China - 8

[Neibot]

Как кузов к коррозии будет противостоять лет через 5, х.з. Задняя дверь без цинка. Запчасти на кузовщину, как долго будут делать? Они то и дело модели обновляют или прекращают выпускать. ТОшки каждые 10т.км пробега.

Тогда смотри лаваши. Их штампуют подолгу, ТОшки через 15 тыкм, цинк по кругу.
Мне мой под трассу оч заходит, реально удобное ведро, вот только на этих выходных оба дня катал по ~8 часов в день.
И жрет довольно немного в пределах 110 кмч. По чекам последний бак вышел 7.6л.
Это на 92, на котором, как выяснилось, оно прекрасно ездит, это был разрыв шаблона в моём случае.
Случилось тут плеснуть 95 один раз, на конкретно моей колонке оказался только он - выводы не изменились, остаюсь на 92. Толку от 95 никакого, расход только подрос.

Мамкиных гонщиков не слушай - на фоне хрюна тяги тебе хватит за глаза и по трассе, и особенно в городе. Я проверял.
Но робот, если возьмешь на нем - первое время придется потерпеть, потом вы друг к другу привыкнете.

Форм-фактор (жульен или м6) - по вкусу, пощупай сам и реши что больше нравиццо. Я в жульене усесться не смог, но все люди разные.

содержать T4L или М6 будет значительно дороже чем Весту

Знач примерное содержание лаваша из первых рук:
Масло 5w30 c2|c3 - дороже 2к пока не брал. Чередую лук/гпн. Щас залит тебойл по 1.7к, прошлая заливка ж-энергия по 1.1к. Как и в вазомотор - заходит аккурат 4л, удобно.
Маслофильтр - как и на ниссан-мотор = нитто папицот, тут всё просто.
Воздушники делает биг, тут тоже всё просто. 600-700р.
Салонник в чятиках сосватали угольный Asin - 300-400р.
Свечи на али напрямую в оф. магазе торча - 2к комплект. Такие же как с завода ставят. Это обычная цена, по акциям можно и дешевле выцепить, у меня лежит комплект за 1.5к.
Оригинальный лаваш-антифриз - тоже желтый (или зеленый, как посмотреть) и тоже кулстрим, как и на хрюне. Брал литруху на долив по 700р.
Чиркнули накладку зеркала - новая в цвет 900р на али.
Мавиколодки передние - 1.1к. Диски тоже взял в запас, 1.2к штучка.
Дворники - обычные крюки, никакого пердолинга.
Резина 225/65/17 - пирелли второго сорта на зиму брал по 6.5к, на лето йоку по 7.7к.
Чо реально дороговасто - масло в робот, ценник от 1к за литр, на замену надо 6л, меняется - каждое четвертое ТО.
Но меняется элементарно, не сложнее чем в вазокоробке. Просто слил через сливную пробку и просто залил через заливную.
А если брать палку, то будет ровно та же самая шестиступка шо и на весты/искры щас ставят.

Крч пока на фоне хрюна сильно кардинальных отличий по стоимости содержания нет. ОД за работы берет примерно как автовазовские, но как там у вас будет - хз.
Про чери и его содержание тебе лучше ВЮВ расскажет, у него ажн две четверки )

В обновленном М6 испортили сиденье водителя, теперь угол наклона сидушки не регулируется.

В чятиках мнения разделились, тут надо самому смотреть.
На ТО как доеду - скажу свой вердикт )

[sch]

Кароч, в клубе)
В смысле, в округе на гпн перестали возить 95, сегодня в 5 утра отстоял 1.5 часа очереди и заправил 92. К слову, на мне бензин на этой заправке и закончился, повезло.
До дома доехал - ниче не развалилась ))

-----------------------
Доехал до работы - полет нормальный.
Продолжаю вести наблюдения )))

[ВЮВ]

Сообщение от sch

Кароч, в клубе)
В смысле, в округе на гпн перестали возить 95, сегодня в 5 утра отстоял 1.5 часа очереди и заправил 92.

Я тоже всегда старался заправляться на ГПН. Как сожгли НПЗ в Капотне, весь бензин и дизель пропал на этих заправках. Спустя небольшое время стал появляться дизель и 92. Тут интересно, так как у вас похожая ситуация.
Да, сейчас уже есть и 95.

Выше вкладывал фото свечи из двигателя работавшего на 92-м, она выглядит чище чем на 95-м.

[Metalist]

Сообщение от nordline

разве что haval или geely.

havalы М6 и Джулион не хочу. Больше мне подходит Белджи Х50+. Но лобогрей только в максималке, а там ценник уже не гуманный.