Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4

[Rusich777]

Парни. Я ж написал вся информация по Аком на оф сайте в разделе FAQ.
Всю информацию изучайте на оф сайтах производителей.

[BigKot]

Сообщение от Rusich777

Парни. Я ж написал вся информация по Аком на оф сайте в разделе FAQ.
Всю информацию изучайте на оф сайтах производителей.

Всё понятно.

[ВЮВ]

Сообщение от Rusich777

Парни. Я ж написал вся информация по Аком на оф сайте в разделе FAQ.
Всю информацию изучайте на оф сайтах производителей.

Ты меня туда послал, я прочел и обращаю твое внимание на строки выделенные красным

Евгений
Здравствуйте, у вас на сайте есть статья про зарядку кальциевого АКБ. там сказано что нужно 16В. У меня Лада Приора и стоит ваша батарея. Напряжение заряда в Приоре менее 16В. Получается она всегда недозаряжается?

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Евгений, благодарим Вас за обращение.
Рекомендуем Вам заряжать аккумуляторную батарею на стационарном зарядном устройстве постоянным током 0,1 от её емкости до напряжения 14,4В, а когда значение тока упадет до 1-1,5 ампера продолжить зарядку таким током до достижения значений напряжения в 16,5В. Именно поэтому мы рекомендуем зарядное устройство, способное выдать напряжение 16,25-16,5В.

Маленький совет. Заряжать током 0,1С20 можно только при комнатной температуре и никогда не стремиться заряжать аккумулятор до 100%, т.к. такие заряды значительно изнашивают активные массы аккумуляторных пластин. После установки батареи на автомобиль степень заряженности фактически за один день упадет до 80%, это абсолютная норма.

Напряжение АКБ, установленной на автомобиль должно находиться в пределах 12,4-12,8В. Замерять не раньше 3-х часов после того, как двигатель будет заглушен.
Для того чтобы обеспечить нормальный заряд аккумуляторной батареи, изготовленной по технологии Са/Са, каковыми и являются наши АКБ, напряжение в бортовой цепи автомобиля зимой должно быть 14,5В, летом 14,2В. Если данное условие будет соблюдено, Вы не должны иметь проблем с исправной аккумуляторной батареей.
Очень важно в зимнее время ежедневно эксплуатировать автомобиль при времени одной поездки не менее 30 минут, этого достаточно для подогрева подкапотного пространства автомобиля и возвращения в АКБ израсходованного заряда на запуск двигателя и при стоянке. Разряд происходит за счет естественных токов утечки в бортовых системах автомобиля не отключаемых при вынутом ключе зажигания.
Надеемся на Ваше понимание вышеизложенного.
Желаем удачи на дорогах!

[Rusich777]

Я не послал, а переннаправил. Сам я опасаюсь кипитить АКБ при напряжении 16,5, ибо там же "...и никогда не стремиться заряжать аккумулятор до 100%, т.к. такие заряды значительно изнашивают активные массы аккумуляторных пластин."
Каждый пусть решает для себя сам.
При 16,0В уже происходит кипени, что достаточно для перемешивания электролита.

[BigKot]

Сообщение от ВЮВ

Ты меня туда послал, я прочел и обращаю твое внимание на строки выделенные красным

Евгений
Здравствуйте, у вас на сайте есть статья про зарядку кальциевого АКБ. там сказано что нужно 16В. У меня Лада Приора и стоит ваша батарея. Напряжение заряда в Приоре менее 16В. Получается она всегда недозаряжается?

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Евгений, благодарим Вас за обращение.
Рекомендуем Вам заряжать аккумуляторную батарею на стационарном зарядном устройстве постоянным током 0,1 от её емкости до напряжения 14,4В, а когда значение тока упадет до 1-1,5 ампера продолжить зарядку таким током до достижения значений напряжения в 16,5В. Именно поэтому мы рекомендуем зарядное устройство, способное выдать напряжение 16,25-16,5В.

