АВТОВАЗ наводит порядок с поставщиками

[svett]

Для повышения эффективности взаимодействия между АВТОВАЗом и российскими поставщиками комплектующих при содействии региональных властей в ноябре 2016 года была создана специальная рабочая группа. О некоторых результатах ее работы в интервью ТАСС рассказал полномочный представитель президента России в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич.

В ходе беседы Михаил Бабич отметил, что для властей АВТОВАЗ – это не только автомобильный завод, а еще и российский бренд, а также российская история. По его словам, АВТОВАЗ является единственным заводом, который специализируется на легковом автомобилестроении. Власти намерены развивать завод и в будущем. Причем вне зависимости от того, кто будет его собственником. Бабич заявил: «Наш акционер со стороны России, корпорация "Ростех" работает над тем, чтобы интересы российских производителей, прежде всего комплектующих изделий, были соблюдены. Сейчас в кооперации с АвтоВАЗом работают порядка 400 предприятий отрасли автокомпонентов, из них около 250 — в ПФО».

По мнению полпреда, в настоящее время в производстве автомобилей, включая новые модели LADA Vesta и LADA XRAY, доля российских комплектаторов снижается. При этом российских производителей заочно обвиняют в поставках некачественной продукции, неконкурентных ценах и низкой надежностью в вопросе сроков поставок. Изучив вопрос более глубоко, как заявил Бабич, можно выяснить «удивительные вещи». Чиновник рассказал: «У нас есть предприятия, поставляющие автокомпоненты на экспорт по заказам известных мировых автоконцернов, эту продукцию берут другие наши автопроизводители: ГАЗ, КамАЗ, УАЗ. А вот на АвтоВАЗе существуют определенные ограничения их применения. В этом вопросе нужно навести порядок».

Для того, чтобы разобраться с такими вопросами и была создана рабочая группа. О ее работе Михаил Бабич рассказал следующее: «Результатом нескольких встреч и серьезного разговора с президентом АВТОВАЗа Николя Мором стало решение о разработке такого механизма сотрудничества, который позволил бы, во-первых, максимально учесть интересы отечественных поставщиков, обеспечить их заказами, и, во-вторых, гарантировать АВТОВАЗу бесперебойную поставку комплектующих самого высокого качества».

Также полпред заявил, что новое руководство автопредприятия «декларирует полную готовность к такой работе, готово восстановить научно-технический центр АВТОВАЗа». В заключение Михаил Бабич отметил: «Мы не ставим цель любыми способами обеспечить размещение заказов у отечественных производителей автокомпонентов. Но там, где это возможно, нужно отдавать приоритет нашим предприятиям. Схему взаимодействия тольяттинского завода с поставщиками мы решили отработать на примере самарских предприятий, входящих в Кластер автомобильной промышленности. Это выгодно всем сторонам. АвтоВАЗу это позволит снизить затраты на приобретение комплектующих и, соответственно, уменьшить стоимость конечной продукции».

[ZIL131]

Сообщение от svett

Бабич заявил: «Наш акционер со стороны России, корпорация "Ростех" работает над тем, чтобы интересы российских производителей, прежде всего комплектующих изделий, были соблюдены.

Это безусловно хорошо. Но во всей статье не нашел упоминания,
а интересы тех кто платит свои деньги за авто, собранное из этих комплектующих должны быть соблюдены?

[Daniil]

"а интересы тех кто платит свои деньги за авто, собранное из этих комплектующих должны быть соблюдены?"

Как ваши интересы пересекаются между заводом и поставщиками комплектующих? вы в этих отношениях не участвуете, это на совести завода(в чем они и наводят порядок)

[ZIL131]

Сообщение от Daniil

"а интересы тех кто платит свои деньги за авто, собранное из этих комплектующих должны быть соблюдены?"

