Стук двигателя/гидриков на холодную - Архив

SuB_W · 14.10.2016, 21:06

Цитата:

А цилиндры при капиталке растачивать?

После такой выработки - однозначно да. Минус в том, что таких заводских кованных поршней ремонтных размеров не бывает. Получается после расточки уже надо будет ставить тяжелые 124 поршня + шатуны, а после такого ремонта ДВС теряет свою мощь и былую прыткость и превращается в обычный 21124 мотор....

Phantom70 · 14.10.2016, 21:07

Цитата:

Сообщение от SuB_W

После такой выработки - однозначно да. Минус в том, что таких заводских кованных поршней ремонтных размеров не бывает. Получается после расточки уже надо будет ставить тяжелые 124 поршня + шатуны, а после такого ремонта ДВС теряет свою мощь и былую прыткость и превращается в обычный 21124 мотор....

ясно, спасибо.

Никому Веста не нужна?))

Evgenv3 · 14.10.2016, 21:20

Цитата:

Сообщение от Phantom70

ясно, спасибо.

Никому Веста не нужна?))

У напарника фокус 3 также долбил при прогреве прошлой зимой пробег 40т делайте выводы ))надо было марка брать )

Ladavod · 14.10.2016, 21:18

Цитата:

Сообщение от SuB_W

Минус в том, что таких заводских кованных поршней ремонтных размеров не бывает.

Я больше скажу, КОВАННЫХ "заводских" т.е. конвейерных как раз и не бывает совсем. Есть альтернативные кованные, но под них нужны уже не заводские зазоры, но это вообще отдельная тема, установка кованной поршневой.

Цитата:

Сообщение от SuB_W

Получается после расточки уже надо будет ставить тяжелые 124 поршня + шатуны, а после такого ремонта ДВС теряет свою мощь и былую прыткость и превращается в обычный 21124 мотор....

Это один из вариантов, и действительно с потерей прыти. Но есть и альтернативные поршни в том числе и с ремонтными размерами и "втыковые" и "невтыковые" облегченные. Тут главное хорошая расточка и хороший моторист для сборки.

Ну и ремонт нашего двигателя в сравнении с иностранцами вообще бесплатный. Так что не все так страшно.

SuB_W · 14.10.2016, 21:22

Цитата:

Но есть и альтернативные поршни в том числе и с ремонтными размерами и "втыковые" и "невтыковые" облегченные.

Согласен, но в них нет 100% уверенности, у многих они просто рассыпались. У кого то ходили, но сколько - на этот вопрос нет ответа, т.к. после этого обычно все продавали авто...

Phantom70 · 14.10.2016, 21:34

Цитата:

Сообщение от Ladavod

...Ну и ремонт нашего двигателя в сравнении с иностранцами вообще бесплатный. Так что не все так страшно.

4SFE у нас около 30 тыс откапиталить, а этот во сколько примерно может стать?

SuB_W · 14.10.2016, 21:48

Цитата:

а этот во сколько примерно может стать?

думаю в районе 20

Добавлено через 39 секунд

Цитата:

что значит "наш"?

ок, мой. Мой в наушниках полностью совпадает со звуком на видео.

udaff34 · 15.10.2016, 16:43

Цитата:

Сообщение от Phantom70

4SFE у нас около 30 тыс откапиталить, а этот во сколько примерно может стать?

Не меньше с работой.

voditel161 · 16.10.2016, 13:05

Цитата:

Сообщение от Phantom70

4SFE у нас около 30 тыс откапиталить, а этот во сколько примерно может стать?

только запчасти на 30, кольца оригинал 6,5 тр, поршня 5,5 ... + работа 10-15....

Добавлено через 6 минут

Цитата:

Сообщение от SuB_W

ну смотря где капиталить, где то и сотку могут зарядить... на запчасти уйдет примерно 5 - 8 тыс. р, остальное работа.

SuB_W · 16.10.2016, 14:40

Цитата:

кольца оригинал 6,5 тр, поршня 5,5 ...

ну и сказки. Летом товарищу покупал комплект поршней 21126 + пальцы + кольца + стопорные кольца, 4000 р. отдавал. Заводские.