Руль Блокируется на ходу у Вестт с кнопкой запуска.

[white]

Сообщение от Ky.

Обсуждение на ЯПе просматриваю.Ну, тут автор коммента не прав.
Вполне возможная ситуация, при наличии неисправности с пропаданием напряжения на "30" главного реле...

Нет. И заглушить не удастся, и при неконтакте в цепи главного реле руль не заблокируется. Там актуатор по принципу дверных замков.

Пробуйте, а не фантазируйте
Но потребуется авто с кнопкой:

[white]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Да там прикол получился. АвтоВАЗ для исключения проведения экспертизы выдал той бабе новенький X-CITE за 2.7 лимона и компенсаций кучу. Шумский озвучил общую сумму порядка 6 миллионов, что ли...

НО! Как обычно в таких случаях делает АвтоВАЗ, он заставляет подписать пострадавшего Соглашение о неразглашении и эта баба перестала выходить на связь с Шумским. Каково, а!
Он ещё сокрушался, что они, мол, помогли ей разрулить ситуацию, а она повернулась к ним жопой и перестала даже отвечать на звонки...

Во истину - не делай добра, не получишь зла!

. .

[АлексейФ]

Это все происки КИТов))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от АлексейФ

Говорят толстый дядька из Москвы на новой Тойоте с кнопкой удалял этот блокиратор))

Добавлено через 4 минуты
Ездил сейчас за женой, забирал её с работы и в пару магазинов возил.
Раз 10 пытался специально заблокировать руль на стоянке, но не вышло((
Вероятно это потому, что у меня с января иммо не видит ключ в нише для ключа, и что бы завести авто, надо нажать кнопку разблокировки дверей на ключе.
В общем нажимаю на педаль тормоза заранее, держу ключ в одной руке, второй глушу кнопкой двигатель, тут же нажимаю кнопку на ключе и кнопку пуска, двигатель заводится, кручу руль и он не блокируется!!! Бинго, моя машина сама отключила эту возможность блокировки))

Добавлено через 2 минуты
Потом до меня дошло, что я вообще ни разу за полтора года не блокировал руль после остановки двигателя. Попробовал вертеть - блокируется, потом кнопкой включаешь зажигание и приборка верещит противно, что то не дает разблокировать руль и завести двигатель. Немного пошевелил руль и он разблокировался, приборка перестала верещать мерзко.

Пытался, но не смог. Надо ещё на ходу попробовать заглушить))

[OFA]

Без фанатизма только

[Ладовоз]

В РЭ всё написано.

[white]

Сообщение от OFA

Без фанатизма только

Рассмотрите уже версию о том, что у Весты на фото вообще не было бесключевого доступа с кнопкой.
Именно поэтому вашему общему сказочнику предоставить нечего

[Дмитрий_Воронеж]

Сообщение от white

Рассмотрите уже версию о том, что у Весты на фото вообще не было бесключевого доступа с кнопкой.
Именно поэтому вашему общему сказочнику предоставить нечего

Алё, гараж!
На фот явно Веста НГ, а у них у всех кнопка...
Вот ты снова и снова садишься в свою же кучу, но продолжаешь упорствовать.

[mig-quick]

Вот тут уже разбирают блокировку

https://www.drive2.ru/l/717179000279023799/

[white]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Алё, гараж!
На фот явно Веста НГ, а у них у всех кнопка...
...

А складного ключа ни в какой комплектации нет?

Добавлено через 46 минут

Сообщение от white

Рассмотрите уже версию о том, что у Весты на фото вообще не было бесключевого доступа с кнопкой.
Именно поэтому вашему общему сказочнику предоставить нечего

Кстати, невинно пострадавшая тётька тоже вполне может оказаться выдумкой автора, пока не доказано обратное
Это в голливудских фильмах для аудитории попроще, когда надо поиграть на справедливом гневе зрителя, то главный злодей мучает и убивает щеночка или девушку - второстепенную героиню. Как правило по имени Сара Быстро узнаваемый маркер, чтоб мозг местным тупым не напрягать

Второй прокол сюжета: если в первой серии у тётьки серьёзная травма позвоночника и требуется длительное лечение, зачем ей взятка в виде X-CITE вместо денег? Она выздоровела чудесным образом? Снова захотела водить?

Третий прокол сюжета: зачем ВАЗу юридически подставляться? Зачем принимать приглашение мошенника поиграть на равных в его игру?
Мы со Станиславским не одобряем

[mig-quick]

Ниже просто размышления. Не более.

У меня обычный ключ. Поэтому блокировка, точнее привод актуатора блокировки - механический. Ключ вынул, ригель разблокировался и под воздействием пружины упёрся в вал рулевой колонки. Если выемка на валу находится в нужном положении, то ригель входит в эту выемку и блокирует поворот вала руля. Если выемка находится в ином положении, то ригель просто упирается в вал, который может быть провёрнут на небольшой угол и после совпадения выемки под ригель происходит блокировка.

Подробно расписал для последующего понимания работы блокиратора на новой Весте.

Вместо механического привода в Весте НГ стоит актуатор с электроприводом. Питание и управление актуатором от блока ВСМ. Причём управление приводом и обратная связь о том, в каком состоянии находится блокиратор (ригель выдвинут или нет) осуществляется по CAN шине. Питание на блокиратор так же подаётся с блока ВСМ.

Немного про шину CAN. Сигнал кодируется двумя уровнями L и H. И если в обычной логике это 0 (логический ноль, уровень напряжения около ноля вольт) и 5 вольт (логическая 1, может быть и другим, но примерно равным напряжению питания схемы), то в автомобиле есть промежуточный уровень в 2,5 вольта. А высокий H и низкий L уровни отличаются всего на +/- 1 вольт от значения +2,5 вольт. А это говорит нам о том, что помехозащищённость такой шины данных довольно посредственная.

Так как между блоками автомобиля происходит постоянный обмен данными в реальном времени, учитывая возможное проявление помех в проводке, которые накладываются на полезный сигнал, короткую длительность рабочего импульса последовательного кода при передаче данных и прочие факторы есть высокая вероятность неверного декодирования сигналов, что приводит к срабатыванию привода актуатора блокировки и к выдвижению ригеля с последующей блокировкой рулевого вала.

Так же возможно, что контроллер ВСМ (а возможно и контроллер другого блока) при сборе информации может дать сбой на программном уровне и сформировать неверный код для исполнительного механизма блокиратора.

Ещё в РЭ упомянуто про задержку между попытками запустить двигатель длительностью не менее 5 секунд. Не стал разбираться в этом, но возможно это для наполнения топливной системы и гарантированного создания необходимого давления в топливной рампе. Нарушение этого режима так же может привести к неправильной работе логики блоков (контроллеров).

То есть возможность блокировки вала рулевой колонки при работающем двигателе существует. Как в движении, так и в статичном состоянии.

Кстати, кнопка старт/стоп двигателя так же замыкает два контакта блока ВСМ. Поэтому возможное нервное состояние водителя и беспорядочное нажимание на эту кнопку в состоянии стресса так же приводит к неправильной работе логики контроллера.