Аккумулятор для авто - Архив

[stel707]

тренировка)

Не знаю чего Вам понятно, я опять же выше писал, что за последние 25 лет не заряжал ни одного аккумулятора. Всем было 5 и более лет.При правильном обращении с "батарейкой" никаких тренировок не требуется!

[Клюв]

что за последние 25 лет не заряжал ни одного аккумулятора. Всем было 5 и более лет

Ну и что, что вы не заряжали? А заряжали бы, было бы в тех же условиях и с теми же экземплярами не 5 и более, а 10 более. Если что, у меня есть такие примеры.

При правильном обращении с "батарейкой" никаких тренировок не требуется!

При каком правильном? В реальных условиях эксплуатации на автомобиле никакого идеального "правильного обращения" быть не может, это надо четко понимать. Поэтому если есть желание продлить аккумулятору жизнь, углубленная профилактика, например, раз в полгода или хотя бы раз в год, это желание исполнит.

[stel707]

не 5 и более, а 10 более

Автомобили продавались,дальнейшая судьба мне не известна, и у меня был экземпляр 1990 г.в. отработал без тренировок 11 лет, угробил сам, когда с машины на машину стал перекидывать. (ну только не надо зацикливаться на том, что перестановка аккумулятора вредна), на то были другие причины.
Предлагаю выкурить трубку мира и закончить на этой позитивной ноте , к стати с этого начиналась эта тема "Умели раньше делать"

[ВОЛК]

Возможно из-за проклятой сульфатации пластин, которая в технологии Са/Са наступает в необратимый процесс слишком быстро. Стартером крутанул и сразу же идёт заряд, а при постоянном пусть даже минимальном происходит уменьшение активной площади пластин, а поэтому идёт потеря емкости - вот они и перестают принимать заряд. Недаром же написано, что они не любят глубокий разряд.

[Ladavod]

К нам на несколько дней идут холода судя по прогнозу Не выдержал, снял аккумулятор на подзарядку. Заряжал два месяца назад, но он опять полудохлый. Езжу каждый день, но ему это не помогает Вот и сегодня с утра проехал 50 км с двумя остановками, время чистого движения 1,5 часа. Через 3 часа по сигналке 12,3В. Снял, принес домой, все те же 12,3В на ХХ.

[viser]

Сообщение от Ladavod

К нам на несколько дней идут холода судя по прогнозу Не выдержал, снял аккумулятор на подзарядку. Заряжал два месяца назад, но он опять полудохлый. Езжу каждый день, но ему это не помогает Вот и сегодня с утра проехал 50 км с двумя остановками, время чистого движения 1,5 часа. Через 3 часа по сигналке 12,3В. Снял, принес домой, все те же 12,3В на ХХ.

А плотность измеряли? Особенно после заряда. А то у меня выше 1.26 не бывает...
Мне тут принесли аккумулятор Зверь с датой рождения 01.2011. Отработал на одной машине, затем, при появлении признаков проблемного запуска, переехал на другую, летнюю машину. Так вот, отстоял он в машине (в гараже) со снятой клеммой с самого лета. Мне его принесли как бы на заряд, но когда я измерил напряжение - был в шоке - 13.1В! При подключении к зарядному, оно показало, что батарея заряжена. Проверил плотность - 1.32-1.33! Что-то даже слишком высокая, но электролит чистый как слеза! Уровень был немного разный в банках - от нижнего до среднего. Короче, выровнял уровень, долил воды и поставил на заряд своим автоматом BL1204 - часа через 3 полностью зарядился.
Что-то мне гибридная батарея Зверь больше понравилась, чем наш АКОМ...

[Ladavod]

Сообщение от viser

А плотность измеряли? Особенно после заряда.

Сейчас и смысла измерять нет. Погоняю несколько дней вечерами зарядкой, потом посмотрю что с плотностью. Мне подменный аккумулятор пока дали добрые люди.

Сообщение от viser

Что-то мне гибридная батарея Зверь больше понравилась, чем наш АКОМ...

Зверь у меня на предыдущей машине последние 1,5 года стоял. Требовал только доливки воды раз в пол года. Похоже что и на этой машине будет что-то гибридное типа Зверя или Тюмень премиум.

[nikVL]

Сообщение от viser

А плотность измеряли? Особенно после заряда. А то у меня выше 1.26 не бывает...
Мне тут принесли аккумулятор Зверь с датой рождения 01.2011. Отработал на одной машине, затем, при появлении признаков проблемного запуска, переехал на другую, летнюю машину. Так вот, отстоял он в машине (в гараже) со снятой клеммой с самого лета. Мне его принесли как бы на заряд, но когда я измерил напряжение - был в шоке - 13.1В! При подключении к зарядному, оно показало, что батарея заряжена. Проверил плотность - 1.32-1.33! Что-то даже слишком высокая, но электролит чистый как слеза! Уровень был немного разный в банках - от нижнего до среднего. Короче, выровнял уровень, долил воды и поставил на заряд своим автоматом BL1204 - часа через 3 полностью зарядился.
Что-то мне гибридная батарея Зверь больше понравилась, чем наш АКОМ...

Ну дык гибридная же.Ток саморазряда у них низкий,заряд без нагрузки держит долго,но у них при бортовом напряжении в 14.5 в электролит выкипает и его плотность увеличивается. Требуется контроль уровня.

[Ladavod]

Сообщение от nikVL

Ну дык гибридная же.Ток саморазряда у них низкий,заряд без нагрузки держит долго,но у них при бортовом напряжении в 14.5 в электролит выкипает и его плотность увеличивается. Требуется контроль уровня.

Так у нас нет этих 14,5В потому и дохнет Са/Са

[viser]

Сообщение от nikVL

Ну дык гибридная же.Ток саморазряда у них низкий,заряд без нагрузки держит долго,но у них при бортовом напряжении в 14.5 в электролит выкипает и его плотность увеличивается. Требуется контроль уровня.

Ну на Весте всего 14В, так что должно быть нормально. Тем более, что гибридные батареи не боятся глубокого разряда, что уже бывало у пользователей, судя по этому форуму. Для полностью кальциевой это почти смерть...