АМТ - Трясёт как Пазик - Архив

[Ladavod]

Сообщение от Ваня Брос

я воаще не пойму как разница выжомному воткнута передча или нет

Передача ему без разницы, ему не все равно разомкнуто сцепление или нет.

[King]

Ну не знаю. Так говорил "специально обученный" инструктор с соответствующими рекомендациями от завода. Наверное, в данном случае, его компетенции можно доверять в какой-то мере. Как ни крути, а АМТ, как нам бы того ни хотелось - не "автомат", с которой "включил - и забыл". И, соответственно, эксплуатация у неё особенная. Так никто пока и не ответил на вопрос: вы в пробке, когда останавливаетесь, переводите рычаг КПП из режима D в режим N?
Раз столько жалоб на "тряску", может быть, как раз в этом "собака зарыта"?

[dema]

. Так никто пока и не ответил на вопрос: вы в пробке, когда останавливаетесь, переводите рычаг КПП из режима D в режим N?

не перевожу, т.к. если продолжать стоять на тормозе - какая разница какая передача включена? сцепление все равно выжато

а если переводить в N и зажимать ручника - то это все в какую-то глупость превращается.

спрашивал давным-давно у ПМа. она ответила что ничего делать не надо если стоишь секунд 30. если больше - ХЗ, наверное лучше перевести в нейтралку и тормоз отпустить (типа у них в Тольятти нет таких долгих светофоров) ))))

[Igor K.]

Сообщение от King

Как ни крути, а АМТ, как нам бы того ни хотелось - не "автомат", с которой "включил - и забыл".

Если бы! По поводу АКПП не менее, а даже и более, пожалуй, жаркие споры насчёт перевода из D в N во время остановки ведутся давно.

[serg100orel]

Сообщение от Igor K.

Если бы! По поводу АКПП не менее, а даже и более, пожалуй, жаркие споры насчёт перевода из D в N во время остановки ведутся давно.

Может Вы путаете с преселективными роботами с двумя сцеплениями ? С виду селектор у них как на гидроавтомате и их часто путают не продвинутые водители . Даже продавцы в салонах нагло обманывают . Фордовский Пвуршифт например надо ставить на нейтраль , иначе ресурс снижается сильно .

[King]

спрашивал давным-давно у ПМа. она ответила что ничего делать не надо если стоишь секунд 30. если больше - ХЗ, наверное лучше перевести в нейтралку и тормоз отпустить

Значит, всё-таки, неспроста такая рекомендация даётся.

У меня коллега накатал в свое время 150 000 км на 2109, при этом на светофорах всегда держал выжатым сцепление. На вопрос "нафига"?, говорил, что ему так удобно. Так вот, выжимной подшипник выдержал в таком режиме около 100 000 км.

Мне после 25 тыс. на Гранте поменяли полностью комплект сцепления. Тоже любил выжимать по поводу и без. Теперь стараюсь по-возможности включать нейтраль. Но не могу с уверенностью утверждать, что причина в этом. Во-первых, кроме меня, на машине ездило довольно много малоопытных водителей, а во-вторых, в сервисе ОД сказали, что то ли брак с завода, то ли в салоне машина стояла в ненадлежащих условиях, но сцепление не до конца размыкалось даже при выжатой педали сцепления.

Так что конструктивно ничего там не "палится" так .чтобы из-за этого переживть и дергать рычаг в N на каждой остановке.

А как же выжимной подшипник? Тросик? Судя по рекомендациями, не на каждой, а только лишь на длительной (больше 30 сек.), которых в пробках бывает довольно много.

А причину не называл?

Кажется, называл, но я уже не помню.

[dema]

А как же выжимной подшипник?

а чего ему будет? тыщ 80-100 проходит и поменяем

Тросик?

чего за тросик?

[King]

чего за тросик?

Между педалью (точнее рычагом привода) сцепления и вилкой выключения сцепления.

[dema]

Сообщение от King

Между педалью (точнее рычагом привода) сцепления и вилкой выключения сцепления.

вот актуатор сцепления весты:



подскажи плз, где там тросик?

[King]

подскажи плз, где там тросик?

Я не про АМТ, а про "механику")