Аккумулятор для авто - Архив

[Алексей.33]

Добавлено через 2 минуты

Так у вас аккумулятор стационарным зарядником нормально заряжается? Плотность 1.27 набирает?

да. 5 часов погонял зарядником и набрал 1.27

[Mozgolom]

да. 5 часов погонял зарядником и набрал 1.27

Значит под ваш режим эксплуатации не подходит АКБ Cа-Са. Да и напряжение для него низковато, опять же. Либо периодически его снимайте на зарядку, либо забейте. Либо смените, например, на гибрид.

[Алексей.33]

Значит под ваш режим эксплуатации не подходит АКБ Cа-Са.

а чем мой режим хуже других? наоборот ездию по многу. это же проблема не у всех вест

[Mozgolom]

Сообщение от Алексей.33

это же проблема не у всех вест

Просто одни владельцы не заморачиваются аккумулятором. Нормально он заряжается или нет, какая там плотность. Заводит двигатель и ладно. У таких владельцев нет никаких проблем.
А другие постоянно ломают себе мозг, что-то бесконечно измеряют. То напряжение, то с ареометром туда залезут. Такие менее оптимистичны. Может вам просто перейти в первую категорию? А то : Во многой мудрости много печали; и кто умножает познания, умножает скорбь. (С)

[viser]

Сообщение от Mozgolom

Просто одни владельцы не заморачиваются аккумулятором. Нормально он заряжается или нет, какая там плотность. Заводит двигатель и ладно. У таких владельцев нет никаких проблем.
А другие постоянно ломают себе мозг, что-то бесконечно измеряют. То напряжение, то с ареометром туда залезут. Такие менее оптимистичны. Может вам просто перейти в первую категорию? А то : Во многой мудрости много печали; и кто умножает познания, умножает скорбь. (С)

Ага, только вот рано или поздно товарищи из первой категории переходят во вторую категорию с возмущением: "всё было хорошо, а потом раз и не завелась!"

[Mozgolom]

Сообщение от viser

Ага, только вот рано или поздно товарищи из первой категории переходят во вторую категорию с возмущением: "всё было хорошо, а потом раз и не завелась!"

Это уже другой вопрос

[ZIL131]

Сообщение от Mozgolom

Просто одни владельцы не заморачиваются аккумулятором. Нормально он заряжается или нет, какая там плотность. Заводит двигатель и ладно. У таких владельцев нет никаких проблем.
А другие постоянно ломают себе мозг, что-то бесконечно измеряют. То напряжение, то с ареометром туда залезут. Такие менее оптимистичны. Может вам просто перейти в первую категорию? А то : Во многой мудрости много печали; и кто умножает познания, умножает скорбь. (С)

Зверски аплодирую

Добавлено через 7 минут

Сообщение от viser

Ага, только вот рано или поздно товарищи из первой категории переходят во вторую категорию с возмущением: "всё было хорошо, а потом раз и не завелась!"

Так не бывает
АКБ заранее подает признаки "лени" своему владельцу.
И ни что, кроме лени владельца, не мешает снять её и поставить на зарядку
А если ей лень, и вам лень то.... )))

[viser]

Сообщение от ZIL131

Зверски аплодирую

Добавлено через 7 минут


Так не бывает
АКБ заранее подает признаки "лени" своему владельцу.
И ни что, кроме лени владельца, не мешает снять её и поставить на зарядку
А если ей лень, и вам лень то.... )))

Еще как бывает! Признаки "лени" далеко не всегда проявляются. Расскажу на своем примере. Постоянно слежу за напряжением батареи и периодически снимаю ее на зарядку. Но один раз утром, собираясь на работу, обнаружил, что за окном минус 25, а иконка автозапуска на брелочке сигналки не горит. Ну, думаю, забыл в нейтраль перевести коробку - пойду и заведу с ключа. Не завелась она, а коробка была в нейтрали... Автозапуск был настроен на -27, было видимо сделано 5 попыток запуска, а затем система отключила дальнейшие попытки.
Вывод: когда машина запускается дистанционно, водитель не слышит насколько натужно, на пределе, дается ей этот запуск, а потому и не принимает мер по заряду батареи... В данном случае была не "лень", а отсутствие обратной связи от машины к водителю.
Придумал фишку: добавить в сигналку информацию, сколько попыток и секунд потребовалось на запуск двигателя. Тогда можно будет заметить начало "лени" АКБ и вовремя отправить ее на "перевоспитание".

[ZIL131]

Сообщение от viser

Еще как бывает! Признаки "лени" далеко не всегда проявляются. Расскажу на своем примере. Постоянно слежу за напряжением батареи и периодически снимаю ее на зарядку. Но один раз утром, собираясь на работу, обнаружил, что за окном минус 25, а иконка автозапуска на брелочке сигналки не горит. Ну, думаю, забыл в нейтраль перевести коробку - пойду и заведу с ключа. Не завелась она, а коробка была в нейтрали... Автозапуск был настроен на -27, было видимо сделано 5 попыток запуска, а затем система отключила дальнейшие попытки.
Вывод: когда машина запускается дистанционно, водитель не слышит насколько натужно, на пределе, дается ей этот запуск, а потому и не принимает мер по заряду батареи... В данном случае была не "лень", а отсутствие обратной связи от машины к водителю.
Придумал фишку: добавить в сигналку информацию, сколько попыток и секунд потребовалось на запуск двигателя. Тогда можно будет заметить начало "лени" АКБ и вовремя отправить ее на "перевоспитание".

Так значит причина в вас "водитель не слышит насколько натужно, на пределе, дается ей этот запуск", а вы безвинную батарею обвинили ))
Я бы не стал при очень низких температурах использовать автозапуск.
Для этого есть другие решения.

[BPB]

Сообщение от ZIL131

Зверски аплодирую

Добавлено через 7 минут


Так не бывает
АКБ заранее подает признаки "лени" своему владельцу.
И ни что, кроме лени владельца, не мешает снять её и поставить на зарядку
А если ей лень, и вам лень то.... )))

Категорически не согласен с Вами. Мой АКБ отслужил верой и правдой ровно полтора месяца, и в один прекрасный день тупо отказался работать, БК показал 5,9В. ОД предложил зарядить. Зарядил. Снова полтора месяца и АУ. К тому-же умирает без системно. При -25 работал, а как потеплело (ночью -10, днем 0) не сработал даже центральный замок.