В Ижевске собрали 10 универсалов LADA Vesta

[Ky.]

Сообщение от sergey-78

Вы понимаете, что силовой каркас остался цел? А машину после такого удара восстанавливать все равно не придется.

С каких пор порог перестал быть частью силового каркаса?
О восстановлении я кажись вообще ничего не говорил.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ВОЛК

А если Вам въедут в корму, а там рельсы в варены - раскрошится позвоночник и оторвутся все органы, зато порог не будет замят - вот радость!

Не надо путать силовую клетку салона и зоны программируемой деформации.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Bombas

Порог у весты гнется, потому что балка задняя тяжелая

Вот радости-то! При чуть большей энергии удара пасажиров зажмет не потому что порог слабый, а потому что балка тяжелая.

[serg100orel]

Тема вообще-то про универсал

[Ky.]

Сообщение от serg100orel

Тема вообще-то про универсал

Вот я и начал с выражения надежды, что хоть на универсале порог усилят
А народ что-то возбуждается сильно с этой темы.
Не пойму, зачем так упорно отрицать наличие если не проблемы, то склонности к ней.
Тем более, что в плане пассивной безопасности Веста все равно остается лучшим изделием ВАЗа. Но это же не отменяет наличие направлений для доработки!

Порылся тут по краш-тестам. Подобным образом себя ведет Смарт. Даже при ударе в бетон на 75миль/ч (117км/ч) капсула целая, но порог так же подминается балкой. Однако это коробчонка почти без зон деформации, скорость, бетон.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Сообщение от Ky.

Вот я и начал с выражения надежды, что хоть на универсале порог усилят
А народ что-то возбуждается сильно с этой темы.
Не пойму, зачем так упорно отрицать наличие если не проблемы, то склонности к ней.
Тем более, что в плане пассивной безопасности Веста все равно остается лучшим изделием ВАЗа. Но это же не отменяет наличие направлений для доработки!.

Ну как бы изменения в лучшую сторону нужны конечно. Ну и ты настраивайся на позитив. А то мысли как говорят материальны, да

[Ky.]

Ну и ты настраивайся на позитив.

Позитивное мышление никак не отменяет анализ обстановки. Все дело только в отношении к его результатам.
Этож не страусиная политика.

[Клюв]

Не надо путать силовую клетку салона и зоны программируемой деформации.

А вы во всем этом действительно предметно разбираетесь?
Просто если из абстрактной физики исходить, то людям внутри все равно, что и кто уменьшит губительное ускорение - деформация неких зон или деформация "силовой клетки".

[geken]

По поводу формы спойлера

Сообщение от gvsp

А с таким наоборот будет больше пачкаться http://www.uralstudent.ru/i/uploads/...ly-good_10.jpg

Всё таки это зависит от формы кузова, в семье две машины: Ситроен С5 универсал как раз с таким спойлером и первая калина универсал, без спойлера. У ситроена заднее стекло пачкается меньше.

Еще интересно, поменяют ли на весте-универсале антенну. Такая, как на седане, мешает поставить лыжный бокс.

[gvsp]

Такая, как на седане, мешает поставить лыжный бокс.

Назад его сместите. У универсала то крыша намного длиннее.

[Ky.]

А вы во всем этом действительно предметно разбираетесь?

Ну что вы, сударь, я такой же диванный теоретик как и вы. ))
Людям будет все равно до тех пор, пока их не зажмет деформирующимся металлом.
Деформированный порог держит гораздо меньшую нагрузку. Думаю, это понятно всем? Что произойдет при большей энергии удара? Нагрузка будет распределяться в большей степени на другие элементы нижней части салона. А именно, на металл пола, который тоже пойдет волной, как раз под передние сиденья, где находятся ступни задних пассажиров.
Последствия деформации пола можно увидеть в крашах моделей 70х-90х годов выпуска. На сайте того же АР.

[geken]

Сообщение от gvsp

Назад его сместите. У универсала то крыша намного длиннее.

Тогда багажник не откроется:бокс для беговых лыж 225см
Даже с более стандартным горнолыжным боксом длинной 190 сантиметров места не хватит. Сейчас антенна заканчивается почти у средней стойки.