Тормозные колодки - 3

[BigKot]

Твой авто здесь и сейчас. Обслуживай как последний, ибо завтра может и не быть.
Подход не только к авто.

[Гагаринец]

На чём остановились в определении "тормозит" ?

Для простоты можно перевести разговор на ножи и поговорить о том, режет ножик или не режет :-)

По мне так, если ножик режет помидорку, не продавливая её и режет бумагу А4 от кромки к середине, не заламывая - этот ножик острый и он режет.

Если эти условия не соблюдаются, значит ножик тупой и не режет.

*

Конечно, как сказал один форумчанин - можно НАДАВИТЬ и помидорка разрежется-раздавится , но это уже полная уйня и пустословие.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от AlexS

Правильней сказал бы адекватно - тормозящие.

Терминов можно придумать много, а как будет вести себя ESP, при куёвых колодках, которые неадекватно тормозят?

Справится ли тупой компьютер с такой задачей, когда нужно выровнять авто по курсу, заблокировав колесо, а твои куски сала, вместо колодок, не позволят системе это сделать?

[sch]

Сообщение от Гагаринец

при куёвых колодках, которые неадекватно тормозят?

Где та грань адекватности торможения и как ее измерить?
Моя веста на родных еще не изношенных колодках, тормозит мягко, педальку надо продавливать, торможение линейно от продавливания. Новая НГ с тестдрайва тормозит резко, педаль как во что-то упирается. Для меня с непривычки на НГ - неудобно. Но вроде кажется и там и там адекватно. Но это не точно.

[Гагаринец]

Сообщение от sch

Где та грань адекватности торможения и как ее измерить?
Моя веста на родных еще не изношенных колодках, тормозит мягко, педальку надо продавливать, торможение линейно от продавливания. Новая НГ с тестдрайва тормозит резко, педаль как во что-то упирается. Для меня с непривычки на НГ - неудобно. Но вроде кажется и там и там адекватно. Но это не точно.

Грань определяется замерами с цифрами, при торможении в пол. Остальные поглаживания и придавливания неактуальны.
И если грань сдвинута, то ты не остановишься перед жопой фуры, а жопа фуры снесёт крышу твоего авто, вместе с твоей головой, к примеру.

Только сравнение даст ответ.
И чем короче тормозной путь при резком торможении, тем больше шансов остаться с головой.

Я уже делал замеры и получил ответы.
https://www.drive2.ru/l/673553677423744351/
https://www.drive2.ru/l/676169965342032508/

[вАВАн]

Сообщение от Гагаринец

И чем короче тормозной путь при резком торможении, тем больше шансов остаться с головой.

Вот про голову согласен полностью, только имея голову больше шансов с ней и остаться. В твоих замерах тормозной путь с разницей в три метра в зависимости от прогрева колодок, на хрена эти ребусы среднестатистическому автолюбителю?! Гораздо проще зная, и привыкнув к своим тормозам держать правильную дистанцию, выбирать приемлемую скорость, вобщем пользоваться той самой головой, а рулетки, термометры, секундомеры оставить блогерам, им действительно надо

[Гагаринец]

Сообщение от вАВАн

Вот про голову согласен полностью, только имея голову больше шансов с ней и остаться. В твоих замерах тормозной путь с разницей в три метра в зависимости от прогрева колодок, на хрена эти ребусы среднестатистическому автолюбителю?! Гораздо проще зная, и привыкнув к своим тормозам держать правильную дистанцию, выбирать приемлемую скорость, вобщем пользоваться той самой головой, а рулетки, термометры, секундомеры оставить блогерам, им действительно надо

Слова, слова.
Как много мы заблуждаемся и верим в свои несовершенные способности........

Главное - тормоза

[OFA]

Сообщение от Гагаринец

Грань определяется замерами с цифрами, при торможении в пол. Остальные поглаживания и придавливания неактуальны.
И если грань сдвинута, то ты не остановишься перед жопой фуры, а жопа фуры снесёт крышу твоего авто, вместе с твоей головой, к примеру.

Только сравнение даст ответ.
И чем короче тормозной путь при резком торможении, тем больше шансов остаться с головой.

Я уже делал замеры и получил ответы.
https://www.drive2.ru/l/673553677423744351/
https://www.drive2.ru/l/676169965342032508/

Слушай, ну не опускайся до уровня Ладовоза, который чуть что, сразу статистику требует, ессно тут оценка субъективна. Среди нас вряд ли много автоэкспертов с профильным образованием и раллийным прошлым, у которых завалялось два гаража различного диагностического и измерительного оборудования, испытательных треков и пива. Я сужу по стоку, новые колодки по эффективности сопоставимы вполне, плюс-минус. Для меня этого достаточно. Я знаком с хорошими и даже отличными стоковыми немецкими тормозами, это совсем другой уровень управления. Но и расходов ессно

[АлексейФ]

На Ниссан спереди такие ставил и на Газели уже третий комплект стоит.
Диски вроде не трут сильно, не скрипят.
https://www.ozon.ru/product/kolodki-...&tab=questions

[Максим48]

У тестя на ix35 от одного только движения воздуха в сторону педали тормоза бьешься головой о панель. Хорошие ли это колодки? Безусловно. Адекватное ли это торможение - однозначно нет, полная херня, педаль работает в режиме вкл/выкл.
Цифры всегда будут одни и те же, если водитель, в том числе и фуры, этого захочет.

Для тех, кто не в курсе. Размер тормозного пути ВСЕГДА зависит от сцепления шин с дорогой. Тормоза уже конструктивно сделаны, что бы тормозной момент был выше момента под колесами. На любых сертифицированных колодках. Иначе не придумали бы АБС.

[Ладовоз]

Гагаринец половину тут вывел на чистую воду, Молодец!

Добавлено через 1 минуту
А то уже начинает складываться впечатление, чтот после 0.5 красавицы тормоза не нужны.