Стук двигателя/гидриков на холодную - Архив

[SuB_W]

Мужики, завязывайте уже жути наводить со стуком поршневой

Да мы бы с радостью, но хочется чтоб мотор отходил хотя бы 150 т.км, а не 50 с диким расходом масла.... Я очень буду рад, если я не прав и с поршневой все в порядке, но опровержений этих доводов пока нету, к сожалению...

Добавлено через 38 секунд

Это удар об маховик втягивающего видимо.

Владимир, это выхлопная система. Ждите, скоро тоже услышите эти звуки...

[владимир]

Шутите батенька...? Пугаете))
звук то звонкий, метал об метал..

[Phantom70]

Сообщение от SuB_W

Да мы бы с радостью, но хочется чтоб мотор отходил хотя бы 150 т.км, а не 50 с диким расходом масла.... Я очень буду рад, если я не прав и с поршневой все в порядке, но опровержений этих доводов пока нету, к сожалению...
.

Тогда скажите чем чревато если это все же то, чего все мы боимся? а то я не моторист ни разу)))

Добавлено через 47 секунд

Сообщение от владимир

Шутите батенька...? Пугаете))
звук то звонкий, метал об метал..

Тогда почему его на горячую нет?

[владимир]

150тыщ. км ,всего то бугааа, не смешите мои подковы)))
Мин. как 500тыщ. при должном обслуживании!
Ребяты, вы чо уши развесили, все будет хорошо!
Масло,свечи и бензин -вот 3 главных инградиэта)) влияющих на работу ДВС,
все остальное , тьфу-3раза.

Как появиться звук-так сразу будем смотреть, спасибо предупредили))

[SuB_W]

Тогда скажите чем чревато если это все же то, чего все мы боимся?

Это чревато тем, что при неправильном подборе размеров поршней (из-за чего этот стук и происходит), в цилиндрах происходит неравномерная выработка в двух плоскостях по ходу поршня, а это чревато тем, что во-первых, этот стук через несколько тыс. км. будет слышен и на горячую, во-вторых, начнется масложор, в-третьих, упадет тяга мотора и, как следствие, повышенный расход топлива...

Добавлено через 1 минуту

Мин. как 500тыщ. при должном обслуживании!

и при правильной и грамотной сборке двигателя, а это не маловажный фактор!

Добавлено через 55 секунд

Ребяты, вы чо уши развесили, все будет хорошо!

когда на приорах такие звуки появились у людей, все говорили точно также... а потом движки капиталили....

Добавлено через 1 минуту

Масло,свечи и бензин -вот 3 главных инградиэта)) влияющих на работу ДВС

Влияющих на работу "исправного" и "правильно собранного на заводе" ДВС.

[Phantom70]

Сообщение от SuB_W

...в цилиндрах происходит неравномерная выработка в двух плоскостях по ходу поршня,...

А цилиндры при капиталке растачивать?

[Evgenv3]

Сообщение от steellynx

Незнаю, но тот который на АМТ ставят с объемом 3.3л

Есть предположение что всем заливают одинаковое количество масла что с литым что со штампованным поддоном

[SuB_W]

А цилиндры при капиталке растачивать?

После такой выработки - однозначно да. Минус в том, что таких заводских кованных поршней ремонтных размеров не бывает. Получается после расточки уже надо будет ставить тяжелые 124 поршня + шатуны, а после такого ремонта ДВС теряет свою мощь и былую прыткость и превращается в обычный 21124 мотор....

[Phantom70]

Сообщение от SuB_W

После такой выработки - однозначно да. Минус в том, что таких заводских кованных поршней ремонтных размеров не бывает. Получается после расточки уже надо будет ставить тяжелые 124 поршня + шатуны, а после такого ремонта ДВС теряет свою мощь и былую прыткость и превращается в обычный 21124 мотор....

ясно, спасибо.

Никому Веста не нужна?))

[Ladavod]

Сообщение от SuB_W

Минус в том, что таких заводских кованных поршней ремонтных размеров не бывает.

Я больше скажу, КОВАННЫХ "заводских" т.е. конвейерных как раз и не бывает совсем. Есть альтернативные кованные, но под них нужны уже не заводские зазоры, но это вообще отдельная тема, установка кованной поршневой.

Сообщение от SuB_W

Получается после расточки уже надо будет ставить тяжелые 124 поршня + шатуны, а после такого ремонта ДВС теряет свою мощь и былую прыткость и превращается в обычный 21124 мотор....

Это один из вариантов, и действительно с потерей прыти. Но есть и альтернативные поршни в том числе и с ремонтными размерами и "втыковые" и "невтыковые" облегченные. Тут главное хорошая расточка и хороший моторист для сборки.

Ну и ремонт нашего двигателя в сравнении с иностранцами вообще бесплатный. Так что не все так страшно.