
Заодно сетку натянул на морду от мошкары, а то вечерами уже местами гул как на аэродроме и за сотню км лобаш нужно отмывать.

[Тартарен]

Мусора за зиму оказалось совсем немного, это понятно,

Поэтому я меняю раз в год,перед зимой. То же самое и с воздушным. Годовой пробег в среднем тысяч 15, масло 2 замены.

[OFA]

У меня раза в три больше пробег выходит, так что меняю раза три: перед снегом, весной и летом

[OFA]

Вот и стукнуло 170ткм пробега.
Заменил масло, всё тот же родной синтетический Лукойл Люкс 5-40, фильтр БИГ.
Салонный с месяц назад менял, ещё побегает, как и воздушный. Тоже БИГовские.
Второй раз заменил ГРМ, поставил тот же ремкомплект Гейтс из того же магазина, что и в прошлый раз. Помпа тоже ТЗА, только не Powerful или вроде того, а норма, она дешевле чуть не вдвое. По словам продавцов, нареканий нет по обоим.
Старый комплект прошёл 70 с копейками тысяч. Ролики, как это ни странно, вполне живые - только только-только начал появляться едва заметный люфт. Точно такая же картина с помпой. Думаю тысяч 20 ещё отходил бы смело этот комплект. Дальше уже спорно.
Первая замена приводного ремня навесного с роликом. Ремень Хола, ролик Галлант. По словам работяг, ремень как будто коротковат немного, в общем посмотрим.
Старые ремни в хорошем состоянии оба.
Натяжной навесного тоже чуток люфил, но ещё побегал бы.
Появилась небольшая выработка на подшипниках генератора и компрессора кондиционера.
Куда тише стал работать двигатель, зато оказывается громче него стал гудеть бензонасос, в пустом боксе его слышно очень хорошо.
Придётся менять таки станцию снова.
Хотел заменить колодки по кругу, но диагностика передних показала, что за 70+ ткм они едва стёрлись наполовину. Поэтому собрали всё обратно. В задание лезть даже не стали, оценив лишь работу ручника и состояние ступичных подшипников. Сказали полезут когда колодки кончатся или подшипники приедут, т к. при разборке велика вероятность угробить ступичные, а они заводские и очень даже рабочие.
Мотор работает отлично, посторонних шумов и потёков нет.
Заменили один задний амортизатор. Там правый совсем убит был, вместо того, чтобы поставить оба новых, парни притащили рабочий заводской, предложили добить его вместе со вторым, ещё живым. А новые ставить уже потом. Других вопросов по ходовой нет, всё ещё родное и замены не требует. Из неродного там только стойки стабилизатора, но и они уже больше 100ткм прошли. Немного потеют маслом пыльники, но пока живы. Так же забрал обратно новые шаровые.
Почистили радиаторы снаружи, пройдя щётками и продув сжатым воздухом.
Насчёт проблем с тягой предложили начать со станции в баке, ещё сказали, что в жару нередко бывает когда датчик температуры воздуха позади двигателя перегревается от катколлектора и смесь может быть неоптимальной, якобы были такие случаи.
В общем всё, можно ездить дальше.
На днях заменю топливные трубки.

[vasil-ii]

Сообщение от OFA

Старый комплект прошёл 70 с копейками тысяч. Ролики, как это ни странно, вполне живые - только только-только начал появляться едва заметный люфт.

У тебя на этих роликах подшипники уже были китайские: ВН на обводном и С&U на натяжном?

[Фесс67]

Сообщение от OFA

Сказали полезут когда колодки кончатся или подшипники приедут, т к. при разборке велика вероятность угробить ступичные, а они заводские и очень даже рабочие.

Дважды лазил туда, чистил механизмы самоподводки, проблем нет.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от OFA

Вот и стукнуло 170ткм пробега

Вроде только недавно взял, а уже вон накрутил сколько!
Ну и, судя по БЖ, в основном проблем и нет можно сказать.

[OFA]

Сообщение от vasil-ii

У тебя на этих роликах подшипники уже были китайские: ВН на обводном и С&U на натяжном?

Похоже на то

[vasil-ii]

Сообщение от OFA

Похоже на то

Ну значит ходят китайские подшипники в комплектах Гейтса по 70к. без проблем. У меня лежит с такими подшипниками, в июне в отпуск пойду менять буду, как раз 100к. пробега подошло.