|
Электрооборудование LADA Vesta Все об электрооборудовании в новой Лада Веста. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
07.06.2017, 20:39 | #1 |
Новичок
Регистрация: 07.06.2017
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 11
|
Re: ЦБКЭ
|
07.06.2017, 21:07 | #2 |
Продвинутый
Регистрация: 26.01.2017
Автомобиль: LADA Vesta люкс мультимедиа мт jh3 500
Возраст: 55
Сообщений: 356
|
Re: ЦБКЭ
|
09.06.2017, 06:28 | #3 |
Новичок
Регистрация: 08.06.2017
Адрес: Пермь
Автомобиль: LADA Granta Люкс ДВС-127, MMC-2190
Возраст: 49
Сообщений: 14
|
Re: ЦБКЭ
На сколько я понял из беглого ознакомления,
1. "Блокируются" не ключи (Полевые транзисторы), а управляемый по SPI интерфейсу, драйвер этих ключей. Именно он и "измеряет" ток протекаемый или его отсутствие, в ключе. 2. Драйвером, со встроенными в один корпус ИМС, ключами, управляет МК, МК управляется по CAN, оба находятся не в "центральном блоке кузовной электроники", а в "дополнительном блоке кузовной электроники". 3. Если нет возможности "разблокировать" запрограммировать драйвер, то не требуется не какая развязка, достаточно просто открывать ключи логическим сигналом. (параллельно ключам драйвера подключить свой полевик и управлять им, встроенные в ИМС ключи закрыты и имеют "бесконечно" большое сопротивление) 4. Я бы просто выкинул плату из блока дополнительной кузовной электроники, т.к. пользы в ней только получение ошибок по CAN, не более, и поставил бы свою плату, в штатный корпус, на своём МК и управлял бы всем штатно, как задумано заводом, но со своими прихотями, ввиде меньшей нагрузки (светодиоды), может ещё что-то прикрутил. Что не нарушило целостности проводки, гарантии и возможности замены на штатный блок.
__________________
ЗУ-приставка на МК Последний раз редактировалось Роман Торопов; 09.06.2017 в 07:41. |
09.06.2017, 07:04 | #4 | |
Продвинутый
Регистрация: 04.08.2016
Автомобиль: LADA Vesta Luxe
Сообщений: 222
|
Re: ЦБКЭ
Цитата:
|
|
09.06.2017, 08:22 | #5 | |
Banned
Регистрация: 09.03.2017
Адрес: Уфа
Автомобиль: 21011->21103->Priora->VESTA(2017) люкс/ммс/МТ
Возраст: 49
Сообщений: 603
|
Re: ЦБКЭ
Цитата:
идея мне нравится. Готов даж спонсировать в разумных пределах. Но на своей машинке тестировать очково :-). |
|
09.06.2017, 10:43 | #6 | |
Продвинутый
Регистрация: 17.04.2016
Адрес: Томск
Автомобиль: VESTA SW 1.6 АМТ, Hyundai Solaris 1.6 АКПП
Возраст: 47
Сообщений: 4,887
|
Re: ЦБКЭ
Цитата:
А вот на счет подать на затворы прямо внутри блока -это правильное решение, я очканул лезть вслепую, монтаж плотный и двусторонний, потому сделал навесным все, но если б кто точно проверил на лишнем блоке на какие ноги откуда внутри блока взять и выложил бы фото было бы очень полезно всем. |
|
09.06.2017, 14:02 | #7 | |
Продвинутый
Регистрация: 21.09.2016
Адрес: Ростов-на-Дону
Автомобиль: LADA Хамелеон
Сообщений: 468
|
Re: ЦБКЭ
Цитата:
Тоесть если рубануть управление SPI то можно спокойно ставить диоды и он не будет блокировать полевики? Или все же эта защита находится именно в VNQ6004SA и в случае все же когда она заблокировалась можно ее разблокировать только по интерфейсу SPI? |
|
09.06.2017, 14:11 | #8 |
Новичок
Регистрация: 08.06.2017
Адрес: Пермь
Автомобиль: LADA Granta Люкс ДВС-127, MMC-2190
Возраст: 49
Сообщений: 14
|
Re: ЦБКЭ
можно разблокировать по SPI, прочитав даташит на VNQ6004SA,
можно разблокировать по CAN, сервисным сканером.
__________________
ЗУ-приставка на МК |
09.06.2017, 14:26 | #9 | |
Продвинутый
Регистрация: 21.09.2016
Адрес: Ростов-на-Дону
Автомобиль: LADA Хамелеон
Сообщений: 468
|
Re: ЦБКЭ
Цитата:
Сервисный сканер не вариант, цена ему заоблачная для гаража да и не продают их свободно. Вроде там что то попроще уже придумали но еще до ума не довели. А вот по SPI я так и не понял как это делать. Если бы блок был на руках то это упростило бы задачу. |
|
10.06.2017, 07:01 | #10 |
Новичок
Регистрация: 08.06.2017
Адрес: Пермь
Автомобиль: LADA Granta Люкс ДВС-127, MMC-2190
Возраст: 49
Сообщений: 14
|
Re: ЦБКЭ
1. Подключаешь свой МК по SPI к нужному драйверу,
2. на МК пишешь программу, чтоб она прописала по нужным регистрам драйвера нужное значение (например, переводишь из режима Fail в режим Normal) 3. Для этого изучаешь даташит драйвера 4. Кстати, в нем есть регистры управления по выходам в режиме PWM и управление скважностью что по сути регулировка яркости P.S.: Возможно, ещё в МК управления драйверами, доп. кузовной электроники, в EEPROM прописывается значение (ошибки), после того как драйвер сообщил МК, что он в режиме Fail. Возможно, при наличии которой МК уже не будет управлять заданным драйвером, по заданному каналу. Т.е. Возможно, "сброс" драйвера не поможет проблеме, пока в МК висит ошибка. Поэтому я бы и выбросил плату и поставил свою, со своим МК.
__________________
ЗУ-приставка на МК Последний раз редактировалось Роман Торопов; 10.06.2017 в 07:23. |