Аккумулятор для авто - Архив

[mig-quick]

Он подключает большой тестер, по результатам зарядки он ещё выдаёт чек такой:

У меня тоже есть такой приборчик. Но я далеко не специалист. ))) Немного офтопа. Доча давно машину не заводила. Очень давно. Аккум высадило в ноль. Внутри почти вода. Через сутки он ожил, ещё через сутки заряжен. Подключаюсь, зарядка отказывается от него. Беру другой аккум, небольшой ёмкости и ставлю его в параллель с убитым, подключаю зарядку. ЗУ начинает что то там шевелить свими мозгами и начинает эту спарку заряжать. Не отключая зарядки от убитого аккума отключаю "разгонный аппарат". И вуаля, начинается процесс. Через сутки зарядился. Но плотность пока маленькая, всего 1,2. Надо сейчас его потренировать, сделать пару-тройку циклов.
Зы. У меня есть такая игрушка. Это как раз для проезда по ушам.
KW600.jpg
Для точного определения надо нагрузочной вилкой пользоваться. Примерно такой.
a7eded5s-960.jpg

[mig-quick]

Там вообще чек из текстовика напечатан, а не с прибора, походу

Да есть такие игрушки.
f2ec1befe27b3da8144465bfe5bbfdea1a6332be_original.jpg

[mig-quick]

Автоматы не все умеют

Но обмануть его можно. )))

[mig-quick]

Собсно вот такое у меня всё. Судя по плотности электролита у меня ёмкость 50%, от силы 60%, судя по прибору всё в шоколаде. ))) Вилки нет к сожалению.
приборчик.jpg

зарядка.jpg

сош.jpg

сок.jpg

аккум.jpg

[mig-quick]

Там вообще чек из текстовика напечатан, а не с прибора, походу. )

Вот этот прибор. Но доверять ему я бы не стал. Ну как можно измерить пусковой ток и ёмкость через разъём DB9?
вт-760.jpg

[statementz]

20260331_005912.jpg

Собрал импровизированный "стенд" для проверки релюшек, мультиметром как советовали , тоже тестил. Все реле которые советовали, все из блока предов в моторном отсеке, все щёлкают, лампочка загорается. ПОРТУГАЛЬСКИЕ!. Да, обнадёжили меня попробую сам зарядить или поищу ещё кого нибудь кто аккумуляторами занимается, всё таки он 10,74 вольта показывает на мультиметре.

Подумалось что то , а вдруг это была разовая акция. Хочется попробовать через предохранитель на 5 ампер (прочитал на упаковке что на самом деле на 10 амперах должен сгореть?) аккум подключить. Авось доберусь до зажигания.

[АлексейФ]

Брат тут недавно спросил в одном магазине аккумуляторном, есть ли такие приборы, которыми можно проверить исправность АКБ?
Нет таких приборов был ответ.

[oleinap]

Собрал импровизированный "стенд" для проверки релюшек, мультиметром как советовали , тоже тестил. Все реле которые советовали, все из блока предов в моторном отсеке, все щёлкают, лампочка загорается.

хорошо, значит педположение про залипшие реле не подтвердилось.
Тогда копать по посту mig-quick
http://www.lada-vesta.net/showpost.p...0&postcount=16
Там в электронных блоках куча цепей, которые находятся постоянно под напряжением от акума.
В блоке предов салона вытаскивать преды и смотреть за током потребления, возможно найдётся цепь, которая постоянно ест акум

[mig-quick]

Брат тут недавно спросил в одном магазине аккумуляторном, есть ли такие приборы, которыми можно проверить исправность АКБ?
Нет таких приборов был ответ.

По идее он прав. Так как ёмкость определяется косвенным путём - измеряется напряжение на клеммах в начале и конце периода подключения нагрузки. И по падению напряжения и времени подключения по таблице, составленной учёными мужами, смотрим ёмкость. По ГОСТу ёмкость определяется по времени разряда до напряжения 10,5 вольт по формуле Пейкерта. Но и в этом случае коэффициент Пейкерта всё равно "плавает" в пределах 1,15-1,35.
Проблема измерений заключается в подключаемой нагрузке. Она под воздействием тока нагревается и сильно меняет своё сопротивление. Иначе - для более точного измерения требуется нагрузка у которой будет стабильное сопротивление не зависящее от температуры и протекающего через неё тока.
В "карманных" приборах сопротивление высокоомное и слаботочное, поэтому судить о полученных результатах можно с сильной натяжкой. У нагрузочных вилок широкого применения сопротивление низкое, но из за больших токов оно разогревается очень быстро и поэтому сопротивление не стабильное. Как следствие - измеряемое напряжение тоже не стабильное.
В производственных условиях используют либо дорогие и сложные установки с электронной нагрузкой или с очень мощной пассивной. Но её габариты так же очень большие.
По итогу - на боку стартерной батареи есть пусковой ток. Если нагрузить аккумулятор нагрузкой с таким током, то напряжение на клеммах не должно опуститься ниже 10,5 вольт.

[katran]

Сообщение от mig-quick

Вот этот прибор. Но доверять ему я бы не стал. Ну как можно измерить пусковой ток и ёмкость через разъём DB9?
Вложение 21402

Это идеальная приблуда для продавцов аккумуляторов. Круто и ничего непонятно, как и что он меряет. Любому можно запудрить мозги.
Да и совсем убить аккумулятор, одним полным разрядом, очень мало шансов.