Бензин 92, 95, или 98/100? - Архив

[sign]

Открываем инструкцию и на стр.107 читаем

[Dips]

Сообщение от sign

Открываем инструкцию и на стр.107 читаем

Ну давай )))

[Andrey96]

Сообщение от Dips

Ну давай )))

В руководстве по эксплуатации от 20.04.16 уже стоит 92, а от 25.02.16 еще 95.

[Dips]

Сообщение от Andrey96

В руководстве по эксплуатации от 20.04.16 уже стоит 92, а от 25.02.16 еще 95.

А что опять степень сжатия изменилась ? ))) во какую гибкую настройку двигателя маркетологи придумали ))) с 11 сделали 10,5 а в мурзилке стало даже 10,45 )) потому что 10,5 пишут надо все равно 95 и у нас стало 10,45 ))))) ну просто чудеса ))

[Andrey96]

Сообщение от Dips

А что опять степень сжатия изменилась ? ))) во какую гибкую настройку двигателя маркетологи придумали ))) с 11 сделали 10,5 а в мурзилке стало даже 10,45 )) потому что 10,5 пишут надо все равно 95 и у нас стало 10,45 ))))) ну просто чудеса ))

Руководство по эксплуатации от 23.12.2016 г.
Топливо
Допускаются к использованию только неэтилированные бензи-
ны с октановыми числами по исследовательскому методу 92,
95 и 98 единиц следующих марок: «Регуляр Евро-92», «Пре-
миум Евро-95», «Супер Евро-98» по ГОСТ Р 51866-2002 или
«АИ-92-К5 (К4)», «АИ-95-К5 (К4)», «АИ-98-К5 (К4)» по ГОСТ
32513-2013. Предпочтительным топливом для Вашего автомо-
биля является бензин с октановым числом 95. Такой бензин по-
зволяет достичь номинальных значений мощности, динамики,
экономичности и токсичности.
При отсутствии возможности использования бензина с октановым числом
95 допускается использовать бензин с октановым числом не ниже 92.

[mihey]

Сообщение от Dips

А что опять степень сжатия изменилась ? ))) во какую гибкую настройку двигателя маркетологи придумали ))) с 11 сделали 10,5 а в мурзилке стало даже 10,45 )) потому что 10,5 пишут надо все равно 95 и у нас стало 10,45 ))))) ну просто чудеса ))

По марке бензина на ДВС 21126:
была Приора 2009 г.в. (СЖ=11), ездил на 95-м, пока не решил ради интереса посмотреть отскок по детонации; увидев "раз через три" на стоящей и полностью исправной машине без нагрузки при педали "совсем не в пол" с ХХ до 3000 об/мин отскок до 2-4 градусов - малость обалдел... Что там было под нагрузкой даже мерить не стал .чтобы не расстроиться. Решил отскок по УОЗ посмотреть после замены роликов ГРМ на пробеге 45 тыс.км, болт одного из которых (паразитного) открутился почти рукой. Это к слову о "нифига не будет, ДД спасает". Тут как кому повезет На А98 до продажи с пробегом 115 тыс.км больше к приводу ГРМ не лазил

А вот про маркетологов ВАЗа можно песни слагать - берем Весту и ХРея с ДВС 21179 V 1,8 литра, КПП 21827 АМТ и ГП 3,9 (по их букварям). Видим время разгона 0-100 Веста/ХРей соответственно 12,1/10,9. При этом те же пока "виртуальная" Веста и реальный ХРей с теми же ДВС, но с ручными КПП (они скорее всего будут одинаковыми, как и ГП) показывают 10,2/10,4 секунды до сотни соответственно.

А теперь вишенка: в инструкциях от 17.03.17г. на Весту и от 10.03.17г. на ХРей, безотносительно модели ДВС, сказано: для Весты "октановое число - минимум 92" (таб.2 стр.107), а для ХРея "октановое число бензина 95" (таб. 2 стр. 162) соответственно.

Думаю, какую машину в какой комплектации на каком бензине "прогоняли" понятно без дальнейших пояснений. И это при том, что Веста 1,8 АМТ в режиме "А" объезжает на один-два корпуса Весту 1,6 МКПП (довольно известное видео в сети, где сравнивали 1,6 МКПП, 1,6 АМТ тюнинговую и 1,8 АМТ).

То, что Веста 1.8 АМТ на А-98 в режиме "Р" гораздо бодрее Приоры МКПП с двигателем 21126 на том же А-98 при довольно разных степенях сжатия их моторов, лично убедился, при том, что Веста еще на обкатке с пробегом 1100 км и больше 3500 стараюсь не крутить, а Приора была полностью исправный прикатанный сток + прошивка Паулюса. А по книжкам стоковая Приора - "самолет"

[Red`s]

Ну спорить что на 92м экономичнее особенно по городу и особенно если не топать по моему уже бессмысленно.
Почитал форум фордов. Там тоже на 1.6 который 115 сил и степень 11 на 92 -й у многих расход ниже чем на 95-м. Есть машины с пробегом 200 тык.

Помоему, что касается надежности этого достаточно

Во всех статьях написано что октановое число не улучшит работу и снизит расход а только снизит детонацию которая когда холодно особо не актуально.

В 95м содержится видимо много легких эфиров, которые стойкость к детонации повышают а "калорийность бенза снижают"

Поэтому на 92-м расход ниже и едет иногда лучше а на 95 м расход выше.

Все вышенаписанное касается обычное городской/пробочной езды.

Может если и топтать педаль то будет разница в мощности динамике, но я как то не попадаю в такие интервалы времени когда можно хотябы 100 разогнаться в городе.

[katran]

Поэтому на 92-м расход ниже и едет иногда лучше а на 95 м расход выше.

Бред! Очень много езжу по трассе, даже рабочая десятка с двигателем 21114, ела 95 меньше чем 92, и прошла кстати около полумиллиона без ремонта и поедания масла.

[PhAn]

Сообщение от katran

Бред! Очень много езжу по трассе, даже рабочая десятка с двигателем 21114, ела 95 меньше чем 92, и прошла кстати около полумиллиона без ремонта и поедания масла.

Согласен по трассе выгоднее заливать 95, а вот в городе по пробкам с короткими пробегами особенно зимой должно хватать 92

[Billy]

Сообщение от PhAn

Согласен по трассе выгоднее заливать 95, а вот в городе по пробкам с короткими пробегами особенно зимой должно хватать 92

С точностью до наоборот. Ибо детонация возникает обычно при переходных режимах работы двигателя, когда на неоптимальных оборотах давят тапку. На трассе достаточно устоявшийся режим - обороты близки к оптимальным и тапку давить не нужно...