Lada Vesta vs Kia Rio new - архив

[dema]

Кстати, а что там с подвеской, относительно дорестайла?

изменили точки крепления задних аммортов
сделали не как всегда, а как у людей - чтобы амморты работали (раньше они работали только на большой амплитуде колеса и соответственно на малой раскачивало ее нехило.....лечили костылями - зажимая амморты, а на форумах народ переносил нижнюю точку крепления самостоятельно, дабы не улететь с дороги).

вроде виляние задницей тестирующие не отмечают, но надо бы глянуть через некоторое время.

вообще раньше у корейцев так было заведено, что задняя подвеска - гавно.
на акценте у меня при полностью исправных, новых каяба ексель G и новых пружинах машину за задницу можно было одной рукой раскачать
хотя там независимая подвеска была)))

на сорентике старом задняя подвеска била пинком по задницам пассажирам на крупных неровностях

и так далее))

Опять же смутила фраза подойдет для плохих дорог, она как на весте что ли?

посмотри видео - на крупняке новая подвеска (пока новая) едет неплохо....но мелочи все отдаются в кузов - автор об этом говорит.

вот только клиренс))))

[inFINity_VRN]

едет неплохо....но мелочи все отдаются в кузов - автор об этом говорит.

вот только клиренс))))

Так вопрос именно в этих самых мелочах. Оно и октавия может ехать, но душу будет вытрясать переодически именно из-за этих мелочей. На весте подобного не замечено. А клиренс? Там же 160 вроде, если с защитой, то в принципе для Воронежа и снежных дворов можно сказать подойдет.

вроде виляние задницей тестирующие не отмечают, но надо бы глянуть через некоторое время.

Это интересно, ездил на старом солярисе, там с этим вообще все печально было и дилеры ничего не могли сделать, как и до нашего времени, насколько я понял, только костыли какие-то

[dema]

А клиренс? Там же 160 вроде, если с защитой, то в принципе для Воронежа и снежных дворов можно сказать подойдет

вроде 160
под пыльником

а железная защита станет аналогично пыльнику? без изменения просвета

а под бамперами тоже 160?)))
если чо, на весте за 200 под бамперами))

и защита на весте становится краями четко на балки подрамника, т.к. конструкция жесткая и ею можно ловить все что угодно

кстати, обрати внимание, в конце видео сравнивают с солярой с железной защитой
и обрати внимание что на этой защите уже коцки, т.е. он ею уже прикладывался....причем не нежно)

я пока за полных 19 месяцев эксплуатации весты именно защитой один раз на снег лег, побуксовать пришлось но вылез
больше контактов ее с чем-то твердым и не было)))
а у нас далеко не СПБ

[PhAn]

Сообщение от dema

кто будет мне рассказывать что 1.4 круто и едет

У АвтоМАНа был обзор соляриса, и он показал у кого-то новый с 1.4 - так он весь на холостых трясётся, хз что они намудрили но недавно тут опять поездил пассажиром на отцовском рио 1.4, так там если двигатель прогрелся его почти не слышно, и нашёл конкретный косяк - лямка ремня у задних пассажиров шею режет , в итоге утянул её подмышку, и почему-то у него за неполные 30тыс. оплётка руля уже потрепалась при чём в нерабочей зоне

[inFINity_VRN]

а железная защита станет аналогично пыльнику? без изменения просвета

А черт ее знает, аналогично 100% не встанет, вопрос в потерях, скажем на шкоде у меня вообще мерили без пыльника 155, а при установке пыльника где-то до 135 падает, что огорчает.

а под бамперами тоже 160?)))
если чо, на весте за 200 под бамперами))

А вот это понятия не имею, на шкоде чуть повыше, чем у защиты, задний вообще шикарен. Если у рио бампера низкие, то для дворов эту машину никогда бы не взял бы. Смотрели пиканто девушке, но выпрыгнула из него и сказала, что низкая, жесткая недомашина, которая с вестой ни в какое сравнение не идет, а стоит столько же.

и защита на весте становится краями четко на балки подрамника, т.к. конструкция жесткая и ею можно ловить все что угодно

Обратил внимание на это, порадовало. Вообще такое ощущение, что как-то все до мелочей продумано было, как-то после весты все остальное кажется менее додуманным.

[dema]

Вообще такое ощущение, что как-то все до мелочей продумано было, как-то после весты все остальное кажется менее додуманным.

а все просто
я уже тыщу раз говорил: веста - это топ ВАЗа. на ней не экономили при разработке.
просто более лучшего у них на данный момент нету.

а рио/солярисы/полуседаны и прочие авео - это наиболее бюджетные авто, на которых сэкономили еще даже не начиная проэктирование))))
более того, это развитие старых конструкций, бабки на создание которых уже отбились.
теперь они просто гребут бабло на старых, уже окупившихся, машинах

[inFINity_VRN]

теперь они просто гребут бабло на старых, уже окупившихся, машинах

Вот именно так и есть, создаем бестселлер за 400, он начинает приносить деньги немалые и зачем его доделывать и капитально модернизировать, если он продолжает приносить деньги? Вот и выдвигают нам одно и тоже. Хорошо, что за столько времени крепления амортизаторов перенесли.

я уже тыщу раз говорил: веста - это топ ВАЗа. на ней не экономили при разработке.
просто более лучшего у них на данный момент нету.

Еще и рено помогло с нисаном наверное, но в случае с вестой скорее советами помогло, тк все же в случае с ней не стали у рено тележку покупать, а сделали свою, тем самым избавились от очень неприятных косяков реновской тележки, правда по первости добавя новых, но это ИМХО неизбежно при любом новом пордукте. Главное, что все устраняют.

[dema]

о это ИМХО неизбежно при любом новом пордукте.

я эту мысль пытался донести тут недавно....но тяжко идет

[inFINity_VRN]

я эту мысль пытался донести тут недавно....но тяжко идет

Хотя все это, по сравнению с тем, что прошли двигатели ТСИ - цветочки, тк на ВАГ к проблемам с мелочевкой, на новых моделях еще приплюсовывались и, не побоюсь этого слова глобальные проблемы с двигателем и коробкой, в случае с дсг, или та же проблема фазовращателя уже на новых двигателях(кстати атмосферник 1.6 в том числе), который благополучно выкручивался и превед капиталка...

[PhAn]

Сообщение от dema

я эту мысль пытался донести тут недавно....но тяжко идет

Судя по тому сколько болячек вылечили в седане и внедрили в универсале, они просто не хотят