China - 5

[Neibot]

у меня Пассат так никогда не делал, но работал на удивление эффективно

Ваговский климат у меня тоже эталон, на поло было ноль вопросов и летом и зимой.
Там еще старая классическая торпеда с дефлекторами сверху.

Про корейца отписал выше, ситуация усугубляется тем что по нынешней моде дефлекторы сделали снизу, а консоль развернута к водителю.
Мне пришлось прям задаться целью и сосредоточиться на ее выполнении, чтобы найти положение при котором в меня бы не задувало, там реально миллиметраж.
Зимой все было ок с поправкой что чисто силами печки без лобогрева (на этот кузов не ставили вообще) - со стеклом справлялось помедленней чем лаваш сейчас.

Хрюн - летом ок, зимой нюансы с обдувом стекол, их затягивает в любой непонятной ситуации.

Хитрила - летом был даже излишне неспешен, можно было бы и поактивнее охлаждать )
Зимой фирменная особенность - у водителя мерзнут ноги.

Лаваш - летом ок. Зимой пока из нюансов - ноги у водителя даже излишне жарятся (но терпимо), т.к. климат без особых заморочек - зимой тупо всегда дует стекло-ноги.

[Kol888]

На Уаз-Патриоте есть интересная фишка с завода - доп. электро-помпа в контуре печки, включается кнопкой на передней панели. Зимой глушишь мотор, включаешь эту помпу и еще минут 10 из дефлекторов идет горячий воздух. И салон после холодного запуска прогревается быстрее.

[Neibot]

Зимой буду ездить 100% 92

В лаваш-телеге как-то так:

1.jpg

[вАВАн]

Сообщение от sch

Не могу забыть нашу поездку на Алтай в +38: там никто не просил убавить, зато все хотели похолоднее.

Что тогда Коту01 говорить, если у него +38 это попрохладнело?

[OFA]

Сообщение от вАВАн

Что тогда Коту01 говорить, если у него +38 это попрохладнело?

Да он же пьян...(с)! Словом издевается над нами))

[ВЮВ]

Сообщение от Neibot

В лаваш-телеге как-то так:

У нас простые моторы, не для Хоха

У вас вроде двс GW4G15F
степень сжатия 9.6

На моих двигатель SQRE4T15C
Степень сжатия 9.5

вроде как можно 92

[Neibot]

У вас вроде двс GW4G15F
степень сжатия 9.6

На моих двигатель SQRE4T15C
Степень сжатия 9.5

вроде как можно 92

9.3 у нас даже (и на К-версии жульенов тоже), 9.6 - это на последней версии М, такие на н3 ставят.

Но соотношения СЖ/ОЧ для атмосферников из известных табличек тут неприменимы, смеси же надувает больше в тот же объем при прочих равных.
Формулами выводят условный эквивалент СЖ с учетом наддува - и он там немаленький обычно.

Потому во времена императорского качества на турбах СЖ в районе 8 была вообще обычным делом. Тот же 4G63T в первой версии (до 1996 года) - 7.8.
И везде было прописано в турбу строго 95+.

Щас с датчиками, фазиками и прочими миллерами невозможное стало возможным.
Кетайцы вон, как выше по ссылке пишут - и вовсе тупо бензином заливают проблему )
Переобогащенная смесь детонирует хуже, ну и всё, это победа.

Мне лень считать отскоки и прочее, лью тупо 95. И в хрюна тоже )

[Never]

Сообщение от Neibot

Хрюн - летом ок, зимой нюансы с обдувом стекол, их затягивает в любой непонятной ситуации.

Если опустить этот нечастый момент , то меня работа климата устраивает, всю зиму 21 гр стоит, голове и ногам одинаково комфортно, в морозы 23~24 в начале движения. Добавил бы наверное еще к минусу шум.

[Neibot]

Если опустить этот нечастый момент , то меня работа климата устраивает

Ну да, в остальном вопросов ноль.
По шуму ничо не могу сказать, т.к. вазомотор не то чтобы очень тихий, в оркестре доминирует в основном он. После замены шипов на липу, конечно )

[ВЮВ]

Сообщение от Neibot

Ну да, в остальном вопросов ноль.
)

Поди ноги не отряхиваешь, снег в машину тянешь, + короткие поездки, вот и потеют\мерзнут окна.