А после "Весты" на чем бы поездил?

[demal]

Не совсем понятно, где вы берёте свою информацию и зачем непроверенные страшилки сюда транслируете?

Да никаких страшилок. Это просто констатация фактов.

Разумеется, методика давно одинаковая у всех. Иначе нельзя будет сравнивать. И все за всеми в методическом плане следят
На ВАЗ она в начале 80-х пришла с Порше. Точно такая же у Рено...

Откуда у вас данные, что методика одинаковая? Методика обычно одинаковая, если это установлено ГОСТом, ТУ или подобным, или если испытания проводятся одной организацией и методика заранее оговорена. В нашем случае говориться, что каждый производитель проводит свои испытания, стандарт или ТУ на это дело я не нашел (поэтому и просил целеуказание). А в приведённых ссылках даже представители АВТОВАЗа сами сказали, что для весты разработали специальную методику, а другие кузова они испытывали по методике порше (ну по крайней мере это можно предполагать), но при этом умолчали в каком состоянии были кузова. В журналах, где пишут значения, тоже ничего не говорят в каком состоянии находились испытуемые кузова. И в тех же ссылках говориться, что состояние кузова (собран/несобран и т.п.) оказывает значительное влияние на получаемые результаты. Так что вот, условия проведения испытаний нэт. А значит и сравнение показателей может и невозможно.
Производители всегда выставляют данные машин в выгодном свете - маркетинг и реклама никуда не денутся. Вспоминаются "Колеса" А. Хейли. Как пример вспомните боковые подушки безопасности. Стандарта на условия их срабатывания до сих пор нет и каждый производитель использует свои условия для их срабатывания при ударе под углом. И никто не говорит, что наш вот угол меньше или больше чем у конкурентов. А у АвтоВАЗа в процессе производства модели, например, мощностные параметры двигателей "усыхают".

"EuroCarBody–Global Car Body Benchmarking Conference" - на мой взгляд, один из достаточно серьёзных источников соответствующей информации. Но это не всем, а любителям покопаться...

Ну таких конференций по каждому направлению вагон и маленькая тележка. Но на них же обычно не говорят: вот мы выдумали новый кузов, но он хуже чем 10 предыдущих"

[Walery]

Сообщение от demal

Ну таких конференций по каждому направлению вагон и маленькая тележка. Но на них же обычно не говорят: вот мы выдумали новый кузов, но он хуже чем 10 предыдущих"

Наверное часто участвуешь в таких)

[demal]

Участвовал, не по кузовной тематике.

[ВОЛК]

Уж как кони превращаются в пони на иномарках - показано в ю тюбе предостаточно.

[white]

Страничка башкирского юмора:
https://sterlegrad.ru/society/105516...m-zodiaka.html

[Ланселот]

Я конечно Стрелец, но какой-то нетипичный. Больше похож на весы...

[white]

Сообщение от demal

...А в приведённых ссылках даже представители АВТОВАЗа сами сказали, что для весты разработали специальную методику, а другие кузова они испытывали по методике порше...А у АвтоВАЗа в процессе производства модели, например, мощностные параметры двигателей "усыхают".

Вы поверхностный, потому не поняли, о чём вели речь "представители автоваза"
На автомобиле в сборе, установленном на динамометрическом стенде можно померять жёсткость подвески, покрышек. Им надо было оценить разницу было-стало не разбирая опытный образец ресурсных испытаний.
Крутильная жёсткость кузова Вест в районе 25 кН*м/град.

Что такое "мощностные параметры" я не знаю. Видимо речь идёт о максимальной мощности по ВСХ. Это тупой параметр, придуманный маркетологами для потребителей - гуманитариев. Любая мощность (их много) получается простым умножением момента на обороты. То есть она избыточна. Кривая мощности выглядит позадорнее, чем момента - это дурачкам нравится В техусловиях написано не "усыхают", а "не менее" - оцените разницу. Тенденция занижать паспортную мощность общая, так как снизив налог, фирма-производитель увеличивает привлекательность и продажи.
Максимальная мощность относится к двигателю на стенде в моторном боксе. Автомобиль ездит только на частичных режимах. Мощность не имеет никакого отношения к динамике авто, только к максимальной скорости. ...Ну разве что к расходу ещё.

Момент наше всё!!!

P.S. И не увлекайтесь цифрами из таблиц - там допуск плюс-минус по четыре процента в обе стороны

[Walery]

Сообщение от white

Мощность не имеет никакого отношения к динамике авто, только к максимальной скорости. ...Ну разве что к расходу ещё.

Момент наше всё!!!

Подпишусь под этим)

[demal]

Вы поверхностный, потому не поняли, о чём вели речь "представители автоваза"

Не надо за меня выдумывать.

На автомобиле в сборе, установленном на динамометрическом стенде можно померять жёсткость подвески, покрышек. Им надо было оценить разницу было-стало не разбирая опытный образец ресурсных испытаний.

Я прекрасно прочитал, что испытания были повторные после ресурсных и результаты не вышли за 10% от исходных. Но методики нет. Что там измеряли помимо жесткости кузова ни слова не сказано...

Крутильная жёсткость кузова Вест в районе 25 кН*м/град.

Цифры растут и уже вплотную приблизились к премиум маркам. Результаты на уровне ауди, бмв, бугатти и т.п. Интересно что будет дальше... Ах да, методики по прежнему нет и никто не знает как чего и кто измерял...

[ВОЛК]

Методика- вопрос спорный, какая из них более правильная, но когда бетономешалка въехала в зад Весты, зад был уделан по полной, но водила с пассажиром остались целы и даже двери открыли, а вот новый Солярис с более усиленным кузовом примерно в такой же ситуации смялся весь ровненко не оставив шансов водиле - вот она и методика.