Сбербанк реструктурировал часть долга АвтоВАЗа на 1,5 года

[sergey-78]

Сообщение от King

Нет, ну серьёзно. Корейцы, вон, и продают меньше и локализация у них, наверняка, намного уступает. Большая часть завозится (закупается) за рубежом. И людям, скорее всего, платят больше за их труд. Заводы строили "с нуля". Да и стоят они не намного дороже наших. Но у них всё хорошо. А у нас - многомиллиардные долги. Тут явно что-то нечисто. Потому что чудес не бывает.

Завод гигант, рассчитан на большой выпуск а тут кризис. Плюс огромные вложения на сразу несколько новых моделей. Да и повторюсь, как они убытки считают, тут на трезвую голову не разберешь.

[ВОЛК]

После того как отбашляют акционерам.

[sergey-78]

Сообщение от ВОЛК

После того как отбашляют акционерам.

А акционеры из-за бугра в план производства ставят поболе своих машин, прибыль от которых идет за бугор и здесь не учитывается.

[King]

Сообщение от sergey-78

А акционеры из-за бугра в план производства ставят поболе своих машин, прибыль от которых идет за бугор и здесь не учитывается.

Если я не прав, пусть финансисты меня поправят. Но, насколько я знаю о распределении прибыли в ОАО, то она (прибыль) распределяется между акционерами в соответствии с пакетами акций, которыми они владеют. И от марки автомобиля это не зависит. Неважно, продают Ладу, Рено или Ниссан - прибыль делят на всех.

[Димон 55]

Сообщение от sergey-78

Завод гигант, рассчитан на большой выпуск а тут кризис. Плюс огромные вложения на сразу несколько новых моделей. Да и повторюсь, как они убытки считают, тут на трезвую голову не разберешь.

По международной системе финансовой отчётности.... По МФСО убытки в разы больше.... Я в этом не специалист, но вроде по МФСО в убыток сразу же записывается простаивающеее оборудование и та продукция невыпущенная, которую на этом оборудовании можно было бы производить....