China - 11

[Ky.]

Сообщение от lbvfy

так то я подозреваю в чем дело
естесстна, что начальный заряд батареи равен максимум 20%, т.е. гибрид сразу же начинает молотить двиглом для зарядки
а иначе бы я даже сравнивать не начинал
и оно явно не в нарушении законов )))

Тогда рельеф и обгоны. То бишь, разгоны и рекуперация.
Иначе и первый закон по ..де пойдёт ))

Ну КПД ДВС последовательного гибрида в стационарном режиме ещё может быть немного выше, чем обыкновенного. Но уж не настолько, чтобы тебе 25% экономии на прямой обеспечить.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от mig-quick

Ты сравниваешь только физику процесса. И то, не корректно. Имхо. Допустим нам надо откатать 2000 тысячи км. Берём обычный авто с двс. Ну пусть у него будет 7/100 расход. Получается на 1000 надо 70 литров. И берём последовательный гибрид, который может проехать тысячу на одном баке 50 литров. В итоге авто с двс потратит примерно 140 литров. Авто с гибридной установкой 100 литров. Как видим выгода, хоть и небольшая, есть. Ну и не забываем, что кпд электродвигателя намного выше, чем двс. Да и по сути есть гибриды, которые и эти условные 2000 км проезжают уже на одном баке.

Там кроме физики-то ничего не должно быть.
И выезд с 20% заряда батареи. Это уже любопытно ))