Замена масла в CVT (вариатор короче)

[Never]

Сообщение от Дубров Евгений

Пробех 46 т. Заменил частично масло в вариаторе со снятием поддона, с чисткой фильтра и заменой фильтра тонкой очистки.
Прошлый раз поддон не снимал, слил залил. С заменой фильтра тонкой очистки и тогда залил зик мульти, оно sn-2.
А в этот раз залил синтек cvtf мульти sn-3. И оно пожиже, sn-2 как собсно и должно быть.

SINTEC cvtf multi это же обычная мультжижа с ниссановскими соответствиями ns-3 и ns-2 с вязкостью как у ns-2 ( при 100гр - 7,18 и при 40гр - 33, 8)

Трансмиссионное масло SINTEC CVTF MULTI для вариаторной коробки передач, синтетическое масло, вариатор 4 л
https://ozon.ru/t/OLYfsZC

У Nissan ns-3 при 100гр - 6,12 и при 40 - 26,19.

Или я не понял опять и sintec уже производит жидкость конкретно под соответствие Nissan ns-3 cvt fluid.

[Варвар59]

а чем нс2 лучше нс3? например, когда температура вариатора постоянно в сотку долбится?

[Never]

Сообщение от Варвар59

а чем нс2 лучше нс3? например, когда температура вариатора постоянно в сотку долбится?

При 100гр практически ничем, при 40гр уже есть разница, при 0гр., минус 10гр (это касаемо первого пуска после стоянки длительной) она будет ещё существеннее. Вот тут и вся разница. Обсуждали уже.

Сейчас езжу на этом

https://www.avito.ru/vidnoe/zapchast...ce=soc_sharing

покупал ведро за 6тр, на след замене скину поддон, гляну, может ещё куплю. Изменений в работе варика по сравнению с mitsubishi J4 не увидел. Нормальная жидкость по цене Лукойла, пока впечатления такие.

[Варвар59]

Обсуждали уже.

я только помню, что автоваз сделал тупость, применив нс3 и убрав радиатор охлаждения. машины, которые ранее использовали нс2 (ниссаны и пр), в радиаторе часто не нуждались, т.к. эта жижа при нагреве лучше себя ведет (ремень меньше проскальзывает, меньше потерь в бублике и пр.)

[Never]

Сообщение от Варвар59

я только помню, что автоваз сделал тупость, применив нс3 и убрав радиатор охлаждения. машины, которые ранее использовали нс2 (ниссаны и пр), в радиаторе часто не нуждались, т.к. эта жижа при нагреве лучше себя ведет (ремень меньше проскальзывает, меньше потерь в бублике и пр.)

Сомнение у меня, что решение о переходе на ns3 было чисто вазовское.
В чем лучшесть то, если при сотне градусов по вязкости они схожи.
Есть мнение, что одна из проблем предыдущих JF015E была как раз от большей вязкости ns2, по этой причине варик на сей жиже требовал большего по времени прогрева до рабочей t, но не все это соблюдали.
Машина на бублике, в режиме разблок ездит не много и не быстро и потерь там тоже не много.

Однако фуромчан с этими "тараканами" на этом ресурсе стает все меньше и меньше, коллега, мы тут как динозавры уже будем скоро).

[Ruwalwik]

машины, которые ранее использовали нс2 (ниссаны и пр), в радиаторе часто не нуждались,

Ну не знаю.... на Аутлендер ХL с вариатором JF011E и с НС2. вариатор грелся ой-ой-ой ,радиатора не было дополнительного, пришлось ставить ,стало намного лучше в плане температуры.

что автоваз сделал тупость, применив нс3 и убрав радиатор охлаждения.

На Весте ни разу не нагревал вариатор больше 95 градусов, в среднем летом температура держится в районе 79-90 градусов в заторах, если на улице 25+ и выше в пробках доходит до 93-95гр

[lbvfy]

Сообщение от Ruwalwik

на Аутлендер ХL с вариатором JF011E и с НС2. вариатор грелся ой-ой-ой ,радиатора не было дополнительного, пришлось ставить ,стало намного лучше в плане температуры

более скажу, его вернул сам завод
как только варики дохнуть начали от подобной экономии и рационализаторства

Сообщение от Ruwalwik

На Весте ни разу не нагревал вариатор больше 95 градусов, в среднем летом температура держится в районе 79-90 градусов в заторах, если на улице 25+ и выше в пробках доходит до 93-95гр

на весте он и не нужен
это легкое авто с дохлым движком, варик его переваривал спокойно

[Варвар59]

на весте он и не нужен

я хоть и не Краснодаре живу, но температура жижи у меня постоянно в районе сотки трется. даже если на улице +5..10. достаточно больше часа по городу покататься, в утренний час пик

[lbvfy]

Сообщение от Варвар59

температура жижи у меня

рецепт прост - прекрати на нее пялиться )))
это нормальная температура, ничего криминального в ней нет

на том же ауте этот радиатор нужен был только на трассе, если должго наваливать выше пдд (120+)
в остальных случаях варик спокойно жил и без него, а там двиг 2,4 на 170лс и масса около 1,8 т

[Варвар59]

рецепт прост - прекрати на нее пялиться )))

не мой рецепт.
я из тех людей, которые еще помнят ТАД-17