Vesta vs China - 4

[Neibot]

ИМХО, электропривод сидения без памяти положений = пятая нога у лошади.

Равно как и электробагажник без возможности открывать его без рук )

Там что - авто заглушил и все моторчики взад всё подкрутили?

Не. Весь смысл электроприводов - если у авто несколько водителей, то каждый может кнопочку памяти нажать и оно само отрегулируется под водителя. Это удобно.

А если ездит один, то он один раз выставил и больше не трогает никогда )
И совершенно без разницы, электрические там регулировки или механические.

А как в китайцах с поясничным подпором

На м6 надо ставить отдельно, стоит копейки. https://www.ozon.ru/product/obshivka...yr-1556565969/
Кому надо вкрячивают, там несложно.
Обивка сидухи сзади на молниях - ее поднять и сунуть туда за пружины этот подпор, зафиксировав пластиковыми хомутами.
Регулировку закидывают под сиденье.
Как наигрались и нашли удобное положение - она больше не нужна, там же под сиденьем ее где-нибудь закрепляют, чтоб не болталась почем зря.



А так - от посадки зависит.
С моей, где ноги вытянуты, а спинка более вертикальна (чем я вижу у обзорщиков моего роста, которые коленом в торпеду упираются) - я бы даже убавил тот подпор, который есть в сидухе по умолчанию. Его там за глаза и так.
У ВЮВ, я смотрю, вау-эффекта тоже нет, а причина та же - более вертикальная посадка.

У меня коробка на холодную немного пиналась на низких передачах. В чате посоветовали сделать адаптацию, там каждый второй её уже делал.

На лавашах вопросов особо вроде нет, коробку никто не трогает, ни одной записи за все время не попадалось даже. Хотя есть уже люди у кого далеко за сотню пробег.
Ну гонщики если только прошивают, с движком вместе.

[nordline]

Мне никогда поясничный упор не нравился, пробовал на Весте, спина начинает уставать.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Neibot

На лавашах вопросов особо вроде нет, коробку никто не трогает, ни одной записи за все время не попадалось даже. Хотя есть уже люди у кого далеко за сотню пробег.
Ну гонщики если только прошивают, с движком вместе.

Насколь я помню там проблема в основном при начале движения, не хватает плавности. Мне даже менеджер в хавал авторусь на пересечении МКАД и ярославки, не дал запарковать М6. Говорит что один раз уже стукнули задний бампер. Машина резво стартует.

Добавлено через 15 минут

Сообщение от ВЮВ

В сидухе Тигра есть подпор с эл. приводом, его можно двигать верх/низ, вперёд/назад. Он не даёт вау эффекта как у Весты, пользуюсь конечно и вспоминаю прекрасную, замечательную, добрую Весту )

ИМХО, электропривод сидения без памяти положений = пятая нога у лошади.

У меня js6 в самой простой комплектации, с механическими регулировками. Брал такую версию сознательно из-за отсутствия панорамной крыши и минимума электроники. В следующих комплектациях js6(лакшери и флагшип) есть память на три положения сидушки и положения зеркал заднего вида. Также есть функция когда при включении заднего хода, зеркала меняют положение на выбранное, что бы например видеть разметку на парковке или какие-то препятствия под колесами, при этом есть камеры 360. Есть функция приветствия водительского сиденья. Когда вы открываете водительскую дверь после разблокировки автомобиля, сиденье отъезжает назад, когда дверь закрывается сиденье перемешается в исходное положение. Дверь багажника можно открыть если под бампером провести ногой, при условии что ключ у тебя в кармане. Закрыть тоже можно автоматически. Например вам нужно взять две большие сумки или большую коробку. Вы сначало нажимаете кнопку на двери автоматического закрывания, берете груз и уходите. Дверь сама закрывается как только потеряет ключ из поля видимости. Так же дверь багажника можно открыть с водительского места.

[Neibot]

там проблема в основном при начале движения, не хватает плавности. Мне даже менеджер в хавал авторусь на пересечении МКАД и ярославки, не дал запарковать М6. Говорит что один раз уже стукнули задний бампер. Машина резво стартует.

Хз, на таз-драйве парковался сам, ничо подозрительного. На жульене аналогично.
И на своем тоже ничо подозрительного.
Трогается сам, и медленно ползет, резко от поглаживания газа никуда не прыгает.