Маленький совет. Заряжать током 0,1С20 можно только при комнатной температуре и никогда не стремиться заряжать аккумулятор до 100%, т.к. такие заряды значительно изнашивают активные массы аккумуляторных пластин. После установки батареи на автомобиль степень заряженности фактически за один день упадет до 80%, это абсолютная норма.

Напряжение АКБ, установленной на автомобиль должно находиться в пределах 12,4-12,8В. Замерять не раньше 3-х часов после того, как двигатель будет заглушен.
Для того чтобы обеспечить нормальный заряд аккумуляторной батареи, изготовленной по технологии Са/Са, каковыми и являются наши АКБ, напряжение в бортовой цепи автомобиля зимой должно быть 14,5В, летом 14,2В. Если данное условие будет соблюдено, Вы не должны иметь проблем с исправной аккумуляторной батареей.
Очень важно в зимнее время ежедневно эксплуатировать автомобиль при времени одной поездки не менее 30 минут, этого достаточно для подогрева подкапотного пространства автомобиля и возвращения в АКБ израсходованного заряда на запуск двигателя и при стоянке. Разряд происходит за счет естественных токов утечки в бортовых системах автомобиля не отключаемых при вынутом ключе зажигания.
Надеемся на Ваше понимание вышеизложенного.
Желаем удачи на дорогах!

Юр, зачем ты лентяев еще больше разлогаешь?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Rusich777

Я не послал, а переннаправил. Сам я опасаюсь кипитить АКБ при напряжении 16,5, ибо там же "...и никогда не стремиться заряжать аккумулятор до 100%, т.к. такие заряды значительно изнашивают активные массы аккумуляторных пластин."
Каждый пусть решает для себя сам.
При 16,0В уже происходит кипени, что достаточно для перемешивания электролита.

Про кипячение - это к рекламе тайда. Ну и читать значения нужно в контексте, а не выборочно.

[Rusich777]

Я никого не заставляю следовать тому, что я написал.
Я пишу опираясь на свой опыт.

[AliBaba]

Странные эти АКОМовцы. То типа аряжай а то и не надо в общем-то. А напряжение посмотри на авто, а авто то ли в спячке а то ли в бодрячке-главное что бы ДВС был заглушен.
так сказать один просто совет или два маленьких. ))))

[VST]

Для того чтобы обеспечить нормальный заряд аккумуляторной батареи, изготовленной по технологии Са/Са, каковыми и являются наши АКБ, напряжение в бортовой цепи автомобиля зимой должно быть 14,5В, летом 14,2В. Если данное условие будет соблюдено, Вы не должны иметь проблем с исправной аккумуляторной батареей.
Очень важно в зимнее время ежедневно эксплуатировать автомобиль при времени одной поездки не менее 30 минут, этого достаточно для подогрева подкапотного пространства автомобиля и возвращения в АКБ израсходованного заряда на запуск двигателя и при стоянке

Так вот почему у меня нет проблем с АКБ,оказывается я делаю всё правильно-не мешаю работе!
Хотя всёж прикупил китайское автоматическое зарядное устройство-чтоб былО!Сегодня заберу с почты,потестирую его автоматику для общего развития

[ВЮВ]

Сообщение от VST

Хотя всёж прикупил китайское автоматическое зарядное устройство-чтоб былО!Сегодня заберу с почты,потестирую его автоматику для общего развития

Ах ха ха, прикупил ты его потому, что чуешь как к батарейке писец подкрадывается.

14.2в бортовое напряжение исправной Весты с ВАЗовским двс, а это нам говорит о том, что АБ зимой заряжена макс. на 70%
Если в 100% заряженой плотность электролита была 1.27, то при 70% она будет 1.22, АБ при -37С замерзнет


Выводы сделаны из инфы от спецов Аком и таблиц зависимости состояния электролита.

[Ладовоз]

Не знаю, что делаю не так, но пошёл 4 год АКБ ни разу не снимал, дай бог чтобы ещё год бы продержался.