Температура ож

[kamidze]

В машине то тепло,но рабочая температура двс,не 75гр же в мороз,надо около 85- 90гр

Почему?

[МГК]

Сообщение от Кадыржан

не 75гр же в мороз,надо около 85- 90гр

двиглу то по сути пох
а вот темп из печки сильно различается

[ВОЛК]

Да в том-то и дело, что двигателю не по хрену, т.к. смесь на не прогретом двигателе не испаряется от стенок цилиндров и смывают масляную плёнку.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от ВОЛК

Да в том-то и дело, что двигателю не по хрену, т.к. смесь на не прогретом двигателе не испаряется от стенок цилиндров и смывают масляную плёнку.

сильно греть тоже ничего хорошего, температуру двигателя не зря снизили.

[BigKot]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

сильно греть тоже ничего хорошего, температуру двигателя не зря снизили.

Прям заметно снизили?

[МГК]

Сообщение от ВОЛК

смесь на не прогретом двигателе не испаряется от стенок цилиндров и смывают масляную плёнку.

это при 75 гр ОЖ?
давай, жги дальше

[ВЮВ]

То что ВАЗовский двс с рабочей 75 -80 ходит несколько сотен тысяч км уже доказано ни однократно.
Все там испаряется и сгорает нормально, не снижая ресурс двс
ИМХО, повышать температуру двс есть смысл лишь людям живущим в условиях где -20С это зимняя жара. Цель повышения - все тепло в салон.
Летом повышальщики будут страдать от повышенной температуры, давления в системе, высыхания резины

[МГК]

Сообщение от ВЮВ

Летом повышальщики будут страдать от повышенной температуры, давления в системе, высыхания резины

обоснования есть подобным заявлениям?

темп та же останется летом, термос там в жару и так открыт, дальше работает вентилятор
для давления в системе есть пробка на расш бачке, там так и останется 1,2 атм
высыхание резины - смотри выше

[ВЮВ]

Сообщение от МГК

обоснования есть подобным заявлениям?

темп та же останется летом, термос там в жару и так открыт, дальше работает вентилятор
для давления в системе есть пробка на расш бачке, там так и останется 1,2 атм
высыхание резины - смотри выше

Смотреть ни чего не буду.
Обосновывать? Уволь пожалуйста наказанного ВАЗом и его пробками человека.

Чтобы понять разницу в температурах, достаточно сунуть нос под капот при 100 и 80. Лаборатория расположенная в носу человека, по насыщенности запахов все обьясняет.
Из видимых и доказуемых причин в пользу снижение, более позднее чернение масла. Вот только не надо говорить, что при 100 гр. оно лучше моет.

Я забыл отметить, что при помощи БК ШТАТ ограничиваю температуру двс 92С. Вилка температур двс 78-110С мне совсем не нра.
После данного мероприятия мне по барабану на качество пробки расширительного бачка, я ее вообще могу удалить и не думать, что завтра потечет какой-то из радиаторов или шлангов.

Ни кого не призываю это делать, так как это не правильно.
Но мне позволяет мирно жить с говно деталями.

[BigKot]

Сообщение от ВЮВ

То что ВАЗовский двс с рабочей 75 -80 ходит несколько сотен тысяч км уже доказано ни однократно.
Все там испаряется и сгорает нормально, не снижая ресурс двс
ИМХО, повышать температуру двс есть смысл лишь людям живущим в условиях где -20С это зимняя жара. Цель повышения - все тепло в салон.
Летом повышальщики будут страдать от повышенной температуры, давления в системе, высыхания резины

Юра, балаболишь же.