Брызговики задние/передние

[mig-quick]

Изменится. При условии проезда одного и того же автомобиля по одному и тому же участку автодороги в одинаковых условиях без брызговиков и с брызговиками не меньше, чем регламентированные техническими условиями. А именно -

Технический регламент Таможенного союза (ТР ТС 018/2011) «О безопасности колёсных транспортных средств».
В Приложении 8 к нему содержатся положения, которые трактуются так: если брызговики предусмотрены заводской конструкцией автомобиля, их отсутствие может рассматриваться как изменение конструкции, что запрещено.
В пункте 10.1.1 говорится, что автомобиль должен быть оборудован системой защиты от разбрызгивания, которая минимизирует выброс воды, грязи, льда, снега и камней в сторону других участников движения.

ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки». Пункт 4.7.3 этого стандарта прямо указывает, что легковые автомобили должны быть оборудованы брызговиками и подкрылками, если они предусмотрены конструкцией завода-изготовителя.

ГОСТ Р 52853-2019 «Автомобили легковые. Системы защиты от разбрызгивания из-под колёс. Технические требования». Этот стандарт устанавливает конкретные технические требования к системе защиты от разбрызгивания, включая параметры брызговиков.

То, что эти требования выполняются/не выполняются результат бардака, который присутствует в нашем государстве.

Возвращаясь к началу поста - зачастую на дороге присутствуют колеи, заполненные водой/снежной кашей во время осадков. Есть водители, которые кайфуют проезжая именно по колее с целью облить или максимально доставить неудобства проезжающим авто на встречу или идущими за ним в одном направлении. Курам на смех явление в наших реалиях довольно редкое, это по сути новый участок автодороги, который не успели укатать грязью или в колейный профиль. Так же большинство дорог с твёрдым покрытием проложены единично и окружены в лучшем случае дорогами с щебёночным покрытием. Например почти вся дорога от Еката до Иркутска и далее летом во время осадков загрязняется от выезжающего с просёлка транспорта. Причём очень даже не хило.

А теперь самое интересное.
Пункт 10.2.1.2 того самого регламента устанавливает конкретные геометрические параметры: задняя часть устройств защиты должна заканчиваться не выше горизонтальной плоскости, расположенной на расстоянии 150 мм над осью вращения колёс. При этом место пересечения кромки устройства с этой плоскостью должно находиться снаружи центральной продольной плоскости колеса с шиной.
Получается, что нижний край брызговика может находиться выше центра вращения колеса аж на 15 см. Это при клиренсе до 20 см (кросс).
Дело в том, что регламент распространяется на все ТС всех категорий. В нём нет распределения ограничений по категориям ТС в части применения устройств защиты от разбрызгивания. Этим и воспользовались производители для удаления операций по установке брызговиков на заводе.
В случае с Lada Vesta, согласно технической документации, с завода брызговики не предусмотрены. Поэтому их установка не считается изменением конструкции, требующим разрешения ГИБДД.

И вся ответственность за применение/отсутствие брызговиков переложена на совесть владельца. Вот тут сразу и видно, каково отношение человека к окружающим.