|
Двигатель Лада Веста и его системы Обсуждаем гамму двигателей для LADA Vesta. |
Результаты опроса: В каком состоянии поршни вашего двигателя? | |||
1-й в нагаре | 1 | 33.33% | |
2-й в нагаре | 1 | 33.33% | |
3-й в нагаре | 2 | 66.67% | |
4-й в нагаре | 2 | 66.67% | |
Все чистые | 1 | 33.33% | |
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 3. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
|
Опции темы | Опции просмотра |
29.07.2019, 08:33 | #1891 |
Продвинутый
Регистрация: 08.11.2017
Адрес: Красноярский край
Автомобиль: LADA Vesta, 1.6 МТ, GFL130
Сообщений: 1,862
|
Re: Неисправности двигателя - 2
|
29.07.2019, 10:44 | #1892 |
Продвинутый
Регистрация: 30.07.2017
Адрес: Саратов
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 2,403
|
Re: Неисправности двигателя - 2
когда то в начале выпуска инжекторных двиг, датчики стояли на шпильке, шпилька была не простая, а с переходом резьбы, больший диаметр резьбы вворачивался в блок на тонкую часть одевался ДД не выдумывайте уйни всякой, давно всё работает на болту М 8. Ищите проблему там, где её нет.
|
29.07.2019, 21:37 | #1893 |
Banned
Регистрация: 05.07.2019
Автомобиль: LADA Vesta седан 1,6 АМТ -> LADA Vesta SW 1,6 CVT
Сообщений: 594
|
Re: Неисправности двигателя - 2
|
29.07.2019, 22:57 | #1894 |
Новичок
Регистрация: 29.07.2019
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 5
|
Re: Неисправности двигателя - 2
Только купил Lada Vesta SW Cross 1.8 АМТ. При включении зажигания, но до заводки двигателя, на комбинации приборов постоянно горит символ «Неисправность двигателя». После заводки двигателя символ гаснет и при заведённом двигателе больше не загорается. Подскажите, пожалуйста, это нормальный режим работы? Должен ли гаснуть значок «Неисправность двигателя» до заводки двигателя? В официальном руководстве и на форуме не нашёл как должно быть.
|
29.07.2019, 23:13 | #1895 |
Продвинутый
Регистрация: 25.05.2015
Адрес: Гагарин
Автомобиль: LADA VESTA GFL11-52-070 (ЛЮКС), 1.6, 5МТ, 2018 (прошивка Паулюс)
Возраст: 54
Сообщений: 8,280
|
Re: Неисправности двигателя - 2
Это нормальный алгоритм работы индикатора.
__________________
У кого случился Сталинград мотора - сообщайте мне с подробностями для статистики! Информация-1 Информация-2 Бортжурнал ВЕСТА Бортжурнал Sandero |
30.07.2019, 01:15 | #1896 | |
Продвинутый
Регистрация: 18.07.2016
Адрес: Моск. обл.
Автомобиль: LADA Vesta, Май'16, МКПП, ЛюксММ
Сообщений: 1,845
|
Re: Неисправности двигателя - 2
Цитата:
|
|
30.07.2019, 02:35 | #1897 | ||
Продвинутый
Регистрация: 12.11.2017
Адрес: Пенза
Автомобиль: Skoda Octavia 1.8TSI DSG Style
Возраст: 44
Сообщений: 5,131
|
Re: Неисправности двигателя - 2
Цитата:
Цитата:
Есть еще опасность разрушения витков резьбы, которая определяется одновременным действием двух факторов: большой нагрузкой и наличием относительного скольжения в момент затяжки. Одно дело, когда нагрузка прикладывается к неподвижной шпильке, у которой все рабочие витки резьбы в гнезде уже «готовы» к восприятию этой нагрузки. И совсем другое – когда приложение нагрузки сопровождается вращением винта в том же резьбовом гнезде. При затяжке шпильки в гнезде есть скольжение, но нагрузка существенно меньше рабочей. А когда прикладывается рабочая нагрузка (затяжка гайки на шпильке) в гнезде нет скольжения. В случае винта, при его затяжке в резьбовом гнезде есть и максимальная рабочая нагрузка и скольжение. При этом сочетание большой нагрузки и скольжения имеет место на большом угле поворота винта, потребном для осадки прокладки. Тогда как у шпильки это угол меньше. Поэтому, при прочих равных условиях, опасность срыва резьбы в гнезде для винта гораздо выше. Такая шпилька была из-за того, что изначально устанавливались ДД резонансного типа, которые вкручивались в блок и как раз имели резьбу М10. Потом стали ставить широкополосные ДД (такие, как у нас сейчас стоят), которые крепились на шпильку М8. А чтобы не менять техпроцесс изготовления блока, просто ввели такую шпильку с разными диаметрами. |
||
30.07.2019, 07:37 | #1898 | |
Продвинутый
Регистрация: 30.07.2017
Адрес: Саратов
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 2,403
|
Re: Неисправности двигателя - 2
Цитата:
|
|
30.07.2019, 09:03 | #1899 | |
Продвинутый
Регистрация: 08.11.2017
Адрес: Красноярский край
Автомобиль: LADA Vesta, 1.6 МТ, GFL130
Сообщений: 1,862
|
Re: Неисправности двигателя - 2
Цитата:
А про момент затяжки болта-шпильки - момент затяжки наверняка прописан в ТУ, и если он уменьшился, то значит допустимо. И краткий поиск по сети показал, что момент затяжки датчика Бош не должен превышать 20 Нм... Значит насколько-то меньше можно. Нет ли ошибки в рассуждениях? |
|
30.07.2019, 12:01 | #1900 | ||
Продвинутый
Регистрация: 12.11.2017
Адрес: Пенза
Автомобиль: Skoda Octavia 1.8TSI DSG Style
Возраст: 44
Сообщений: 5,131
|
Re: Неисправности двигателя - 2
Тебе никто не запрещает дальше делать так, как ты привык.
Цитата:
Цитата:
Многие нюансы по ДД я узнал во времена эксплуатации Волги с ЗМЗ-406. Там хоть и шпилька была с завода, но часто ДД был говенного качества или был затянут неправильным моментом. Поэтому ставили BOSCH, затягивали его нужным моментом и забывали про него фактически навсегда. |
||
Метки |
21129, 21179, двигатель, поршни, стук, эндоскопия |
|
|