Аккумулятор для авто - Архив

[Phantom70]

Сообщение от nikVL

Может и бред,но ради истины эксперимент с поиском порога напряжения при котором машина не засыпает провести стоит.

Я, пока с трудом себе это представляю, в принципе
1. - релюхи обесточатся с понижением напруги сами и без контроллера, как только снизится магнитный поток катушек самих реле, т.е. все , что после релюх отключится.
2. - контроллеры- я , что то не припомню таких ситуаций при которых контроллер бы судорожно цеплялся за питание и не хотел засыпать при плавном "перекрытии ему кислорода", как правило большинство контроллеров имеет довольно большие разбросы по питанию и нижний порог чаще указагн именно для надежного срабатывания егго выходных ключей на ПОДДЕРЖАНИЕ ИХ ВО ВКЛЮЧЕННОМ состоянии, т.е. нас интересует НАОБРОТ. Скорей контроллер при недостаточном питании просто уйдет либо в сон либо вообще перестанет работать.. Ну это так -рассуждения , пока)

[nikVL]

Сообщение от Phantom70

Я, пока с трудом себе это представляю, в принципе
1. - релюхи обесточатся с понижением напруги сами и без контроллера, как только снизится магнитный поток катушек самих реле, т.е. все , что после релюх отключится.
2. - контроллеры- я , что то не припомню таких ситуаций при которых контроллер бы судорожно цеплялся за питание и не хотел засыпать при плавном "перекрытии ему кислорода", как правило большинство контроллеров имеет довольно большие разбросы по питанию и нижний порог чаще указагн именно для надежного срабатывания егго выходных ключей на ПОДДЕРЖАНИЕ ИХ ВО ВКЛЮЧЕННОМ состоянии, т.е. нас интересует НАОБРОТ. Скорей контроллер при недостаточном питании просто уйдет либо в сон либо вообще перестанет работать.. Ну это так -рассуждения , пока)

Контроллер может просто напросто ловить глюки.Помнится на гранте посадил аккум и не понял что посадил.Сидел в машине,дождь шел,дворники,свет,музыка.По пытался завести-фиг.Потом всё начало глючить.Я дурак полез предохранители дергать и токи мерить.Там вообще черте что творилось.Потом только доперло что аккум сел.

[Phantom70]

Сообщение от nikVL

Контроллер может просто напросто ловить глюки.Помнится на гранте посадил аккум и не понял что посадил.Сидел в машине,дождь шел,дворники,свет,музыка.По пытался завести-фиг.Потом всё начало глючить.Я дурак полез предохранители дергать и токи мерить.Там вообще черте что творилось.Потом только доперло что аккум сел.

как раз в этой ситуации ничего не глючит- это со стороны так выглядит только , без нагрузки напряжение в норме - системы пытаются включить релюхи- происходит просадка по питанию релюхи размыкаются и по новому кругу пошло все...

[mir]

Сообщение от Phantom70

Я, пока с трудом себе это представляю, в принципе
1. - релюхи обесточатся с понижением напруги сами и без контроллера, как только снизится магнитный поток катушек самих реле, т.е. все , что после релюх отключится.
2. - контроллеры- я , что то не припомню таких ситуаций при которых контроллер бы судорожно цеплялся за питание и не хотел засыпать при плавном "перекрытии ему кислорода", как правило большинство контроллеров имеет довольно большие разбросы по питанию и нижний порог чаще указагн именно для надежного срабатывания егго выходных ключей на ПОДДЕРЖАНИЕ ИХ ВО ВКЛЮЧЕННОМ состоянии, т.е. нас интересует НАОБРОТ.

Совершенно верно. Бред написан на драйве, человек ничего в руках кроме мультиметра китайского не держал.

[ZIL131]

Сообщение от mir

Совершенно верно. Бред написан на драйве, человек ничего в руках кроме мультиметра китайского не держал.

Полностью согласен.

Добавлено через 18 минут

Сообщение от mir

Я как то уже описывал как автоваз видать сэкономил на РН для генераторов. Характеристики температурные РН были от -45 до +45 градусов. Вроде бы все логично. Но под капотом то летом (да и зимой в пробках) намного выше температура. Вот и РН снижает напряжение до 13в, а то и меньше. Думаю снабженцы закупили этого дерьма и всовывали во все машины.