Как ваши интересы пересекаются между заводом и поставщиками комплектующих? вы в этих отношениях не участвуете, это на совести завода(в чем они и наводят порядок)

Конечно не участвую, я плачу деньги за то что получилось и пользуюсь тем что получилось.
Вот на счет своей совести я уверен, а на счет совести завода как-то сомнения берут

[Daniil]

Ну если сравнить ситуацию несколько лет назад и сейчас, то видны кардинальные изменения. Нужно подождать, не возможно за один день все переделать)))

[ZIL131]

Сообщение от Daniil

Ну если сравнить ситуацию несколько лет назад и сейчас, то видны кардинальные изменения. Нужно подождать, не возможно за один день все переделать)))

Для конечного потребителя без разницы кто произвел и поставил для конвейера болт и гайку.
Важно что бы болт и гайка выполняли свои функции в течении срока жизни автомобиля. А не только в гарантийный период.

Из опубликованной новости понятно что на завод оказывается давление.
"..и серьезного разговора с президентом АВТОВАЗа Николя Мором стало..." понятно о чем речь
Давление с целью закупать отечественное. Если отечественное будет дешевле и качественнее завод и сам закупит.
Административное давление приведет к снижению качества конечного изделия, разочарованию покупателей.
А вот на российских производителей Форд, Тойота, Солярисов, Фольксвагенов и других, такого давления нет, и они без оглядки, соберут машину из самых качественных комплектующих. В результате они выиграют, а ВАЗ проиграет
Цель благая, но методы должны быть правильные, экономические.

Михаил Бабич отметил "..для властей АВТОВАЗ – это не только автомобильный завод, а еще и российский бренд, а также российская история".
Ликвидированные предприятия: Автозавод имени Ленинского комсомола (АЗЛК), Завод имени И.А. Лихачева (ЗиЛ) видимо такими не являлись?
Искренне желаю ВАЗу выстоять и выжить.

[Дмитрий_Воронеж]

А вот на российских производителей Форд, Тойота, Солярисов и Фольксвагенов и других, такого давления нет, и они без оглядки, соберут машину из самых качественных комплектующих.

Естественно, АвтоВАЗ изначально был производителем полного цикла с кучей сопутствующих производств, где занято огромное количество людей, который сейчас надо обеспечить занятостью. Мысль понятна?

[ZIL131]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Естественно, АвтоВАЗ изначально был производителем полного цикла с кучей сопутствующих производств, где занято огромное количество людей, который сейчас надо обеспечить занятостью. Мысль понятна?

Я согласен, что надо развивать промышленность, надо обеспечивать людей занятостью.
Но если бы я прочитал что Михаил Бабич полномочный представитель президента России в Приволжском федеральном округе, пошел в салон и купил Гранту/Калину/Весту для себя лично и еще несколько в качестве служебных авто для себя и своих помощников, то я был бы более спокоен за судьбу завода
Пока же не на словах, а на деле Вы,я, наши форумчане поддержали завод своими трудовыми деньгами.
Большинство уже не первый раз
Так что владельцы Вест заслужили наверно какие-то бонусы от государства и завода
Ну например, скидка трейд ин удваивается если сдаешь машину марки ВАЗ

[Neibot]

А вот на российских производителей Форд, Тойота, Солярисов, Фольксвагенов и других, такого давления нет, и они без оглядки, соберут машину из самых качественных комплектующих. В результате они выиграют, а ВАЗ проиграет

На всех остальных давят соглашения о постепенном повышении локализации.

Но в отличие от автоваза - бабла у мировых концернов хватает.
Потому - если найти подходящие комплектующие среди местных производителей не получается, а завозить из-за бугра не вариант - то просто разворачивается новое производство.

[Phantom70]

Сами представители «АвтоВАЗа» утверждают, что качество машин удалось сильно подтянуть в конце 2000-х и начале 2010-х годов. Начало этому процессу было положено, когда на завод пришла команда управленцев во главе с Игорем Комаровым. Было принято решение отказаться от прежней практики, когда одну и ту же деталь на конвейер поставляли несколько производителей-смежников, и качество могло варьироваться в непредсказуемых пределах. «АвтоВАЗ» стал безжалостно обрубать связи со всеми поставщиками комплектующих, которые попались на браке, и оставались только лучшие. Этой же стратегии придерживался и следующий президент концерна — Бу Андерссон. Однако в начале 2016 года его сменили на Николя Мора, и курс резко изменился. Есть мнение, что именно российские поставщики комплектующих пролоббировали смену вазовского руководства, и думали они при этом вовсе не о повышении надежности машин…

Читать полностью: http://info.drom.ru/misc/52282/