Тест-драйв LADA Vesta

[Mozgolom]

Так все ещё на гарантии. Приороводы по гарантии этих актуаторов немерянно поменяли.

Вот Весты продаются с осени 2015 года. В теме проблемы с АМТ нет ни одного вышедшего из строя актуатора. Вопросы были только к сцеплению на первых Вестах.

[Клюв]

Из ссылки:

стоя 2 часа в пробке хоть в положении селектора А хоть N сцепление всегда выжато - привет в первую очередь выжимному а потом и поршневой вместе с блоком из за постоянной осевой нагрузки на КВ

Насчет осевой нагрузки на коленвал мысль любопытная, как-то даже и в голову не приходило. Век живи, как говорится

[Mozgolom]

т.е. стоя 2 часа в пробке хоть в положении селектора А хоть N сцепление всегда выжато

И здесь неправда. При переключении в N и нажатом тормозе, через минуту сцепление включается и выжимной перестает работать. На Вестах, во всяком случае, именно так.

[Рус22]

И здесь неправда. При переключении в N и нажатом тормозе, через минуту сцепление включается и выжимной перестает работать. На Вестах, во всяком случае, именно так.

я может конечно не слишком сведущ в этих вопросах. но насколько я знаю что у робота вообще разомкнутое сцепление это как раз естественное положение нежели как у механики наоборот. и посему когда стоишь в пробке с разомкнутым сцеплением то вреда сцепе и выжимному нет никакого.

[Дмитрий_Воронеж]

когда стоишь в пробке с разомкнутым сцеплением то вреда сцепе и выжимному нет никакого.

Это почему? Значит состояние покоя для выжимного и лепестков корзины также безвредно, как и выжатое?

[sergey-78]

Сообщение от Рус22

я может конечно не слишком сведущ в этих вопросах. но насколько я знаю что у робота вообще разомкнутое сцепление это как раз естественное положение нежели как у механики наоборот. и посему когда стоишь в пробке с разомкнутым сцеплением то вреда сцепе и выжимному нет никакого.

Выжимной долго не проживет, если постоянно выжат, да и лепестки корзины - это по сути пружина, а пружина не любит быть долго сжатой.

[Mozgolom]

я может конечно не слишком сведущ в этих вопросах. но насколько я знаю что у робота вообще разомкнутое сцепление это как раз естественное положение нежели как у механики наоборот. и посему когда стоишь в пробке с разомкнутым сцеплением то вреда сцепе и выжимному нет никакого.

Там все просто. На механике мы обычно в пробке переходим в нейтраль и убираем ногу с педали сцепления. Сцепление замыкается. В таком режиме выжимной подшипник отдыхает, но зато вращается весь первичный вал со своими двумя подшипниками.
На роботе же, когда мы встали в пробку, АМТ в режиме "А" и держим ногу на тормозе, робот держит сцеление разомкнутым (аналог выжатой педали сцепления). В таком режиме работает выжимной подшипник, но не вращается первичный вал со своими двумя подшипниками. Кстати, если пробка долгая, то переводим АМТ в нейтраль и держим ногу на тормозе. Спустя минуту АМТ смыкает сцепление (аналог отпущенной педали сцелпения на механике).
Так что проблема просто высосана из пальца.

[ВОЛК]

Ребята - пружины сцепления работают и тогда, когда сцепление не выжато, если-бы они не работали авто бы не поехало.

[gvsp]

Вот Весты продаются с осени 2015 года. В теме проблемы с АМТ нет ни одного вышедшего из строя актуатора. Вопросы были только к сцеплению на первых Вестах.

Навскидку только с одной 14 страницы темы про АМТ с этого форума от трёх разных пользователей:
http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=132

...Мне заменили по гарантии сей дорогой аксесуар по причине скрипа и подклинивания примерно на 4-й тысяче по весне...

http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=134

...И я пришел к такому выводу что если вам попадется бракованный робот то путь только один, выкинуть это чудо инженерной мысли на помойку и переделать опять таки на механику.(весь комплект себе уже заказал)...

http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=138

...Не поверите два выходных потратил на то чтобы смотреть под капотом в чем косяк, брат нажимал педаль тормоза переключал селектор, газовал, и я понял что с механикой это никак не связано, мозги тупо резко бросают сцепление...

[katran]

Во всех рассуждения, про выжатое, не выжатое, самое страшное это осевая долговременная нагрузка на коленвал при малых оборотах двигателя. При малых оборотах не работает масляный клин, при этом происходит повышенный износ упорных колец коленвала. Ну а выжымному все равно, начиная с 2108 он всегда крутится.