China - 8

Ладовоз · 12.07.2026, 13:46

МТЗ был как пример, а так на хера в рампе давление 1300 бар и выше, зачем плодить столько номеров форсунок бош, денсо итд, принцип действия один впрыск в камеру сгорания. Всего одну бы сделали и всё, как свечи зажигания.

Добавлено через 1 минуту
На современных европейских также, начиная с евроз, там тросика на твнд уже нет

Добавлено через 6 минут
Да и качество нашего ДТ и там почему то разные, наше "пахнет" ещё неделю будет выветривается плюс серы, а у них почему-то нет, как так то.?

Добавлено через 1 минуту
Твой же пример с «Дастером» на нашей ДТ уже как показатель.

Добавлено через 26 минут
Топливо класс евро 3 имеет больше серы, класс евро 5 меньше в разы, соответственно форсунки класса евро 5 сделаны под чистое топливо с меньшим содержанием серы, всё же логичны и просто.

12.07.2026, 13:46	#10
Ладовоз Продвинутый Регистрация: 15.08.2020 Автомобиль: SW 1.6 cross GFK 110 orange Сообщений: 18,674	Re: China - 8 МТЗ был как пример, а так на хера в рампе давление 1300 бар и выше, зачем плодить столько номеров форсунок бош, денсо итд, принцип действия один впрыск в камеру сгорания. Всего одну бы сделали и всё, как свечи зажигания. Добавлено через 1 минуту На современных европейских также, начиная с евроз, там тросика на твнд уже нет Добавлено через 6 минут Да и качество нашего ДТ и там почему то разные, наше "пахнет" ещё неделю будет выветривается плюс серы, а у них почему-то нет, как так то.? Добавлено через 1 минуту Твой же пример с «Дастером» на нашей ДТ уже как показатель. Добавлено через 26 минут Топливо класс евро 3 имеет больше серы, класс евро 5 меньше в разы, соответственно форсунки класса евро 5 сделаны под чистое топливо с меньшим содержанием серы, всё же логичны и просто. __________________ 133000 км на 1.8 мкпп 😉 . Тренируйся с теми, кто сильнее. Не сдавайся там, где сдаются другие. И победишь там, где победить нельзя. (с). Брюс Ли.