Каждый может обидеть (художника) вазовского снабженца
Сэкономить на РН невозможно. Ну если только вместо двух контактов (+-) один ставить
РН, это уже не та механическая релюшка с контактами, которые можно было "подогнуть". И не та "штука" на дискретных радиоэлементах, и даже не РН на отдельной микросхеме. Электроника Весты это программно-аппаратный комплекс, сложный и взаимоувязанный. Напряжение вырабатываемое генератором отслеживается лучше, и регулирующее воздействие мгновенное, нет необходимости задавать больший коридор значений. Ну и температурные изменения конечно же отслеживаются. Там цепь с обратной связью. Т.е. нормальная, современная электроника 21 века. И вмешиваться в её работу не надо Так что убирайте подальше надфили, шкурки для чистки контактов, паяльник то же не пригодится
Увы, если она выходит из строя, возможна только блочная замена. Привыкайте.

Добавлено через 39 минут

Сообщение от inFINity_VRN

Ага, читал, явный просчет. Скорее всего так и было.

Не волнуйтесь, так не было
В этом деле не на кофейной гуще гадают Есть колоссальное количество доводочных испытаний. Всё там учли и перепроверили не один раз.
Пока с ломом, кувалдой, шаловливые ручки не полезут, всё будет работать как положено.
Утешу Вас коллега
Вся эта тема - фейк!
Нет никакой проблемы с электроникой Весты и с АКБ.
Я вот не могу найти на нашем форуме обсуждение алгоритмов работы ESP. Вот была бы дискуссия на тысячу страниц. Может потому что бы её обсуждать надо какие-то знания иметь?
А АКБ имеет всего два контакта +- и пару гаек крепления?
Можете заехать на любой дилерский сервис и задать вопросы из этой ветки, они очень удивят сервисменов.
Да и опыт наших коллег, говорит что всё там нормально.
Кстати, мне есть с чем сравнивать нынешний сервис ВАЗа и именитых брендов. У ВАЗа грамотных людей больше
Берите машину в максимальной комплектации с ММС и просто ездите на ней
Как говорил профессор Преображенский (Собачье сердце)" не читайте перед обедом советских газет Не читайте чепуху перед походом в автосалон
Удачи Вам и ровной дороги!

[Селянин]

Я вот читаю посты и думаю, где все эти инженеры, электрики, которые делали машину. Неужели они не читают форумы о своем детище. Пришли бы рассказали, что да как. А то выпихнули машину из дверей, а народ сам додумывает, что почем.

[mir]

Сообщение от Селянин

Я вот читаю посты и думаю, где все эти инженеры, электрики, которые делали машину. Неужели они не читают форумы о своем детище. Пришли бы рассказали, что да как. А то выпихнули машину из дверей, а народ сам додумывает, что почем.

Здесь соглашусь. Но есть проблема в том, что бОльшая часть владельцев лезет в электрику автомобиля без царя в голове. Подключают что попало, скручивают сопли (потом сопли высыхают - контакт пропадает, или появляется не там где надо) и т.д. Самостоятельно устанавливают сигнализации, магнитолы, усилители, светодиоды и т.д. При этом не гарантия - что вам нормальный специалист попадется в сервисе. Потом жалуются. Как почитаешь форумы, так почти все имеют образование связанное с электроникой.

[inFINity_VRN]

Подключают что попало, скручивают сопли (потом сопли высыхают - контакт пропадает, или появляется не там где надо) и т.д.

Так именно на весте вот как раз с этим и проблемы основные. Ведь тот же блок ЕММ просто так замыкает? Нет, а потому что ставят диоды китайские с "кривыми" ногами и потом получают блокировку блока по кз.

[Phantom70]

Сообщение от inFINity_VRN

Так именно на весте вот как раз с этим и проблемы основные. Ведь тот же блок ЕММ просто так замыкает? Нет, а потому что ставят диоды китайские с "кривыми" ногами и потом получают блокировку блока по кз.

Есть случаи выхода каналов на ЕММ на штатных лампах, реже , но есть.
Лично у меня один канал ДХО сгорел на штатных лампах.

[mir]

Сообщение от inFINity_VRN

Так именно на весте вот как раз с этим и проблемы основные. Ведь тот же блок ЕММ просто так замыкает? Нет, а потому что ставят диоды китайские с "кривыми" ногами и потом получают блокировку блока по кз.

Да так со многими машинами - все у нас умельцы. Хотя конечно есть определенные случаи, когда инженерная мысль при разработке автомобиля рядом с головой была. Да и снабженцы видимо подсовывают дерьмецо на заводах (экономят).