Серебристый Классик МТ

[Дмитрий_Воронеж]

Всем привет!
Пробег на сегодня 16 000 км.
Расход по чекам за всё время - 6,33 л/100 км.

Что за время с предыдущего отчёта (3 300 км) было сделано:
1. Сделал шумку во всех дверях и в багажнике. В багажнике это делалось больше для теплоизоляции, памятуя о времени владения Солярисом, когда там в колёсной шише по зиме скапливался конденсат.
2. Установил доводчик передних стёкол Mongoose, чтобы не забывать закрывать окна, когда уходишь из машины.
3. Установил задний парктроник Park Master на 4 датчика. «Видит» даже сетку-рабицу.
4. Заменил все концевики дверей, так как первые морозы показали, что состав резины их пыльников никак не приспособлен даже к небольшим (от -5 С) морозам.
5. Подключил в цепь подогрева водительского сиденья регулятор обогрева сидений с автоматом РОС. Очень нужная штука – при включении он плавно включает обогрев и работает так в течение 6 минут, а затем снижает напряжение до 20% и так работает ещё 30 минут. Автоматическое двухступенчатое регулирование.
6. Прикрутил к бардачку саморезами воздуховод, направляющий тепло к ногам переднего пассажира, чтобы оно не по щелям разлеталось, а направлялось именно к ногам.

Машина всё так же нравится.

По проблемам.

Раздражает только одно – стуки и скрипы в передней подвеске. Скрипы, понятно, от втулок переднего стабилизатора, а стуки от его же стоек! ОД ничего делать не хочет. Кормит обещаниями. Поэтому я самостоятельно прикупил стойки SIDEM, а втулки с кронштейнами я ещё по весне запас.
Сегодня поехал к ОД не по гарантийному событию, а просто по записи к механикам и они мне заменили перечисленные выше элементы.

В октябре уже, но ещё по теплу, заменил фильтр салона – камасутра та ещё, особенно в первый раз!!! Кстати, Filtron K1321A не очень подходит, так как у него один из линейных размеров на 1 мм меньше, так что имейте в виду. Я буду к весне покупать для его замены уже MANN. У него с размерами порядок!

В двигатель к следующей замене (меняю каждые 10 000 км) купил синтетику Shell Helix HX8 5W-40 и уже традиционный масляный MANN W914/2. Теперь нужно ещё воздушным фильтром двигателя запастись и всё.

Замена летом масла в МКПП на ZIC полностью себя оправдала – переключения стали ещё мягче и исчезло закусывание 2-й передачи. По зиме переключения КПП лёгкие. При запуске двигателя сцепления не выжимаю.

В планах – поставить клаксоны от Волги, а то штатный совсем уж позорно и тихо звучит, но для этого требуется снимать бампер, так что до весны…