Напряжение в бортовой сети

[Геннадий_]

Что в разделе "аккумулятор", что здесь обозначена одна проблема: зимой быстро садится аккумулятор. Происходит это потому что конструкторы не позаботились о температурной зависимости напряжения, выдаваемого генератором. Проблемы не было бы, если бы как у нормальных машин в мороз напруга была 14,7 В, а в жару 13,9 В. Регулятор на Весте дубовый - что в холод, что в жару выдает одно и то же напряжение. Для лета сойдёт. А зимой аккум-р все время недозаряжается. Поэтому априори наполовину заряженный быстро садится. Есть простой способ частично решить проблему - перекрыть обдув аккумулятора встречным воздухом зимой. Левый верхний край решетки радиатора нужно заглушить, закрыть.

[ВОЛК]

Моё предположение - регулятор напряжения подвисает и не может сразу после падения оборотов создать необходимый ток возбуждения, или плохой контакт между щётками и кольцами, прибольших оборотах тока возбуждения хватает, т.к. он ниже, а на малых необходимый ток создать не может.

[viser]

Сообщение от Геннадий_

Левый верхний край решетки радиатора нужно заглушить, закрыть.

Ну почему только левый? Нужно всю морду закрыть и еще автоодеяло сверху. У нас в Сибири только так и ездим... :-)
Но отсутствие термокомпенсации напряжения - это конечно косяк инженеров. Хотя, недавно у нас были морозы под 35 гр., так я заметил, что приборка показывает 14В, и это при оборотах печки на 4 и ближнем свете. Кажется это наблюдалось от минус 25 и ниже. При более высоких температурах приборка кажет 13.8В.

[Геннадий_]

Сообщение от viser

Ну почему только левый? Нужно всю морду закрыть и еще автоодеяло сверху. У нас в Сибири только так и ездим... :-)
Но отсутствие термокомпенсации напряжения - это конечно косяк инженеров. Хотя, недавно у нас были морозы под 35 гр., так я заметил, что приборка показывает 14В, и это при оборотах печки на 4 и ближнем свете. Кажется это наблюдалось от минус 25 и ниже. При более высоких температурах приборка кажет 13.8В.

Согласен, закрыть лучше всю морду. Но разница в 0,2 вольта может быть списана на разницу энергопотребления (без света фар и подогревов). На морозе нужна прибавка 0,6 вольт. Да и аккумулятор АКОМ на последнем месте в рейтинге российских.

[Веймар]

Вообщем я тоже в сибири живу, никогда на машинах не закрывал ни мотор, ни радиатор. Про Весту...также не закрываю, в кабине тепло. Про аккумулятор...аккум Аком 62А, 600 пусковой ток. На хх 14.0-14.1, при эксплуатации печка 3 или 4 положение -13.9. Аккуму год, ни лазил в него ни разу, думаю надо снять, подзарядить, так как морозы, машина на улице.
Так вот, занес домой, аккум холодный, через час замерял плотность...охренел-1.26 и электролит светлый, плещется. Уровень правда чутка до метки не дотягивал, залил в каждую банку 50 мл воды, стало чуть выше нормы. Раз снял, поставил на зарядку. По окончании плотность 1.27-1.28. Я считаю мне попался нормальный аккум
Теперь чуть отступлю от вестовской темы. В 2009 году купил Приору летом. В январе возникло ощущение, что аккум сдыхает: также снял, понес домой...и точно охренел...аккум Аком 60...и ледянная шуга в банках. Когда аккум оттаял, замерил плотность-1.19. После 2 суток зарядки она поднялась всего до 1.23
Воот, вроде 2 одинаковых аккума, а противоположны друг другу. Так что пацаны, проверяйте плотность

[viser]

Утеплить левый угол конечно бред - с этим понятно. А вот "таблетки" в нашем генераторе нет - там цифровой регулятор, управляемый по шине... В этом и вся проблема. При наличии обычного регулятора, я бы добавил в цепь управления диод и поднял напряжение на 0,5...0,7В. Это уже многократно обсуждалось...
Про ток заряда вы правы - все дело в нем, только вот как его повысить без повышения напряжения? Вы знаете решение в обход закона Ома?

[keen.]

Сообщение от viser

Утеплить левый угол конечно бред - с этим понятно. А вот "таблетки" в нашем генераторе нет - там цифровой регулятор, управляемый по шине... В этом и вся проблема. При наличии обычного регулятора, я бы добавил в цепь управления диод и поднял напряжение на 0,5...0,7В. Это уже многократно обсуждалось...
Про ток заряда вы правы - все дело в нем, только вот как его повысить без повышения напряжения? Вы знаете решение в обход закона Ома?

А вы закон Ома знаете теоретически или практически тоже?))Там в начале темы,было предложение померить ток клещами на посаженном аккумуляторе и заряженном...Кто нибудь попробовал?Повторю еще раз,данных показателей вполне хватает для обычной эксплуатации.У меня Приора стоит,заводится и ничего)))Машины стоят рядом...А Веста не заводится...Живу я не в Сочи но и не на Урале)))

[viser]

Про закон Ома отвечать вам смысла не вижу - вы ведь потребуете официальных подтверждений моих слов об образовании Скажу иначе: у меня Веста уже более 1,5 лет, заводится без проблем, аккумулятор не разряжается. В прошлом году морозы были до 40 и к концу этой обещают до 46... А вы продолжайте клещами измерять ток.

[keen.]

Сообщение от viser

Про закон Ома отвечать вам смысла не вижу - вы ведь потребуете официальных подтверждений моих слов об образовании Скажу иначе: у меня Веста уже более 1,5 лет, заводится без проблем, аккумулятор не разряжается. В прошлом году морозы были до 40 и к концу этой обещают до 46... А вы продолжайте клещами измерять ток.

Чем вас люди обидели?)))Мне не нужны ваши подтверждения.У меня Веста июнь 2016,два раза сел аккумулятор,в прошлую зиму и 20 числах декабря 2017.Вот и полез сюда.Думаю что проблему нашел.Сейчас пока полностью не уверен,но время покажет.
И дело не в образовании а в опыте и знаниях)))

[viser]

Люди меня не обижают А вот когда на форумах фигню пишут - это напрягает. 99% информации в сети - мусор. Поэтому и предлагаю не писать здесь свои домыслы, если не в теме. Моих знаний и опыта достаточно для того, чтобы только по вашему тексту понять ваш уровень "опыта". Собственно, вся эта полемика - тоже мусор, засоряющий форум, и модератор вправе (и должен) это почистить. Что касается конкретных вопросов, то готов ответить.