Но это у меня привычка поглаживать педалю аккуратно, т.к. хитрила реагировал с воодушевлением прям с холостых (ничосе прёт - первая мысль при первой поездке).

Также возможно, что кетайцы постепенно втихую допиливают прошивки.
Т.к. даже по обзорам у одного обзорщика заметно, что вот вышел например H3 недавно - и там коробка прям стала настолько лучше, что спасу нет. Не то что вот жульен мы тестили когда-то давно и неправда.

Хотя коробка так-то не менялась )

[ВЮВ]

Сообщение от Neibot

И совершенно без разницы, электрические там регулировки или механичеc.

Разница есть!
Моей жене нра Тигр, она постоянно в него лезет и ездит.
Так вот, чтобы перестроить Эл седло, нужно время, моторчик жужат медленно...
механическое настраивается за секунду.
Вобщем я часто поминаю не добрым словом эл привод сиденья.

А центральную консоль постоянно! )) хочу чтоб тот кто ее придумал, прям сейчас навалил себе в штаны

[nordline]

Сообщение от Neibot

Хз, на таз-драйве парковался сам, ничо подозрительного. На жульене аналогично.
И на своем тоже ничо подозрительного.
Трогается сам, и медленно ползет, резко от поглаживания газа никуда не прыгает.

Но это у меня привычка поглаживать педалю аккуратно, т.к. хитрила реагировал с воодушевлением прям с холостых (ничосе прёт - первая мысль при первой поездке).

Также возможно, что кетайцы постепенно втихую допиливают прошивки.
Т.к. даже по обзорам у одного обзорщика заметно, что вот вышел например H3 недавно - и там коробка прям стала настолько лучше, что спасу нет. Не то что вот жульен мы тестили когда-то давно и неправда.

Хотя коробка так-то не менялась )

Я катался в мае прошлого года. Для китайцев это большой срок, возможно что прошивку обновили. Они поменяли и полностью переработали проблемный блок предохранителей который ставился на автомобили 23 года. Не стоят на месте, постоянно какие-то движение.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ВЮВ

А центральную консоль постоянно! )) хочу чтоб тот кто ее придумал, прям сейчас навалил себе в штаны

А мне она очень нравится, удобно.

[Neibot]

Разница есть!
Моей жене нра Тигр, она постоянно в него лезет и ездит.

Ты вырвал фразу из контекста ) Она как раз касалась случая когда водитель один.

Не стоят на месте, постоянно какие-то движение.

Ну да, учитывая с какой скоростью некоторые пекут рестайлы.
Тигго 7 нынешний - стартовал в 2020, сейчас уже третий (Карл!) рестайл пошел.
И это без учета того что было до 2020, оно в каталогах считается предыдущим кузовом.

Лаваш на этом фоне еще весьма неспешен, у жульена с того же 2020 был один рестайл.

[hoh89]

ИМХО, мокрый робот лучше гидры! Ну как мин. он экономичный. Расход 6.9. Как долго продлится этот кайф, не могу сказать.

У меня вчера вчера с дачи от калитки до падика 150 км пути 5.9 расход показал с пробкой на 20 км на веъезде в Москву. Ну правда 150 км.ч долго не ехал, пару участков только так шел, а так восновном 110-130, и в городе 50-80 со светофорами, в пробке там еще медленнее понятное дело. Срендюю скорость около 50 км.ч показало.

Ни какая механика и полный привод не мешают экономично достаточно ездить 1.3 мотору, единсвенное что мешает большая скорость )) если 150 всю дорогу ехать или быстрее. Когда обороты 3000 и больше и сопротивление воздуха кроссовка.

Добавлено через 5 минут
Еще фен пол литра-литр добавляет зимой к расходу по городу при коротких поездках почти постоянно с включенным катаешься. А так в целом и городской расход летом не высокий очень.

[mig-quick]

Фантастика! )))) Надо до Байкала с тобой сгонять, посмотреть сколько раз кто заправляться будет. )))

[<FK<TC]

На Дашке аккумулятор, нарисовано якобы производство Черри, прослужил с великими муками год. Банка коротнула.

[Bordgia]

сравнивал только с CHERY TIGGO 4 Pro.. салон показался тесноват.
в Весте лучше