Пропуски воспламения

[Yaroha]

Сообщение от BigKot

Опять началось..
Сколько "специалистов", столько и мнений. ))))

Сообщение от Гагаринец

Где автор темы? Что сделал с мотором?
Хватит уже ветку захламлять.

Ну вот и.., "нарисовались" два супер специалиста, с самым высоким рейтингом, по засиранию форума, бесполезными сообщениями...

BigKot
Сообщений: 5,775 !!
Гагаринец
Сообщений: 7,133!!!

[BigKot]

Сообщение от Yaroha

Ну вот и.., "нарисовались" два супер специалиста, с самым высоким рейтингом, по засиранию форума, бесполезными сообщениями...

BigKot
Сообщений: 5,775 !!
Гагаринец
Сообщений: 7,133!!!

Иди топикстартеру помоги лучше, чем нам завидовать.

[<FK<TC]

Просто объясните мне такой вопрос.
Если фазы впрыска не нарушаются и без него - зачем он нужен ДФ?

[Гагаринец]

Где автор темы? Что сделал с мотором?

Хватит уже ветку захламлять.

[speaker]

Сообщение от Гагаринец

Где автор темы? Что сделал с мотором?

Да тут я. Проблема актуальна. Пока что не было времени позаниматься, машина стоит.
С момента написания последнего сообщения больше ничего не делал

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Ладовоз

К ОД не лучше сгонять?

Добавлено через 32 секунды
Чем к таким спецам?

Доверие к ОД исчерпалось ровно также, как и их желание, искать какую либо неисправность. За три года это подтвердилось многократно. В виде нежелания видеть вытекшие передние стойки амортизаторов уже на 10к пробега, стучащем эур(который в последствии меняли многим по гарантии), появившейся детонации после ТО у того же дилера, кривой заправки/полной отсутствии диагностики климатической системы.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Варвар59

а разве при выходе из строя датчика коленвала, эбу на опирается на сигналы ДФ для дальнейшей работы?

На 2112 после выхода из строя дпкв, машина вообще не запускалась

Добавлено через 5 минут

Сообщение от <FK<TC

Когда последний раз ковырялись, не сбросили ли подключение датчика фаз?, Если так, то вместо одного цилиндра впрыск идёт в два.

Лично я про его расположение узнал только несколько дней назад, а так не знаю.
Ошибки не должно быть? Не сколько раз сканер подключали, никто ничего не заметил.

[Ладовоз]

видеть вытекшие передние стойки амортизаторов уже на 10к пробега,

это фантастика)

Добавлено через 48 секунд

стучащем эур

аналогично на всем протяжении на 1.8, т.е. без проблем ни чего не делал.

Добавлено через 55 секунд

появившейся детонации после

на 1.8 не знал проблем, на 1.6 с пробегом 31500 пока тихо.

Добавлено через 2 минуты
примерно картина ясна.как и с Палычом "специалистом".

[speaker]

Сообщение от Ладовоз

это фантастика)

Добавлено через 48 секунд

аналогично на всем протяжении на 1.8, т.е. без проблем ни чего не делал.

Добавлено через 55 секунд

на 1.8 не знал проблем, на 1.6 с пробегом 31500 пока тихо.

Добавлено через 2 минуты
примерно картина ясна.как и с Палычом "специалистом".

Насколько помню, до определенного момента, по двигателю никаких вопросов не было. За исключением стука гидрокомпенсаторов в холодную погоду в самом начале эксплуатации.
А потом повылазило одно за другим.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Ладовоз

примерно картина ясна.как и с Палычом "специалистом".

на основании чего картина тебе ясна? тебе из под стола видно ? Если ты про меня гундишь то машиной я не занимался. Торопишься с выводами. Машина поедет но после ремонта.

[Варвар59]

а разве при выходе из строя датчика коленвала, эбу на опирается на сигналы ДФ для дальнейшей работы?

[Yaroha]

Сообщение от Варвар59

а разве при выходе из строя датчика коленвала, эбу на опирается на сигналы ДФ для дальнейшей работы?

На некоторых моделях авто, такая схема реализована.., например на Chevrolet Lacetti. При неисправности ДПКВ, продолжает работать в аварийном режиме, по показаниям ДФ.., к российским автомобилям это не относится, пока.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от <FK<TC

По вопросу ДФ - у меня на Приоре мультитроникс говорил, что низкий уровень от него, а чек не включался.
Yaroha, а для чего тогда ставят его ДФ?

Сообщение от <FK<TC

Я ещё раз спрашиваю,- для чего?
А если ты сам не понял, то на пальцах объясняю, - в какой из двух цилиндров производить впрыск и посылать искру.
Так вот из-за отказа ДФ в аварийном режиме сат форсунки обоих цилиндров и также искра.
Один цилиндр работает, а другой просто ест топливо без какой либо пользы и во вред движку ну и каталику.

Сообщение от <FK<TC

Просто объясните мне такой вопрос.
Если фазы впрыска не нарушаются и без него - зачем он нужен ДФ?

Сообщение от <FK<TC

Повторяю вопрос, - если фазировку работы ДВС можно без ДФ, зачем он нужен?

Тупое упорство, вполне достойно другого применения.., например досконально изучить вопросы по работе ДФ и высказать свои контраргументы.
Когда закончите изучение, поделитесь пожалуйста зачем ставят два ДФ, на оба распредвала.., например на двухлитровый двигатель Hyundai ix35...