Система охлаждения - 2

[АлексейФ]

Сообщение от Serp2015

Сами перестроили на 92? Коллеги выше пишу, что при 102 включается.

Купил БК Штат и настроил на 92С включение.

Добавлено через 7 минут

3. Оставить ступенчатое отображение температуры на панели и не парить мозг себе, ну и не мешать исправному авто работать - вариант самый правильный. ИМХО.

На Весте НГ свой указатель, много ступенчатый)) Первая ступень загорается при 52С, следующие с шагом 10град. Три деления загораются при 75С, следующая ступень, это 85(середина шкалы) Пятое деление загорается при 95С. шестое я ещё не видел ни разу за год, это 105С

[Виктор57]

Сообщение от АлексейФ

Купил БК Штат и настроил на 92С включение.

Жалко, что не на 51

[АлексейФ]

Сообщение от Виктор57

Жалко, что не на 51

Сарказм? Один вопрос - зачем греть в пробке двигатель до 102С, если на трассе система охлаждения круглый год часами и сотнями, тысячами км держит ТОЖ 80-82С ?
Все штатное, термостат итд.

[OFA]

Сообщение от АлексейФ

Сарказм? Один вопрос - зачем греть в пробке двигатель до 102С, если на трассе система охлаждения круглый год часами и сотнями, тысячами км держит ТОЖ 80-82С ?
Все штатное, термостат итд.

Экология

[Потапов]

Сообщение от АлексейФ

Сарказм? Один вопрос - зачем греть в пробке двигатель до 102С, если на трассе система охлаждения круглый год часами и сотнями, тысячами км держит ТОЖ 80-82С ?
Все штатное, термостат итд.

Затем, что это допустимая температура и двигателю от этого хуже не будет. А если вентилятор будет постоянно маслать, то ресурс вентилятора закончится раньше

[Дмитрий_Воронеж]

Сообщение от Потапов

Затем, что это допустимая температура и двигателю от этого хуже не будет. А если вентилятор будет постоянно маслать, то ресурс вентилятора закончится раньше

Я тебе открою один секрет. Вентилятор в любом случае будет постоянно маслать. Хоть в диапазоне 102-98 С, хоть в диапазоне 94-90 С...

[Потапов]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Я тебе открою один секрет. Вентилятор в любом случае будет постоянно маслать. Хоть в диапазоне 102-98 С, хоть в диапазоне 94-90 С...

94-90 то с чего вдруг ?

Добавлено через 7 минут

Сообщение от АлексейФ

Так зачем греть до этих допустимых температур, если на трассе часами можно не греть, вот главный вопрос мой?

Опять же летом с кондеем вентилятор все время работает.
То есть все это затеяно для экономии ресурса вентилятора? Сколько хоть он стоит то?

Логика в целесообразности. Зачем работать вентилятору, если можно не работать. Расход топлива кроме всего прочего увеличивается при его работе (не на много, но тем не менее). Ну нагрелся двигатель до 102 и в чём проблема? Нафига тогда вообще электродвигатель ставили, ремень бы по старинке сделали и вообще бы красота

P. S. Цена оригинального вентилятора в районе 40 тыр. Не оригинал (Luzar) 8

[АлексейФ]

Логика в целесообразности.

Зачем греть до 102, если можно не греть? Кроме экологии, никакого практического смысла нет в такой температуре высокой, что и подтверждается ТОЖ 80-82С на трассе при любой температуре внешнего воздуха.
Проверял весной при +5,+10, если ехать по городу и остановиться не глуша двигатель, то ТОЖ поднимается до 92С через 10-12 минут. Если на трассе остановиться, то минут через пять вентилятор включиться на 92С. Видимо на трассе двигатель под нагрузкой сильнее разогрет.

Добавлено через 1 минуту

Нафига тогда вообще электродвигатель ставили, ремень бы по старинке сделали и вообще бы красота

Древние ВАЗ 2107 с карбюратором включали вентилятор в районе 90С.

[Дмитрий_Воронеж]

Сообщение от Потапов

94-90 то с чего вдруг ?

Ну если БК настроить на включение вентилятора охлаждения на 94 С.

[АлексейФ]

Сообщение от Потапов

Затем, что это допустимая температура и двигателю от этого хуже не будет. А если вентилятор будет постоянно маслать, то ресурс вентилятора закончится раньше

Так зачем греть до этих допустимых температур, если на трассе часами можно не греть, вот главный вопрос мой?

Опять же летом с кондеем вентилятор все время работает.
То есть все это затеяно для экономии ресурса вентилятора? Сколько хоть он стоит то?