Пропуски в разных цилиндрах.

[Kot 01]

затем блок увеличили на 2 мм.

Вы представляете что такое увеличить высоту блока, это надо сделать другие шестерни со смещением шпонпаза и еще несколько изменений.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Kot 01

Вы представляете что такое увеличить высоту блока, это надо сделать другие шестерни со смещением шпонпаза и еще несколько изменений.

быстрая переобувка.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Kot 01

Так это еще на приоре было, причем тут веста?

Блок параметры не поменял с 2011г за исключением крепежа передней опоры. Позиционируешь себя как диагност, должен знать реакцию ЭБУ на перемену в 0.2мм по высоте блока и изменении угла % по меткам. Опорник KOYO даёт большее смещение и ничего.

[Kot 01]

быстрая переобувка.

Тогда озвучите разницу между верхними шкивами на 2112, 21124 и 2170 моторе? Дальше не буду вдаваться в подробности.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от Kot 01

Тогда озвучите разницу между верхними шкивами на 2112, 21124 и 2170 моторе? Дальше не буду вдаваться в подробности.

ещё добавлю калину 1.4, тоже свои шкивы.

[Kot 01]

Опорник KOYO даёт большее смещение

А GATES тогда получается нельзя ставить? Может и прокладка ГБЦ поменялась?

ещё добавлю калину 1.4, тоже свои шкивы.

В чем разница с 2170?

Добавлено через 6 минут

Цитата:
Сообщение от ВОЛК
На Приорах кажется до 10 г. выпуска степень сжатия была выше, поэтому было рекомендовано АИ95, затем блок увеличили на 2 мм.

Там разница 0,2 мм, а представьте что будет если разжать на 2мм.

[Botsmann]

Сообщение от Kot 01

Там разница 0,2 мм, а представьте что будет если разжать на 2мм.

Видимо, он не профи в этом деле, ошибся. Но смысл то тот же.

[Kot 01]

Видимо, он не профи в этом деле, ошибся.

Меня просто эта цифра ошарашила, а про переход приор именно на свой блок я давно знаю, это раньше их собирали типа на 124 блоке.