China - 7

[nordline]

Сообщение от Neibot

На чери-гетраги есть подходящий лук в коробку. Везет, он вапще дешевый.
Да и менять мож попроще чем у тебя, но тут ВЮВ лучше расскажет.

На лавашах как-то так, не сложнее чем на вазовской механике: https://rutube.ru/video/3bae16368c93...40d9b61916080/
Но с выбором масел не густо. У официалов 1.5к литр.

У Чери нет гидроблока в коробке, поэтому интервал замены масла больше, нет фильтра тонкой очистки так он там без надобности.
У хавала и джака коробки с гидроблоками, есть фильтра тонкой очистки. Интервалы замена масел чаше(хотя интервалы ТО у хавала неоправданно большие). С маслом для коробок хавала более сложно, аналогов мало. Всё из за очень низкой вязкости 4стс при 100грд. Коробка у джака родственная с dq250 масло заливается с ваговским допуском VAG: VW TL 52 182. Масляный фильтр в коробке от dq250.
Смотрел как сливают масло с коробки. Сначало открутили основную сливную пробку, потом открутили вторую для слива масла с гидроблока. Далее выкрутили перелевную трубку из основного сливного отверстия.

[ВЮВ]

Сообщение от nordline

У Чери нет гидроблока в коробке, поэтому интервал замены масла больше, нет фильтра тонкой очистки так он там без надобности.

Фильтр есть.
В регламенте по обслуживанию нет указаний на его замену.
Да и сама замена = капиталка КП )

[nordline]

Сообщение от ВЮВ

Фильтр есть.
В регламенте по обслуживанию нет указаний на его замену.
Да и сама замена = капиталка КП )

Да всё верно, что бы его снять нужно разбирать коробку. В коробках хавал и джак есть дополнительные фильтра тонкой очистки масла чтобы не убить гидроблок как на вариаторах.

[Neibot]

интервалы ТО у хавала неоправданно большие

В смысле неоправданно - они обычные 15 тыкм ) Как у всех практически ранее и было.

есть дополнительные фильтра тонкой очистки масла чтобы не убить гидроблок

От наличия гидроблока не зависит. От экономичности при разработке коробки - да )
На корейском 6ст-ватомате фильтр например к замене не предусмотрен. Он тоже есть, но внутри коробки. Чтобы его поменять - коробас нужно располовинить.
Ничо, ездят, хвалят.

[nordline]

Сообщение от Neibot

От наличия гидроблока не зависит. От экономичности при разработке коробки - да )
На корейском 6ст-ватомате фильтр например к замене не предусмотрен. Он тоже есть, но внутри коробки. Чтобы его поменять - коробас нужно располовинить.
Ничо, ездят, хвалят.

Ещё как зависит. Переключения передач в роботе происходят как в простой механической коробке, а не как в автоматической планетарной, где выбор передач происходит включением и выключением пакета фрикционов которые блокируют или разблакирывают солнечную шестерню. Сами шестерёнки в планетарной коробке всегда в одном положении и никак перемещаются как в роботе или механике. Поэтому продуктов износа в роботе гораздо больше, как в обычной механике. Гидроблок такое не переживет. Поэтому в вариаторах и роботах с гидроблоками устанавливают фильтра тонкой очистки.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Neibot

В смысле неоправданно - они обычные 15 тыкм ) Как у всех практически ранее и было.

15 тысяч много, масло в моторе 2-3 раза за этот срок умрет. На всех других китайцах период между ТО 10 тысяч. Если бы на джаке был такой интервал между ТО, я бы сам менял масло через 7,5 тысяч.

[lbvfy]

Сообщение от nordline

На всех других китайцах период между ТО 10 тысяч

а еще там на 25 под замену антифриз например
видел хоть раз мертвый фриз к такому пробегу?

ты правда не догадываешься, для чего и кто это тут в РФ рисует?

[ВЮВ]

Сообщение от nordline

15 тысяч много, масло в моторе 2-3 раза за этот срок умрет. На всех других китайцах период между ТО 10 тысяч. Если бы на джаке был такой интервал между ТО, я бы сам менял масло через 7,5 тысяч.

Если даже пробег 100% межгород, 15т многовато.

[Neibot]

Сами шестерёнки в планетарной коробке всегда в одном положении и никак перемещаются как в роботе или механике

Да собсно шестеренки везде стоят ровно и по валам никуда не ездят. Про робот - это ты скорее про синхронизаторы. Что соединяют шестерни с валами.
Эти да, могут насыпать немношк цветметной пыли в жижу, тут согласен.
С другой стороны, саму жижу у кетайцев вроде как никто и не заявляет "на весь срок службы".
Даже наоборот, они чот как-то прям неожиданно рано туда лезут ) Шо аж не возникает и мыслей менять раньше самому.

15 тысяч много, масло в моторе 2-3 раза за этот срок умрет.

Но раньше же с этим как-то все жили )
Прост был выбор - менять посреди интервала для любителей последить за авто.
Или наоборот кроить по максимуму на обслуге. Для любителей кроить по максимуму. Гарантию и так отбегает.

Интервал 10 тыкм - это как-то ни туда, ни сюда.
Но производитель с дилерами заработают побольше, да. Профит!

[nordline]

Сообщение от Neibot

Но раньше же с этим как-то все жили )
Прост был выбор - менять посреди интервала для любителей последить за авто.
Или наоборот кроить по максимуму на обслуге. Для любителей кроить по максимуму. Гарантию и так отбегает.

Интервал 10 тыкм - это как-то ни туда, ни сюда.
Но производитель с дилерами заработают побольше, да. Профит!

Жили, но не все. У знакомого РАВ4 покупал новый в 17 году, ТО каждые 10 тысяч. Лично я менял масло на ВАЗах каждые 5-8 тысяч км. в зависимости от условий эксплуатации.
Кстати после ТО4 где заменили тормозную жидкость, педель тормоза изменился, стала более упругая. В последнее время перед ТО4 при первом нажатии на педаль тормоза она как бы слегка стала проваливаться, сейчас такого эффекта нет.
Ещё тот факт что на автомобили где ТО чаше как правило гарантийный срок больше.

Добавлено через 5 минут
Следующее ТО5 будет лайтовым, просто замена масла в двигателе, цена в районе 10-11 тысяч. На ТО6 немного поинтереснее, будет первая замена свечей зажигания.

[hoh89]

Приятель что чанган прошел ТО2, говорит деваться не куда пришлось делать и оттдавать много бабок ни за что, чтобы 5 лет гарантии не лишиться, со всеми слитыми антифризами и меняными свечами на 24 тыс пробега.
А я посмотрел при заявленных 5 годах там гарантия то по сути отсутсвует на все , 5 лет ток там на двс компоненты поршни, гбц там список на сайте.

А все остальное кроме мотора гарантия максимум 1 год и 20 тыс на подвеску и аккум. Я к примеру подвеску чинил на дастере по гарантии когда машина было 2,5 года и 30 тыс пробега. И ТО ни какие не проходил у диллера и их не спрашивали. У чангана если после 1 года или 20 тыс, что наступит ранее и у тебя чтот застучит уже ни какой гарантии нету. И толку от этих 5 лет ? Понятно что мотор врятли ты быстро убьешь если масло каждые 10 тыс менять. На 50-100 тыс сколько накает средний водитель за 5 лет ресурса мотора по-любому хватит.