Температура ож

[Parenek]

В общем проверил температуру открывания термостата, получилось, что он начинает приоткрываться уже при при 81-82 градусах. Не слишком ли это рано..? На 85 градусах похоже на полное открывание, при работе с нагрузкой температура удерживается около этой цифры. Я склоняюсь к тому, что лучше - меньшая термонагруженность двигателя, нежели, чем бОльшая. Например есть двигатели, у которых нормальной рабочей температурой считается температура 100 - 105 градусов.

[Гагаринец]

Сообщение от Parenek

В общем проверил температуру открывания термостата, получилось, что он начинает приоткрываться уже при при 81-82 градусах. Не слишком ли это рано..? На 85 градусах похоже на полное открывание, при работе с нагрузкой температура удерживается около этой цифры. Я склоняюсь к тому, что лучше - меньшая термонагруженность двигателя, нежели, чем бОльшая. Например есть двигатели, у которых нормальной рабочей температурой считается температура 100 - 105 градусов.

Всё у тебя нормик.
У меня так же.

[Sicilla]

Сообщение от Parenek

В общем проверил температуру открывания термостата, получилось, что он начинает приоткрываться уже при при 81-82 градусах. Не слишком ли это рано..? На 85 градусах похоже на полное открывание, при работе с нагрузкой температура удерживается около этой цифры. Я склоняюсь к тому, что лучше - меньшая термонагруженность двигателя, нежели, чем бОльшая. Например есть двигатели, у которых нормальной рабочей температурой считается температура 100 - 105 градусов.

не знаю какой у вас термостат, у меня родной открывается резко на 86, на 75 примерно закрывается. Потом стабильно держит 80 +/- 2

[ВЮВ]

Сообщение от Parenek

В общем проверил температуру открывания термостата, получилось, что он начинает приоткрываться уже при при 81-82 градусах.

Мерзнешь что ли?

Лучшая для двс температура та, которая не изменяется во всех режимах.

[kosh477]

Термостат начало подклинивать в закрытом положении?

[VST]

Не знаю я,мне везёт наверное,вторую зиму поехал на весте и три откатал на гранте с родными термостатами,резкого холода у нас бывает редко,до -20 бывает,сегодня утром -16 было-прогрелся как обычно 3-4минуты и поехал,через 500-600 метров стрелка прыгнула на своё место и в салон пошло тепло-всё,можно снимать кепку

[Potamon]

Вчера поставил 20288, температура стабильно 88-92. На родном была 75-80, ну и долгие прогревы, как результат, патрубок теплел уже при 50. Родная вставка имеет следы сильной потёртости сбоку. Поэтому видимо и подклинивает.P_20210905_232326_1_1.jpg

[_VanDal_]

Аналогично с родным на вторую зиму патрубок начал теплеть ещё до 50 градусов, как итог за 10 км пробок двигатель прогревался градусов до 60-65 при температуре за бортом -5-7. Установил 20288 переживал за лето, но при включенном климате даже при +35-38 на улице температура двигателя не превышала 90 в пробках, при движении падала до 88.

[Alpris]

Сообщение от _VanDal_

Аналогично с родным на вторую зиму патрубок начал теплеть ещё до 50 градусов, как итог за 10 км пробок двигатель прогревался градусов до 60-65 при температуре за бортом -5-7. Установил 20288 переживал за лето, но при включенном климате даже при +35-38 на улице температура двигателя не превышала 90 в пробках, при движении падала до 88.

При включенном климате, а если не включать? Заменил термостат на калине1 (126двигатель). В пробках при включенном кондиционере 90град, но если больше 5-8 минут стоять или медленно ехать,то температура 108 - сбрасывае до 95 и так до тех пор пока не установится скоростной режим 50-60км/час. В теории понятно, что рабочая температура двигателя 90град-98град. Но на практике летом в жару внутри двигателя(около стенок цилиндров) намного больше чем 100град.

[BigKot]

Сообщение от Alpris

При включенном климате, а если не включать? Заменил термостат на калине1 (126двигатель). В пробках при включенном кондиционере 90град, но если больше 5-8 минут стоять или медленно ехать,то температура 108 - сбрасывае до 95 и так до тех пор пока не установится скоростной режим 50-60км/час. В теории понятно, что рабочая температура двигателя 90град-98град. Но на практике летом в жару внутри двигателя(около стенок цилиндров) намного больше чем 100град.

У нас в пробках после 20-30 минут у тебя с термостатом что на 70, что на 90 монопенисуально тож будет упираться в постоянную работу вентиляторов.
У уже намониторился этого за много лет, начиная с той же калины.