Аккумулятор для авто - Архив

Дмитрий_Воронеж · 12.11.2016, 11:58

Цитата:

Сообщение от Phantom70

не увиливай)

А чего тут увиливать? Если заменить аккум на тот же тюменский, то напряжение будет достаточным (для межсезонья).
А если заморочиться и поставить вместо штатного РР тот же ТОРН, то проблем с зарядкой аккумулятора вообще не станет.
Я в ещё в 2005 году ставил на свою ОКУ ТОРН и забыл про аккумулятор.

Добавлено через 33 секунды

Цитата:

Зачем производить аккумуляторы, которые , в принципе не могут заряжаться полностью ни на одном авто?

Это уже не ко мне вопрос.

Ladavod · 12.11.2016, 12:10

Цитата:

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Если заменить аккум на тот же тюменский, то напряжение будет достаточным (для межсезонья).
А если заморочиться...

Ну умрет штатный и поставишь. Чего сейчас то заморачиваться?

Дмитрий_Воронеж · 12.11.2016, 12:15

Цитата:

Сообщение от Ladavod

Ну умрет штатный и поставишь. Чего сейчас то заморачиваться?

Да это так, мысли вслух...

og056 · 12.11.2016, 12:32

Уже несколько раз обсуждали проблемы АКБ Весты. Еще раз:
1. Для нагрузочной вилки, картинку от которой приводил Phantom70, ток равен 100 А в течение 5 секунд.
2. Напряжение на клеммах АКБ Весты обычно больше значения БК на 0,1 В.
3. Малоразряженная кальциевая батарея заряжается от автомобильного генератора 14 В во время длительной езды (трасса) на 85-95%. В принципе для частой езды достаточно.
4. При поднятии напряжения генератора до 15 вольт АКБ Весты будет заряжаться быстрее и лучше, но возникает проблема кипения электролита, что нежелательно (в некоторых случаях может бабахнуть). С точки зрения безопасности и оставляют напряжение генератора 14 В. А кого не устраивает заряд на авто - пожалуйте на заряд отдельным устройством.
5. Особенность кальциевых батарей - при сильном разряде и значительной сульфатации АКБ требует для зарядки напряжение 15,8 - 16,0 В!.

Этот режим использовать осторожно, так как начинается кипение электролита (возможно придется потом добавлять в банки дистиллированную воду), выделение газов (надо проветривать). С точки зрения сохранения долговечности АКБ заряд повышенным до 16 В напряжением надо использовать нечасто. А когда холодно (-10 и более), то только 16 В может расшевелить кальциевую батарею.
6. Почему используют такие батареи - потому что это АКБ "АКОМ" самая современная из недорогих. Да и завод в Тольятти их клепает как пирожки. Если глубоко не разряжать и часто ездить, то ухода и не требует и воду доливать вообще не надо. Катайся и катайся.
IMHO - не надо ничего выдумывать, кому надо - зарядите отдельно.

Phantom70 · 12.11.2016, 20:53

Цитата:

Сообщение от og056

... Малоразряженная кальциевая батарея заряжается от автомобильного генератора 14 В во время длительной езды (трасса) на 85-95%. ...

"ПАПАНЯЯЯЯЯ!!!!!!!!!!!! Ну наконец-то!!! А то все мама, да мама......"

og056 · 12.11.2016, 22:42

Цитата:

Сообщение от Phantom70

"ПАПАНЯЯЯЯЯ!!!!!!!!!!!! Ну наконец-то!!! А то все мама, да мама......"

Езжу примерно через день, трасса редко, обычно город, камеры фотофиксации, пробки. Поэтому заряда АКБ на 85-95% у себя не вижу.

Основываюсь на отзывах других.
Сигнализация у меня на Весте прожорливая (Pandect c GSM)- раз в месяц отдельно заряжаю АКБ. Но генератор дорабатывать желания нет.

12.11.2016, 12:32	#4
og056 Продвинутый Регистрация: 10.05.2016 Адрес: Оренбург Автомобиль: LADA Vesta 1,6 АМТ Сообщений: 520	Re: Аккумулятор для авто Уже несколько раз обсуждали проблемы АКБ Весты. Еще раз: 1. Для нагрузочной вилки, картинку от которой приводил Phantom70, ток равен 100 А в течение 5 секунд. 2. Напряжение на клеммах АКБ Весты обычно больше значения БК на 0,1 В. 3. Малоразряженная кальциевая батарея заряжается от автомобильного генератора 14 В во время длительной езды (трасса) на 85-95%. В принципе для частой езды достаточно. 4. При поднятии напряжения генератора до 15 вольт АКБ Весты будет заряжаться быстрее и лучше, но возникает проблема кипения электролита, что нежелательно (в некоторых случаях может бабахнуть). С точки зрения безопасности и оставляют напряжение генератора 14 В. А кого не устраивает заряд на авто - пожалуйте на заряд отдельным устройством. 5. Особенность кальциевых батарей - при сильном разряде и значительной сульфатации АКБ требует для зарядки напряжение 15,8 - 16,0 В!. Этот режим использовать осторожно, так как начинается кипение электролита (возможно придется потом добавлять в банки дистиллированную воду), выделение газов (надо проветривать). С точки зрения сохранения долговечности АКБ заряд повышенным до 16 В напряжением надо использовать нечасто. А когда холодно (-10 и более), то только 16 В может расшевелить кальциевую батарею. 6. Почему используют такие батареи - потому что это АКБ "АКОМ" самая современная из недорогих. Да и завод в Тольятти их клепает как пирожки. Если глубоко не разряжать и часто ездить, то ухода и не требует и воду доливать вообще не надо. Катайся и катайся. IMHO - не надо ничего выдумывать, кому надо - зарядите отдельно.