LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив

[Neibot]

Закрыть глаза на тесность и брать РИО в максималке на автомате года 15 или все же новую Весту, которая красивее снаружи и просторнее внутри?

Соляру мне дилер предлагал на ватомате в максималке за 700 в декабре. Ценник получался с учётом всех акций, бонусов и дилерской распродажи.
Машина правда была 1.4 и без доп.пакетов, т.е. просто максимальная комплектация без жира сверху типа бесключевого запуска или линзованных фар.

Собсно, имея 750 я бы походил и поговорил с манагерами - наверняка интересный вариант найти получится. Я за 700 в декабре выбирал из машин с автоматом между очень хорошо упакованным поло (лобогрев, климат, кожаный мультируль и т.д.), вышеупомянутой максималкой соляриса и рапидом минималкой с кучей пакетов, доводящих комплектацию до удобоваримого уровня (обогревы сидений и зеркал, сенсорная ммс, кондей, ESP и ещё по мелочи)..

Добавлено через 33 минуты

Только в паре со 110-сильным движком. Едет все это очень плохо. Даже кик-даун не помогает.

Да ну, откуда такая инфа? Сейчас вот езжу - на обкатке пока, но тупой машину назвать не могу. Едет в потоке без проблем, при этом даже особо не крутя двигатель, ибо тяга с низов позволяет. Плавно, быстро, бесшумно, комфортно.

Автомат не любит давать обороты движку в D-режиме - есть такое, но D-режим и предназначен для спокойного тошнения и экономии. В городе на 60 кмч 6я+1200 оборотов - запросто.
Для динамики есть S-режим, где коробка совершенно не стесняется давать обороты движку и в городе я выше 4й в этом режиме не видел. Двигатель держится постоянно в диапазоне от 2000 до 3000 оборотов (оптимальная обкатка получается), это если до педали лишь дотрагиваться. Если нажимать - улетает за 4000 махом.
Если и этого мало - есть полностью ручной режим.

После пары лет езды на автомате гранты, который один из лучших в классе по отзывчивости - я к поло особых претензий предъявить не могу, вполне адекватная коробка.

Веста с роботом даже при 1.8 будет сливать как по динамике, так и по комфорту переключений.

Самое главное, мне нужна курсовая устойчивость

В рапиде идёт штатно в любых комплектациях. В поло доступна, начиная с аллстара, как доп. пакет.

Добавлено через 5 минут

Двиг 1.4 125 лошадок + DSG намного интересней в этом плане.

Нутк, быстрее в В-классе едет только калина NFR.

Но я не настолько гонщик, чтобы брать турбо+дсг ради выигрыша пары секунд при разгоне до 100.
А потом 90% времени толкаться по городу в пробках.

[Mozgolom]

Сообщение от Neibot

Да ну, откуда такая инфа? Сейчас вот езжу - на обкатке пока, но тупой машину назвать не могу.

У вас 110 сил + 6-ступенчатый автомат? Значит довольны? Я смотрел несколько обзоров на ютубе и там народ жалуется, что с 3 человеками в салоне такая конфигурация никак не хочет ускоряться. Блин, нужно самому прокатиться что ли. Поло, я так понимаю, в схожих комплектациях будет подешевле Рапида. А корейцы просто обнаглели. Цены ломят. Мне нравится поло с бежевым салоном.

[Neibot]

У вас 110 сил + 6-ступенчатый автомат? Значит довольны?

Более чем.

Я смотрел несколько обзоров на ютубе и там народ жалуется

Ну, обзоры со старым двигателем 105 л.с. (ставился до декабря 2015) надо сразу откидывать.
Что касается нового движка 110 л.с. + АТ - Зенкевич например доволен.. https://youtu.be/cmifQxhG3As?t=10m30s

Из других обзоров можно взять самый популярный по просмотрам: https://youtu.be/f4JLWFoGDb0?t=23m19s
Придираются в основном к задержке реакции на газ - нутк поставили бы S-режим, да гоняли.
А в D-режиме приоритет идёт на комфорт и экономичность - как можно заметить - обороты в видео 1500-2000.
Гранта тоже очень любила ехать в гору на четвёртой на 2000 оборотах и чтобы разогнаться - газом нужно было поиграться по принципу - нажал посильнее, обороты подкинулись, машина поехала - чуть приотпустил педаль и плавно разгоняешься на повышенных оборотах.
У поло есть просто S-режим, где обороты ниже 2000 не падают в принципе и машина передачу ставит из расчёта избежать переключения вниз при резком ускорении.

Т.е. 70 кмч в городе в S-режиме = ~2500 оборотов, нажал газ - и машина сразу попёрла на этой же передаче.
А 70 кмч в городе в D-режиме = ~1500 оборотов, машина при нажатии на газ сперва будет пытаться вяло разогнаться на этой же передаче и только потом, при ещё большем добавлении газа, она включит передачу пониже и добавит оборотов..

Ну и задержка при кик-дауне на трассе - она у всех гидроавтоматов имеется, просто привыкаешь давить газ за секунду до обгона и порядок.

Поло, я так понимаю, в схожих комплектациях будет подешевле Рапида.

Разница между поло и рапидом в сопоставимых комплектациях ~100 тыр.

Плюсы рапида - более практичный кузов, больше места сзади (т.к. база длиннее) и места сзади куда более пригодны для жизни - есть задний фонарик и задний подлокотник. ESP уже в минималке, самые широкие возможности в плане подгона машины под себя - практически любую опцию можно поставить отдельно, а не только в составе пакетов.

Пакетами конечно выгоднее брать, но если например надо тебе только задний дворник - без проблем, 3000р.
Или спинку 60:40 - 5000р.
Или задний подлокотник - 4200р.
Или омыватель фар - 6700р.
Или регулировку по высоте для пассажирского сиденья - 3000р.
И т.д., тысячи таких мелочей.

Очень дешевый заводской ксенон - 27 тыр для средних комплектаций и 15 тыр для максималки..

А корейцы просто обнаглели. Цены ломят.

Но у них ценники компенсируются постоянными акциями и скидками. Т.е. соляру элеганс я бы мог взять в пределах 700, хотя по прайсу её цена - 780.

[rave]

Сообщение от Neibot

Более чем.


Ну, обзоры со старым двигателем 105 л.с. (ставился до декабря 2015) надо сразу откидывать.
Что касается нового движка 110 л.с. + АТ - Зенкевич например доволен.. https://youtu.be/cmifQxhG3As?t=10m30s

на работе знакомый на фабио, если заводит на холодную, то поршня стучат- после прогрева звук пропадает.

[Neibot]

на работе знакомый на фабио, если заводит на холодную, то поршня стучат- после прогрева звук пропадает.

Особенность старых двигателей CFNx - как раз вот этот стук.. И вообще общая шумность работы.
С декабря 2015 ставят другие двигатели CWVx, той же серии EA211, что и 1.4 TSI.

Т.е. по сути нынешние двигатели 1.6 на поло и рапиде - это 1.4 TSI, только слегка расточенные и без турбины.

[katran]

Т.е. по сути нынешние двигатели 1.6 на поло и рапиде - это 1.4 TSI, только слегка расточенные и без турбины.

1.6 на 1.4 расточить? А может наоборот- заплавить, "заточить", залить и др.

[П@влик]

Сообщение от Mozgolom

Я смотрел несколько обзоров на ютубе и там народ жалуется, что с 3 человеками в салоне такая конфигурация никак не хочет ускоряться. Блин, нужно самому прокатиться что ли.

Возьми пару друзей потолще и сам затости авто. Я на тесте ехал на 1,6 110 с мешалкой правда втроем, вполне адекватно едет.