China - 10

[Neibot]

аморты, грм, литьё с резиной, лобовуха, шрусы, капремонт двс/трансмиссии вот это важно

До крупных вложений еще надо дожить, а до тех пор основную кассу делают вот эти вот расходнички всякие, где кста бывают сюрпризы. Неприятные, как правило.
Но и без них - у автоваза тот же выбор маслофильтров на вазомотор живее всех живых, дешевой прям годноты без левака навроде нитто просто нету.
Как найти нормальные ступичные - вопрос еще более интересный, чем вы тут про ns3 обсуждаете )
Ну и от ГРМ после погружения в тему на практике - я остался в восторге (нет).

Хз что там за резина за 3к

Дешман-кетай ессно, которого полно по 5-6 в 225/65/17, а тут еще акция была )

на М6-17й вроде минималка.

Она же и максималка. Размер один (чуть выше указан), но он прям ходовой и (относительно) недорогой.
Диски брал кста по 8к тем летом, для экономных есть штампы еще.

Но также и полно народу понторезят и ставят 19/20 )
Хорошо, когда есть выбор.

с родственником на Монжаро виделись -ему типа подарили с тачкой зиму, какое-то ноунейм .овно, ставить его не хочет. Диски с резиной либо комплект 19х брать, либо 20ю покупать и перекидывать. Такой вот цуцванг когда жаба душит. Меня бы тоже душила, потому такие тачки сразу отметаю)

Ну тут если на монжару жаба не задушила, то и из-за сотки+ на колесья душить не должна )
Меня вот жаба душит на самого монжару например ))

Т.к. я все понимаю, но мои реалии езды так то не изменятся .. как ты выше подметил:

Родственник с Монжаро скинул (говорит 100-110 без пробок, резких ускорений и торможений).

.. у меня разве что потолок скоростей повыше немношк.

По сути на всех своих ведрах я ездил одинаково, менялись лишь обороты в одной и той же ситуации.
Там где хитрилу надо крутить до 3000 - лаваша до 4000, хрюна в отсечку.
Вот и вся разница на практике. До сотки на время я чёт как-то так и не поездил ни разу. За ненадобностью.

Ну и ощущения, но то такое. Через месяц не замечается уже.

А вот что можно сделать во дворе 20 - и этажного дома ? Какие операции по обслуживанию авто ?
1) окропить святой водой
2) попинать ногой балон

Фильтра-колодки спокойно меняются, масло через щуп тоже.

[Ky.]

Именно под 129 по сути и нет.
Т.к. что-то от тоёты канеш накручивается физически .. но проверять как оно там уживется с приводом - я конечно не буду )

Привода вазокоробаса под 126/127 с высоким фильтром не конфликтуют. Брал высокий Бош когда-то, там физически привод до фильтра дотянуться не может.
Можно ставить 10/1, что и со 129 проблем в таком сочетании не будет.

[Neibot]

физически привод до фильтра дотянуться не может.

Ну, народ писал что дотягивали таки на ямах, особенно когда подвеска уже подуставшая-подпросевшая.
А бпаны (в смысле не местные чихуа, а настоящие) пишут что положить длинный фильтр на привод можно вапще легко прям без ям ))

Тащемта взаимное расположение фильтра и привода на вазомоторе с вазокоробкой за все время не менялось.
Или я что-то упускаю?

[lbvfy]

Сообщение от Дед Щукарь

А вот что можно сделать во дворе 20 - и этажного дома ? Какие операции по обслуживанию авто ?
1) окропить святой водой
2) попинать ногой балон

еще раз подтвердил мое

Сообщение от lbvfy

измельчал тазовладелец

у него гараж завсегда был и есть сейчас

[OFA]

Сообщение от Дед Щукарь

А вот что можно сделать во дворе 20 - и этажного дома ? Какие операции по обслуживанию авто ?
1) окропить святой водой
2) попинать ногой балон

Ещё подрааться с недовольными и разогнать к болтам всяких советчиков с олкашами

[Ky.]

Тащемта взаимное расположение фильтра и привода на вазомоторе с вазокоробкой за все время не менялось.
Или я что-то упускаю?

Видимо, у опущенных достаёт ))
Блок чутка повыше стал со времен 2108, но с какой стороны от фильтра мясо нарастили, я не в курсе.

[OFA]

Сообщение от lbvfy

у него гараж завсегда был и есть сейчас

Нету у меня)

[lbvfy]

значит не трувазавод

[zAn]

Сообщение от Neibot

До крупных вложений еще надо дожить, а до тех пор основную кассу делают вот эти вот расходнички всякие, где кста бывают сюрпризы. Неприятные, как правило.
Но и без них - у автоваза тот же выбор маслофильтров на вазомотор живее всех живых, дешевой прям годноты без левака навроде нитто просто нету.
Как найти нормальные ступичные - вопрос еще более интересный, чем вы тут про ns3 обсуждаете )
Ну и от ГРМ после погружения в тему на практике - я остался в восторге (нет).

Ну у нас 4 шеснаря и каких-то проблем с фильтрами, маслами и прочими грм-ами (поменяли на всех) не припомню. Ступичный в том году поменял. Колодки помню скрипели, купил новые -опять скрипят, взял ате за 2.5+диски вентилируемые и о проблеме забыл на много лет. Вложение доп 10-ки в машину стоимостью 800 ну не прям трата какая-то жуткая. Если инета гуглить много то вообще непонятно как жигули ездят)) Вот термостаты все фиговые заводские - на всех машинах пришлось менять.
На машинах же +-2.5млн считать какую-то экономию на масляных фильтрах в пару сотен руб, как по мне, несколько странно)

Добавлено через 15 минут

Сообщение от Neibot

Ну тут если на монжару жаба не задушила, то и из-за сотки+ на колесья душить не должна )
Меня вот жаба душит на самого монжару например ))

Т.к. я все понимаю, но мои реалии езды так то не изменятся .. как ты выше подметил:

.. у меня разве что потолок скоростей повыше немношк.

По сути на всех своих ведрах я ездил одинаково, менялись лишь обороты в одной и той же ситуации.

Ну родственник как раз ездит быстро, это просто бенз экономил-дефицит же) и все предыдущие турбоваги +Монжаро у него по делу - потенциал машин реализуется. Брать и тошнить такую машину вот это непонятно)
Ну а диски с резиной 19-е примерно 150 средненько) На фоне стоимости машины - да, ничего особенного как будто бы. Но если наскребал+добивал займом (рассрочкой в его случае), то чувствительно.

[Neibot]

Ступичный в том году поменял.

Речь именно про реношно/хранцузские. Официальных поставок которых какбэ нет, от того народ перебирает сорта кетая, либо пытается найти настоящие подшипники среди тонн кетайских подделок )
На восьмеркиной тележке, подозреваю, оно попроще.

С ГРМ та же ситуация, здесь уже с грантами одинаково. С поправкой что на вестах и иже с ними меняется оно более замороченно, т.к. надо снимать с опоры и вывешивать двиг.
На 1.8 еще бонусные развлечения.

На машинах же +-2.5млн считать какую-то экономию на масляных фильтрах

Согласен. Но другого контента для обсуждений в этой теме особо нет )
Все просто ездят.

Ну и да - в эту ценовую категорию нынче и веста входит ))