Отличия Вест 2016 г от первых

[gvsp]

было прямо указано не прижимать, дабы не сделать вмятину на капоте

На третий день от презентации Весты заехал в салон. Там уже стояла Веста с вмятиной на капоте. За двое суток любопытствующие продавили до вмятины. Начиная с десятого семейства на ВАЗе капот требуется хлопать, а не давить. Так же, кто помнит классику, то там двери нельзя было закрыть надавливанием - особенность замков, только хлопком.

[ВОЛК]

Сейчас на все авто ставятся капоты из тонкого металла для большей безопасности пешеходов при ударе головой об капот.

[ale81012803]

Сообщение от ВОЛК

Сейчас на все авто ставятся капоты из тонкого металла для большей безопасности пешеходов при ударе головой об капот.

Лихо.Капот стал энергопоглощающим элементом. Новое слово для безопасности пешеходов от автопроизводителей

[dema]

Сообщение от ale81012803

Лихо.Капот стал энергопоглощающим элементом. Новое слово для безопасности пешеходов от автопроизводителей

ну вообще так и есть
у некоторых марок край капота у лобовика еще и приподымается при ударе, дабы смягчить падение пешехода

[ale81012803]

Сообщение от dema

ну вообще так и есть
у некоторых марок край капота у лобовика еще и приподымается при ударе, дабы смягчить падение пешехода

Да? Как-то не особо верится. Тоньше он или нет,усилители не дадут прогнуться металлу капота до такой степени,что это реально сработало на смягчение удара пешехода сверху. ИМХО,может просто экономия металла,а если из этого случайно вытекли маленькие плюшки к травмобезопасности,то это приятный бонус для производителя.

А вот про приподнятие края капота любопытно,есть ссылка,почитать как это технически реализовано и объяснение насколько это полезно? Я просто с трудом представляю где поискать.

[Ladavod]

Сообщение от ale81012803

Да? Как-то не особо верится.

По счастью это не влияет на разработки в области безопасности. Верить или нет можно в бога или чудо. А тут расчеты и испытания работают, а не вера.

[ale81012803]

Сообщение от Ladavod

По счастью это не влияет на разработки в области безопасности. Верить или нет можно в бога или чудо. А тут расчеты и испытания работают, а не вера.

Мне не особо верится словам Дёмы. А вот расчётам и разработкам,воплощённым в жизнь,верю. Как и глобальной тенденции к снижению металлоёмкости и массы автомобилей.

[dema]

Сообщение от ale81012803

Да? Как-то не особо верится. Тоньше он или нет,усилители не дадут прогнуться металлу капота до такой степени,что это реально сработало на смягчение удара пешехода сверху. ИМХО,может просто экономия металла,а если из этого случайно вытекли маленькие плюшки к травмобезопасности,то это приятный бонус для производителя.

А вот про приподнятие края капота любопытно,есть ссылка,почитать как это технически реализовано и объяснение насколько это полезно? Я просто с трудом представляю где поискать.

https://www.google.ru/search?q=%D1%8...hrome&ie=UTF-8

Добавлено через 51 секунду

И да,я не считаю Дёму специалистом по безопасности авто,несмотря на твои утверждения,поэтому и сомневаюсь в его словах.

ну и долго ты меня будешь упоминать в привязке к тому, что просто ты не в курсе?

[ale81012803]

Сообщение от dema

https://www.google.ru/search?q=%D1%8...hrome&ie=UTF-8

Добавлено через 51 секунду

ну и долго ты меня будешь упоминать в привязке к тому, что просто ты не в курсе?

Не,я написал,про сомненья в твоих словах,а Ладавод своим постом привязал тебя к специалистам,начав писать,что не стоит св них сомневаться
И не в курсе чего,что уменьшение толщины капотов сделано исключительно в области повышения пассивной безопасности? Да,я не в курсе и пока не нашёл данных,свидетельствующих об этом.

За ссылку спс,почитаю.

[sergey-78]

Сообщение от ale81012803

Лихо.Капот стал энергопоглощающим элементом. Новое слово для безопасности пешеходов от автопроизводителей

А что Вас удивляет? Разьве не логично, что удар головой о мягкий капот будет менее травматичен, чем о жесткий. На себе я гетц проверял, правда на велосипеде ехал, и удар головой о лобовик пришелся, жестко блин!