Тормозная система Лада Веста

[rvs63]

Э.Б.У . или проще контроллер управляет системами двигателя. Как это он сможет начать тормозить да ещё двумя колёсами или крутить руль? Учи матчасть.

[Lumi]

Э.Б.У . или проще контроллер управляет системами двигателя.

ЭБУ- Электронный Блок Управления. Т.е. это не только двигатель, но и ABS, SRS, АКПП и другие системы, которые требуют управления. Просто сначала появился ЭБУ ДВС, вот и пошло... что теперь под ЭБУ подразумевают ЭБУ ДВС.

[rvs63]

Сообщение от Lumi

ЭБУ- Электронный Блок Управления. Т.е. это не только двигатель, но и ABS, SRS, АКПП и другие системы, которые требуют управления.

И кто это сможет вмешаться в работу этих систем через Wi-Fi?

[Lumi]

И кто это сможет вмешаться в работу этих систем через Wi-Fi?

Чисто теоретически- можно, но это если все систему будт так или иначе объединены.
Если их физически разделить, то никак. Физически- это нет общих управляющих каналов.

[rvs63]

Сообщение от Lumi

Чисто теоретически- можно

Что за бред. Это кому вдруг понадобится проектировать, создавать, а главное внедрять на авто системы, которые можно будет отключать или управлять ими откуда либо. Электроника современных автомобилей - это набор электронных блоков, каждый из которых выполняет строго определённые функции в двигателе, в тормозах, в подвеске, в трансмиссии и т. д. Общее у них одно - питание от бортовой сети. Никакой связи с внешним миром нет и не предвидится. Желающие подискутировать на тему вмешательства через wi-fi или ещё через что-то в работу автомобильных систем, перейдите на какие-нибудь фантастические форумы и не засирайте своим бредом этот.

[Lumi]

Что за бред.

Согласен, что у вас за бред дальше написан?

Общее у них одно - питание от бортовой сети.

Не одно, а 2:
1) Питание от одной сети;
2) Управляющий канал, вы же в курсе о CAN-шине?
Так вот, в CAN-шине все сигналы идут по одним и тем же каналам, хоть это управляющий сигнал ABS, хоть сигнал открытой двери автомобиля. CAN-шина имеет уровни приоритета, так приоритет сигнала систем безопасности и управления автомобилем (SRS, ABS, ESP, ЭБУ ДВС и т.д. и т.п.) будет выше чем сигнал от систем комфорта (климат-контроль, подсветки, сигнальных ламп не систем безопасности и управления автомобилем, и т.д. и т.п.).
Все это дает возможность в теории, через Wi-Fi (при наличии) или тот же USB (если он не подключен непосредственно в магнитоле) вмешаться в работу CAN-шины и дать ложные сигналы, в том числе и управляющие. Но, это только в теории, на практике это осложнено*, а в иных случаях без подключения к диагностическому разъему- не возможно.

* Осложнено тем, что все же там не все оборудование висит на одном управляющем проводе и имеется несколько блоков, которые как раз и будут затруднять подачу ложных сигналов.

И это не все, сейчас активно продвигается и идут работы над сменой устаревшей CAN-шины. Суть новой технологии в том, чтобы все объединить в одном блоке, который и будет "управлять" автомобилем. Т.е. если в CAN-шине несколкьо блоков управления, то в этой технологии будет один блок, который и станет "мозгом". Как раз эта технология и будет сравнительно легко поддаваться захвату управлением автомобиля из вне.

[LLlukaka]

И кто это сможет вмешаться в работу этих систем через Wi-Fi?

Знаю, что через "блютуз" можно точно! НО если установлен спец передачик в разъем OBD-II какая там защита не в курсе, но думаю, что любую защиту можно одолеть... ну, а там уже управлять ЭБУ, тут опять же все доступные настройки двигла, заглушить к примеру. Ну, а управление тормозами через эбу на наших автоВАЗах это абсурд и совершенно исключено! Все, что можно сделать с тормозами это перерезать шланги. возможно только, то, что при заглохшем двигателе тормоза станут туже и водитель попросту не сможет справиться с педалью тормоза... девушка к примеру...
+ Возникает вопрос! ЗАЧЕМ? Вряд ли кому-то станет нужно убирать человека который будет ездить на бюджетном авто=))) чиновники или комерсы явно на другом катаются=))) в данной идее даже осмысленности нет, а обычного человека могут грохнуть и так=(