Тест-драйв LADA Vesta

[Рус22]

И здесь неправда. При переключении в N и нажатом тормозе, через минуту сцепление включается и выжимной перестает работать. На Вестах, во всяком случае, именно так.

я может конечно не слишком сведущ в этих вопросах. но насколько я знаю что у робота вообще разомкнутое сцепление это как раз естественное положение нежели как у механики наоборот. и посему когда стоишь в пробке с разомкнутым сцеплением то вреда сцепе и выжимному нет никакого.

[Дмитрий_Воронеж]

когда стоишь в пробке с разомкнутым сцеплением то вреда сцепе и выжимному нет никакого.

Это почему? Значит состояние покоя для выжимного и лепестков корзины также безвредно, как и выжатое?

[sergey-78]

Сообщение от Рус22

я может конечно не слишком сведущ в этих вопросах. но насколько я знаю что у робота вообще разомкнутое сцепление это как раз естественное положение нежели как у механики наоборот. и посему когда стоишь в пробке с разомкнутым сцеплением то вреда сцепе и выжимному нет никакого.

Выжимной долго не проживет, если постоянно выжат, да и лепестки корзины - это по сути пружина, а пружина не любит быть долго сжатой.

[Mozgolom]

я может конечно не слишком сведущ в этих вопросах. но насколько я знаю что у робота вообще разомкнутое сцепление это как раз естественное положение нежели как у механики наоборот. и посему когда стоишь в пробке с разомкнутым сцеплением то вреда сцепе и выжимному нет никакого.

Там все просто. На механике мы обычно в пробке переходим в нейтраль и убираем ногу с педали сцепления. Сцепление замыкается. В таком режиме выжимной подшипник отдыхает, но зато вращается весь первичный вал со своими двумя подшипниками.
На роботе же, когда мы встали в пробку, АМТ в режиме "А" и держим ногу на тормозе, робот держит сцеление разомкнутым (аналог выжатой педали сцепления). В таком режиме работает выжимной подшипник, но не вращается первичный вал со своими двумя подшипниками. Кстати, если пробка долгая, то переводим АМТ в нейтраль и держим ногу на тормозе. Спустя минуту АМТ смыкает сцепление (аналог отпущенной педали сцелпения на механике).
Так что проблема просто высосана из пальца.

[ВОЛК]

Ребята - пружины сцепления работают и тогда, когда сцепление не выжато, если-бы они не работали авто бы не поехало.

[Рус22]

Сообщение от Mozgolom

Там все просто. На механике мы обычно в пробке переходим в нейтраль и убираем ногу с педали сцепления. Сцепление замыкается. В таком режиме выжимной подшипник отдыхает, но зато вращается весь первичный вал со своими двумя подшипниками.
На роботе же, когда мы встали в пробку, АМТ в режиме "А" и держим ногу на тормозе, робот держит сцеление разомкнутым (аналог выжатой педали сцепления). В таком режиме работает выжимной подшипник, но не вращается первичный вал со своими двумя подшипниками. Кстати, если пробка долгая, то переводим АМТ в нейтраль и держим ногу на тормозе. Спустя минуту АМТ смыкает сцепление (аналог отпущенной педали сцелпения на механике).
Так что проблема просто высосана из пальца.

ок. тогда в чем проблема при утыкании в пробку перевести селектор в режим N? по времени это ничуть не дольше чем на мехе убрать передачу и ногу со сцепления...

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от sergey-78

С нагрузкой соглашусь, а выжимной стоящий без зазора, конечно крутится, но без нагрузки и это не так влияет на долговечность.

дружище с другой стороны что такое выжимной? это просто тупо подшипник... сколько в машине этих подшипников которые постоянно под нагрузкой фигачат-крутятся и ничего,все норм часами..... а выжимной почему то все считают что он очень нежный...