|
Двигатель Лада Веста и его системы Обсуждаем гамму двигателей для LADA Vesta. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
21.03.2018, 13:58 | #2071 |
Новичок
Регистрация: 09.02.2018
Адрес: Казань
Автомобиль: LADA Vesta 1,8 АМТ
Сообщений: 9
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
Привет всем. У меня тоже самая проблема с чек и троением минус 10-20 по утрам в первый запуск. Начиналось все с ноября. Официальный новый прошивки от производителя пока нет. Самое интересное то, что у Xray с двигателем 1,8 нет никаких проблем.
Добавлено через 8 минут Хотя эти двигатели сначала были только у Xray. У меня поменяли свечи, 1,2,3 модуль зажигания, масло заливал по рекомендации завода LADA 5-40 синтетика, компрессия, давления бензонасоса, форсунки подачи, все проверили, но причина не устранена. Пропуски в основном 1,2 цилиндре. Сейчас думают снять ГБЦ. Добавлено через 4 минуты Я тоже думаю, что проблема переносится на следующую зиму, на улице практический плюсовая погода. Просто, хоть что делай, уже проверять не получиться. Всем удачи. |
21.03.2018, 14:07 | #2072 |
Продвинутый
Регистрация: 21.05.2015
Адрес: 56RUS
Автомобиль: LADA VESTA 2016 1.6 МКПП (JH3) КОМФОРТ
Возраст: 40
Сообщений: 7,026
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
Я так понимаю троение и чек у кого с амт?
|
21.03.2018, 14:17 | #2073 | |
Продвинутый
Регистрация: 11.09.2017
Адрес: Пенза
Автомобиль: Vesta 1.6 АМТ Comfort MMC
Возраст: 42
Сообщений: 3,108
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
Цитата:
|
|
21.03.2018, 14:25 | #2074 | |
Новичок
Регистрация: 09.02.2018
Адрес: Казань
Автомобиль: LADA Vesta 1,8 АМТ
Сообщений: 9
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
Цитата:
Добавлено через 3 минуты 1,8 на механике только не давно начали выпускать. Их мало берут. |
|
21.03.2018, 18:46 | #2075 |
Новичок
Регистрация: 10.07.2017
Автомобиль: LADA Vesta 1.8 AMT
Сообщений: 22
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
|
22.03.2018, 10:08 | #2076 | |
Новичок
Регистрация: 09.02.2018
Адрес: Казань
Автомобиль: LADA Vesta 1,8 АМТ
Сообщений: 9
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
Цитата:
|
|
22.03.2018, 18:56 | #2077 |
Продвинутый
Регистрация: 13.02.2018
Адрес: Самара
Автомобиль: Веста седан '16, 1,6, МКПП (Рено), люкс
Возраст: 37
Сообщений: 1,446
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
Проги прогами, но не виноват ли в пропусках зажигания новый "девайс" в виде фазовращателя?
|
23.03.2018, 07:27 | #2078 |
Пользователь
Регистрация: 17.02.2017
Адрес: Йошкар-Ола
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 61
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
Да хрен его знает, может быть и он, достало нас всех уже это троение, сейчас то нас много, я в прошлом году когда машину взял, троить стала на третий день, я был первый в Йошкар-Оле с такой проблемой, официалы даже слушать не хотели, твердили только одно это бензин, а в этом году в морозы диагност звонил, говорит массовая проблема с приходом холодов началась, народ толпами повалил, может хоть теперь завод начнет что то делать.
Последний раз редактировалось Андрей Фил; 23.03.2018 в 07:45. |
23.03.2018, 12:01 | #2079 | |
Новичок
Регистрация: 09.02.2018
Адрес: Казань
Автомобиль: LADA Vesta 1,8 АМТ
Сообщений: 9
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
Цитата:
Узкие фазы – если коленчатый вал вращается «медленно» (холостой ход), то объем и скорость отвода отработанных газов также невелики. Именно здесь идеально применять «узкие» фазы, а также минимальное «перекрытие» (время одновременного открытия впускных и выпускных клапанов) – новая смесь не проталкивается в выпускной коллектор, через открытый выпускной клапан, но и соответственно отработанные газы (почти) не проходят во впускной. Это идеальное сочетание. Если же сделать «фазирование» — шире, именно при невысоких вращениях коленчатого вала, то «отработка» может смешаться с поступающими новыми газами, снизив тем самым ее качественные показатели, что однозначно снизит мощность (мотор станет неустойчиво работать или даже заглохнет). Широкие фазы – когда обороты растут, соответственно растет и объем и скорость перекачиваемых газов. Здесь уже важно быстрее продувать цилиндры (от отработки) и быстрее загонять в них поступающую смесь, фазы должны быть «широкими». Я думаю, именно на момент прогрева двигателя при минус 10-20, холостых ходах датчики снимающие показатели двигателя передают сигналы ЭБУ, а он не дают соответствующие команды в данный момент. И начинается перебои в работе двигателя, пропуски, ЭБУ отключает питание на те цилиндра и горит чек. Вот если, каким то образом при фактическом температуры двигателя, охлаждающий жидкости или же внешне среды в интервале минус 10-20, подать псевдопоказания температуры выше минус 10 или ниже минус 20, наверняка ошибки не будет. Но это одна из причин и наиболее ближе к истине, а на самом деле их очень много. Так как, это новая разработка Автоваза, здесь очень много разных нововведений. Я уверен в том, что завод в курсе всего этого и ведется какая работа над ошибками, но они сами не знают причину и поэтому дилерам дают задачи искать. А вот ОД легче косит на плохой бензин, свечи, модули и т.д. и снимать ошибку с помощью компьютера. А хотя бы просто рассуждать что это могло бы быть, это трудно, для этого нужны мозги. У кого есть какие мнения ещё? Последний раз редактировалось INSAF; 23.03.2018 в 12:49. |
|
23.03.2018, 12:56 | #2080 | |
Продвинутый
Регистрация: 09.03.2017
Адрес: Ростов-на-Дону
Автомобиль: LADA Vesta 1,8 АМТ
Сообщений: 276
|
Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
При прогреве мотора фазовращатель не работает до 30-40 гр. ОЖ, так что
Цитата:
Добавлено через 9 минут Кстати, товарищи, у кого троит. Вы не пробовали заводить машину "по-разному" в том смысле, что с ожиданием когда на приборке потухнут все значки или наоборот заводить сразу после поворота ключа? Объясню к чему я. Если заводить сразу - ЭБУ не опрашивает датчики (в том числе и ДТОЖ) и заводит мотор на каких-то усредненных параметрах. Если ждать некоторое время после включения зажигания, соответственно в расчет уже берутся данные с датчиков и запуск происходит несколько с другими параметрами. |
|