LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив

[sergey-78]

Сообщение от Neibot

А сами то читали? Или чукча не читатель, чукча - кидатель?
Раз по этой ссылке всё просто - найди мне хоть одну машину из продающегося нынче В-класса, которая соответствует описанию В-класса по этой ссылке.

Для особо одаренных повторяю, конкретные цифры в таблице устарели, а принцип деления остается прежним- по габаритам и мотору, а не по номеру бюста блондинки на соседнем сиденье. Существует кроме C C премиум, зздесь как раз отличие по оснащенности и.т.д

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Avtolybitel

Весту как не нарекай, всем очевидно, что она Б-класс, можно расшифровать Б как бюджетный, если так удобнее. С-класс, т.е. средний, это уже куда более основательные автомобили и в тех.плане и в плане безопасности и в плане опций, как пример Киа Сил, где и подрулевой лепесток переключения передач и эур трехрежимный и т.п.

C -переводится как компакт класс. Вроде владелец иномарки должен знать.

[Neibot]

Класс автомобиля определяет производитель для позиционирования на рынке, ориентируясь прежде всего на габариты автомобиля и уж потом на некие второстепенные ценности.

ИМХО прежде всего автомобили производителями сегодня позиционируются по ценнику (исключения в виде спецсерий лишь подтверждают правило).

В = 400-800 тыр
С = 800-1200 тыр
D = 1200-2500 тыр
E = 2500-4000 тыр
F = 4000 тыр и выше

А уж под выбранный ценовой диапазон подбираются габариты, материалы и оснащение.

есть в среднем классе реальные аутсайдеры

Тем не менее даже самые доступные в С-классе сид и фокус ощущаются по удобству посадки и качеству материалов явно выше, чем лучшие представители В-класса.

[Александр75]

Сообщение от Neibot

ИМХО прежде всего автомобили производителями сегодня позиционируются по ценнику (исключения в виде спецсерий лишь подтверждают правило).

В = 400-800 тыр
С = 800-1200 тыр
D = 1200-2500 тыр
E = 2500-4000 тыр
F = 4000 тыр и выше

А уж под выбранный ценовой диапазон подбираются габариты, материалы и оснащение.

Т.е тот же самый Mini Cooper-1500 т.р, это D-класс??? И в тестах ЗР он будет соревноваться с Мондео, Тианой? Оригинально.

[Avtolybitel]

Сообщение от Александр75

Т.е тот же самый Mini Cooper-1500 т.р, это D-класс??? И в тестах ЗР он будет соревноваться с Мондео, Тианой? Оригинально.

Ага. А Мерседес С-класс AMG за 5 миллионов к F))) Давайте эксклюзив приплетать не будем. А то и до Бугатти можно дойти за 2.5 миллиона, только не рублей.

[Игорь 2810]

Каждый нахваливает то что ему нравиться!Детский спор.

[Семён]

Сообщение от Avtolybitel

Весту как не нарекай, всем очевидно, что она Б-класс, можно расшифровать Б как бюджетный, если так удобнее. С-класс, т.е. средний, это уже куда более основательные автомобили и в тех.плане и в плане безопасности и в плане опций, как пример Киа Сид, где и подрулевой лепесток переключения передач и эур трехрежимный и т.п.

Малый, а не бюджетный. Основательность в тех. плане в чём? Во всех простейшая компоновка: мотор поперёк+передний привод (есть единичные исключения с муфтой и полным приводом) Повсеместно задняя балка (с ходу: Серато, Элантра, Королла, Октавия, Гольф), спереди тотально Макферсон и, разумеется, никакой пневмы.
Овощному Сиду только лепестков и фуфлыжных настроек усилителя не хватает "Драйвер'с кар" блин!

[Just_Fog]

вы на полном серьезе ставите весту наравне с сеедом и фокусом?

[Семён]

Сообщение от Neibot

ИМХО прежде всего автомобили производителями сегодня позиционируются по ценнику (исключения в виде спецсерий лишь подтверждают правило).
В = 400-800 тыр
С = 800-1200 тыр
D = 1200-2500 тыр
E = 2500-4000 тыр
F = 4000 тыр и выше
А уж под выбранный ценовой диапазон подбираются габариты, материалы и оснащение.
Тем не менее даже самые доступные в С-классе сид и фокус ощущаются по удобству посадки и качеству материалов явно выше, чем лучшие представители В-класса.

Да какие спецсерии? Зайдите в конфигуратор Мерса С. Даже не касаясь суперкара С63, можно легко с опциями уйти за черту 4млн.
Просто интересно, как Вы себе представляете описанный механизм. Например, сейчас Тоёта обсуждает: "Так. У нас нет преложений в малом классе (в Вашем варианте 400-800). Давайте попробуем вписать в кузов Короллы (в размеры Короллы), если не получится - подрежем по длине или ширине!" Всё верно?
Не могу согласиться с тем, что Фокус по удобству однозначно превосходит, скажем, Поло, Рапид или Весту. Слишком уж тесный и спереди, и сзади, обзорность даже хуже, чем в Поло. В Сиде не сидел.

[dema]

Сообщение от Just_Fog

вы на полном серьезе ставите весту наравне с сеедом и фокусом?

ну зачем мы
вот владелец 2-ого фокуса рестайлового в максимальной комплектации чот полазил-полазил по моей весте и сказал что примерно все то же самое, тока места больше))

[Neibot]

можно легко с опциями уйти за черту 4млн.

Опять в крайности бросаемся =)

Можно и поло купить за 1.1 млн с опциями, только смысл В-класса заканчивается примерно после 800 тыр.
Ибо за 1.1 млн можно купить максимальный сид, октавию хоккей или джетту аллстар..

Для МБ С производителем определён ценник от 2.1 млн.
Можно брать и за 4, и больше, если вы фанат МБ С - производитель вам такую возможность предоставит.

Для всех остальных у МБ от 3 млн есть Е.

Например, сейчас Тоёта обсуждает: "Так. У нас нет преложений в малом классе (в Вашем варианте 400-800). Давайте попробуем вписать в кузов Короллы (в размеры Короллы)

Именно по такому рецепту появилась Альмера. Взяли неплохого представителя С-класса (bluebird sylphy) и провели работы по тотальному его удешевлению, дабы запихнуть в класс ниже.
Получился отличный пример того, как может выглядеть одна и та же машина в разных классах.
Внешне они практически идентичны.
А вот по начинке абсолютно из разных миров.



У тоёты заниматься подобным причин нет - у них есть ярис-седан, давно в Китае продаётся.. Может и к нам когда-нибудь заглянет..
http://news.drom.ru/Toyota-Yaris-L-48806.html