Замена масла в CVT (вариатор короче)

[Never]

Сообщение от nordline

https://youtu.be/d2NLI4QNVj8
Жертвам маркетологов посвящается.

Насколько помню, спор на нашем ресурсе идет в основном за тип жидкости, нс3 и нс2 в частности, по производителю в основном проблем и нет. Имхо, важнее придерживаться самих хар-к жидкости, рекомендованной производителем коробки передач.

[nordline]

Насколько помню, спор на нашем ресурсе идет в основном за тип жидкости, нс3 и нс2 в частности, по производителю в основном проблем и нет. Имхо, важнее придерживаться самих хар-к жидкости, рекомендованной производителем коробки передач.

В США запрещено антимонопольным комитетом любое понятие "Использовать только оригинальное масло". За это производителя сразу вздерут на рее. Например у американской фирмы Valvoline есть такое масло VALVOLINE Light & Heavy Duty ATF/CVT или у корейской Kixx CVTF/ATF Dual. А вы тут упарываетесь по поводу оригинальности масло и что вариатору придет кирдык.

[Never]

nordline, ну заяви, что лить можно что угодно вообще в принципе. Я лишь привел картинку с жижами, которые потенциально рассматриваю как альтернативу ниссан свтф нс3, именно НС3.
По поводу выбора бренда никто и не упарывается ибо в банке ниссан запросто может плескаться Идемитсу .
До войны просто была возможность не заморачиваясь брать ниссан нс3 оригинальный, 100% не подделка и по оч привлекательной цене.

[Варвар59]

не спроста при переходе с нс2 на нс3 рекомендуется перепрошивать мозги вариатора.

[Варвар59]

Вопрос с знатокам (владельцам вариаторов): повышенный уровень жижи может приводить в повышенной температуре?

[Alduh]

Сообщение от Варвар59

Вопрос с знатокам (владельцам вариаторов): повышенный уровень жижи может приводить в повышенной температуре?

При повышенном уровне масло начинает вспениваться, падает давление. А уже от пониженного давления все те же проблемы, как и в ДВС - больше греется, хуже смазывает и т.д.
Зависит от того, насколько перелито. Если немного, то не сильно скажется.
Смотрите на горячую на щуп: если 3-4 пузырька на нем в масле, то эт ещё норм, а если жижа вся в пузырях - лучше слить до уровня.

У меня с завода было перелито: на 5 мм по щупу примерно. Причем обнаружил уже на второй год эксплуатации. Откачал через щуп около 500 мл.
Теперь на холодную (примерно 15 град. С) уровень по верхней риске холодной шкалы, на горячую (около 70 град. С) уровень на середине горячей шкалы.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Варвар59

думаешь в вариаторе не найдется пары латунных или медных деталек?

Коррозия Shell Spirax S5 CVT X, по данным йол-клуба определялась при температуре 150 град. С. А у NS-3 скорее всего про положенных ГОСТ 2917-76 по-умолчанию 100 град. С.
Т.е. при 150 град. у NS-3 скорее всего будет те же баллы - 1в, что и у Shell.

К тому же, что 1а, что 1в - это все равно лишь первая группа коррозии, "слабая побежалость" по ГОСТ 2917-76.
Так что по этому показателю не особо переживаю за Shell Spirax S5 CVT X

[МГК]

где NS-3 то сейчас брать?

голова уже пухнет от отзывов
половина орут оригинал это, вторая кричит левак галимый

[Дубров Евгений]

Сообщение от МГК

где NS-3 то сейчас брать?

голова уже пухнет от отзывов
половина орут оригинал это, вторая кричит левак галимый

Корейское взять, нет?

[Never]

Сообщение от МГК

где NS-3 то сейчас брать?

голова уже пухнет от отзывов
половина орут оригинал это, вторая кричит левак галимый

Nissan ns-3
Shell Spirax S5 CVT X
Mitsubishi CVT Fluid J4

в каком больше уверенности будет, что не левак. Так мыслю)).

Добавлено через 51 секунду

Сообщение от Дубров Евгений

Корейское взять, нет?

Какое конкретно?

[МГК]

Сообщение от Never

Nissan ns-3
Shell Spirax S5 CVT X
Mitsubishi CVT Fluid J4

в каком больше уверенности будет, что не левак. Так мыслю)).

так вот тут и загвоздка с нынешним разбросом цен
от 5000 до 15000 за канистру
и везде в отзывах 50/50