Аккумулятор для авто - Архив - Страница 495

Клюв · 31.03.2026, 20:23

Цитата:

Сообщение от mig-quick

Плотность померяй

Достаточно бестолковое занятие с такими АКБ. Контроль по вн. сопротивлению гораздо объективнее.

BigKot · 31.03.2026, 20:27

Цитата:

Сообщение от mig-quick

Сначала зарядить нуно.

Йоптель! Начальные данные для оценки динамики!
А то будет неделю с бубном плясать, а профиту 1% от дырки.

Добавлено через 27 секунд

Цитата:

Сообщение от Клюв

Достаточно бестолковое занятие с такими АКБ. Контроль по вн. сопротивлению гораздо объективнее.

Именно.

Тартарен · 01.04.2026, 04:27

Цитата:

Аком 6ст-62vl, 620A, 12V, Ca-Ca

Кальциевым батарейкам нужен режим в 16 в.

mig-quick · 01.04.2026, 09:51

Цитата:

Кальциевым батарейкам нужен режим в 16 в.

Не обязательно. Легирующие элементы добавляются к "серому" свинцу и двуокиси свинца для увеличения механической прочности, уменьшения выделения с пластин осадка. Некоторые элементы (кальций, серебро) кроме увеличения прочности по сравнению только с применением сурьмы позволяют немного изменить температурные режимы, зарядно-разрядные механизмы химических реакций. Одна из решаемых задач для необслуживаемых (какое словечко маркетологи придумали, а) аккумуляторов - пониженное выделение водорода (то есть кипение) при заряде аккумулятора. Изменение этих характеристик просто позволяет применять повышенное напряжение для сокращения времени зарядки с меньшим выделением водорода. Кстати минусов у аккумуляторов в которых применено легирование кальцием больше, чем у аккумуляторов без кальция. Доля кальция составляет от 0.03% до 0.08%.

BigKot · 01.04.2026, 12:32

Цитата:

Сообщение от mig-quick

Не обязательно. Легирующие элементы добавляются к "серому" свинцу и двуокиси свинца для увеличения механической прочности, уменьшения выделения с пластин осадка. Некоторые элементы (кальций, серебро) кроме увеличения прочности по сравнению только с применением сурьмы позволяют немного изменить температурные режимы, зарядно-разрядные механизмы химических реакций. Одна из решаемых задач для необслуживаемых (какое словечко маркетологи придумали, а) аккумуляторов - пониженное выделение водорода (то есть кипение) при заряде аккумулятора. Изменение этих характеристик просто позволяет применять повышенное напряжение для сокращения времени зарядки с меньшим выделением водорода. Кстати минусов у аккумуляторов в которых применено легирование кальцием больше, чем у аккумуляторов без кальция. Доля кальция составляет от 0.03% до 0.08%.

Давай без энциклопедических заумностей скажу просто:
Использовать заряд с повышенным напряжением (16+В) нужно с осознанием "зачем".
При незапущенных случаях классического заряда 14.8В более чем и для какашек.
Остальное для гурманов, иначе угробят быстрее, чем вылечат. )))

АлексейФ · 01.04.2026, 13:17

Есть версия, что 16 вольт включают только на 30 минут в конце цикла зарядки 14,8 вольт для перемешивания слоев электролита в банках.
Если АКБ сразу на авто поставят и поедут, то само перемешается, не нужны эти 16 вольт.
И вообще это ошибочная рекомендация была в инструкции к кальциевым Вартам про 16 вольт, потом они её убрали, но другие производители успели текст скопировать))

BigKot · 01.04.2026, 13:35

Цитата:

Сообщение от АлексейФ

Есть версия, что 16 вольт включают только на 30 минут в конце цикла зарядки 14,8 вольт для перемешивания слоев электролита в банках.
Если АКБ сразу на авто поставят и поедут, то само перемешается, не нужны эти 16 вольт.
И вообще это ошибочная рекомендация была в инструкции к кальциевым Вартам про 16 вольт, потом они её убрали, но другие производители успели текст скопировать))

Вот я и написал - заряжайте классикой. )

mig-quick · 01.04.2026, 14:20

Залипательное видео по производству аккумов. )))) ТЫЦ

AliBaba · 02.04.2026, 08:19

Цитата:

Сообщение от BigKot

Давай без энциклопедических заумностей скажу просто:
Использовать заряд с повышенным напряжением (16+В) нужно с осознанием "зачем".
При незапущенных случаях классического заряда 14.8В более чем и для какашек.

Ну и тут сразы вопросы:

зачем 16В?

И какая будет плотность в итоге при зарядке 14,8В?

mig-quick это АКОМ?

Клюв · 02.04.2026, 09:29

Цитата:

Сообщение от BigKot

Давай без энциклопедических заумностей скажу просто:

Позволю себе немного дополнить.
Классика - заряд неким током, а не при постоянном напряжении. Каким именно - вариантов больше одного, но если при таком заряде напряжение вдруг превысит 14,8 или даже 16 (а это легко и непринужденно), и если это заряжающий вдруг почему-то заметил, то бегать по потолку не стоит и даже не строго обязательно истязать себя философским "зачем". Другой разговор, если дело приняло более серьезный оборот, идут попытки "десульфатировать" итд, то вот тут уже желательно чуть больше понимания и осознанного целеполагания.

01.04.2026, 13:17	#4946
АлексейФ Продвинутый Регистрация: 04.01.2024 Адрес: Тихвин Автомобиль: Веста Седан 1,6 Лайф 24 Возраст: 54 Сообщений: 5,381	Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто. Есть версия, что 16 вольт включают только на 30 минут в конце цикла зарядки 14,8 вольт для перемешивания слоев электролита в банках. Если АКБ сразу на авто поставят и поедут, то само перемешается, не нужны эти 16 вольт. И вообще это ошибочная рекомендация была в инструкции к кальциевым Вартам про 16 вольт, потом они её убрали, но другие производители успели текст скопировать)) __________________ Акела промахнулся!

01.04.2026, 14:20	#4948
mig-quick Продвинутый Регистрация: 21.03.2021 Адрес: Пермь Автомобиль: GFK11-51-ХВ1 Возраст: 64 Сообщений: 7,282	Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто. Залипательное видео по производству аккумов. )))) ТЫЦ __________________ Там, где паркетник не пройдёт И пузотёрка не промчится, Там Веста наша пролетит И ничего с ней не случится!