China - Архив

[Ky.]

Сообщение от вАВАн

Не до понят. Поясню. Так как тут обсуждается все но не только China, и даже не столько China, и в свете легкого акцента на те же шаровые опоры, решил вставить свои пять копеек о былой долговечности и качестве деталей. Машина ниссан, почему нет, рено же фигурирует здесь на постоянной основе, и основной посыл, за 20 лет и 192тк, "сломалась" по подвеске одна шаровая и один подшипник. Все. Да в основном хорошие дороги, да, не видела снега, говна, химии, да, гаражное хранение, но все же основной показатели, как то время и пробег достаточно серьезные, на мой взгляд

Не удивил.
Калиновские так же ходят. Умирают стойки на говнодорогах, иногда ступичные. Остальное так же живет, если рейку смазать ))

[Ладовоз]

Но тут форум не Калины, вот тут интереснее становится.

[nordline]

Да колись уже.
Тут на М6 никто не молится. Все в курсе, что оно ниедид и нирулицо, хотя я попыток не оставляю ))
Понятно что это тупо больше автомобиля в цинке за цену Весты св 1.8.
Рассказывай, что конкретно нарыл.

Если в кратце. Для меня посадка за рулем у М6 неудобная, но это всё очень индивидуально. Динамика разгона как у Весты, хотелось чего-то более шустрого. В ТК М6 очень много жалоб от владельцев на биение руля на скорости, уводы в сторону, низкое качество тормозов, проблемы с ЛКП на крыше под рейлингами. Нет андроид авто и карплея(хотя это решается через костыли, альтернативных ГУ на тот момент не было) Нет ровного пола при сложенных задних сиденьях. Вроде бы всё. Поэтому взвесив все за и против отказался от покупки М6 и еще 3 месяца катался на Весте.

[Ky.]

Сообщение от Ладовоз

Но тут форум не Калины, вот тут интереснее становится.

Не напрягайся, это воспоминания о ранешнем времени.
Как и Ниссаны какие-то..

[nordline]

Сообщение от ВЮВ

Обьем сложенного багажника

JS6 = 1080л
Тигго4 = 1100л

Может и так. Я имел ввиду место для водителя и пассажиров. Т4 заметно меньше по размеру салона и месту для водителя. Да и по багажнику эти цифры ничего конкретного не дают. В JS6 в багажнике помещается 4 стандартный колеса 235/55/18 без складывания сидений.


Добавлено через 8 минут

Сейчас замеры глянул .. а там особой разницы с тигго 4 чёт и нету. Внезапно. Длина 835 и 824, разница сантиметр ажн.
Странно, я думал джак вроде большой.

По ширине багажника разница большая. Максимальная ширина багажников JS6 и Т4 1366 мм. против 1189 мм. Минимальная ширина 990 мм. против 850 мм. Кстати знакомый уже жаловался на багажник Т4, говорит стандартный промышленный светильник 1200мм не помещается в багажник Т4 без раскладывания сидушек. У меня они влезали в Калину универсал, а вот в Весту универсал тоже не помещались, мешал пластиковый обвес. В багажник JS6 эти светильки помещаются.

[Ky.]

Сообщение от nordline

Нет ровного пола при сложенных задних сиденьях.

Ну, вопрос скользкий. Можно поставить поддон и получить ровный пол.
В принципе, функционально и объема хватает.
Я пока не заморачивался, и в текущем виде диван на дачу увез легко и непринужденно, с большим запасом по длине. По частям, но тем не менее.

Вибрации и уводы вопрос везения. У меня нет.
Видимо, автомобильные боги посчитали, что с меня довольно калиновских вибраций ))

В остальном полностью согласен.
Штатная гамнитола вообще полнейшее недоразумение. Ни навигации, ни АА. Еще и тупая как полено. Она же и климатом рулит, гнида тупая.

И еще на вентилятор подкину.
Хорошо знакомый гаражный ремонтник взялся переварить и покрасить гнилой м6 первого поколения, 2012г.в.
Столько матов в непрерывной последовательности я еще не слышал.
Металл толщиной 0.8мм. Приварить гнутую профтрубу в арки он смог, но родное железо жить уже не будет. Перегретое.
Грунта нет от слова совсем.
Заводская краска на водной основе, исключительно для покраски в камере на горячую.
С нашими грунтами, красками и лаками на растворителе оно не совместимо. Вздувается даже при боковом контакте на 2-3см.
Китайских водорастворимых красок нет. Совсем нет. Тобишь, даже имея камеру ничего не сделать.
Вариант работы один. Обдирать всю деталь до металла, грунтовать, красить и лачить целиком по нашим технологиям. То бишь, убрать рыжики и покрасить с переходом невозможно в принципе.
В проф. сервисах эта работа от 250тр начинается.

Воот.. Это и на твоего Жака наброс. Он у тебя без цинка.

[nordline]

Вибрации и уводы вопрос везения. У меня нет.
Видимо, автомобильные боги посчитали, что с меня довольно калиновских вибраций ))

Это хорошо. Вообще там реально как лотерея. Самое хреновое то что нет 100% решения данной проблемы. Кому-то одно помогает, кому-то другое, а таким ка Екатерина из Питера вообще ничего не помогло... только суд и покупка нового автомобиля.

[Ладовоз]

Сообщение от Ky.

Не напрягайся, это воспоминания о ранешнем времени.
Как и Ниссаны какие-то..

Слушай мне нет смысла напрягаться, твоя калина весит меньше, чем мои обе Весты и катки там другие, вот как на твоём М6 будет пробег как на Калине, напиши про шаровые итд, а так чисто воздух сотрясать ума много не надо.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от nordline

Это хорошо. Вообще там реально как лотерея. Самое хреновое то что нет 100% решения данной проблемы. Кому-то одно помогает, кому-то другое, а таким ка Екатерина из Питера вообще ничего не помогло... только суд и покупка нового автомобиля.

Ну вот лотерея как с ВАЗ и смысл тогда такого М6? Вот ей богу не понятно, что тот, что тот возит одинаково.

[Ky.]

Кстали, об попытках научиться рулить бегемотом м6.

На снежной каше все печально. Морда, при переборе на входе, безальтернативно плывет наружу. Есп пресекает все попытки затащить ее внутрь тягой. Вот тупо остановись, и потом немного поедешь.
Отключени есп и шпрот-режим немного помогают, но загрузить морду на входе нечем. То бишь, тормозим, медленно и печально начинаем поворот, и дальше уже при отключенном есп можно как-то ехать за тягой. Если есп включена, то и этого нет. Тяги нет, пока руль не выпрямлен.

Сегодня ездил по обледенелому асфальту.
Ну.. намного приятнее. Даже с есп можно на пологой замедляющейся дуге аккуратно играть тягой и тормозом. Мягко срываются все 4 и так же мягко стабилизируются.
При отключенной стабилизации можно и на разворачивающейся улитке тягой понемногу тащить. В принципе, без есп нравится.
Но вход в поворот с роботом такой же медленный и печальный, как на каше. Ну, город все же. Предельные режимы трудно пощупать. Риски неприемлемые.

[Ладовоз]

Сегодня 320 км = везде где можно ехал 150км/ч при этом заплатил меньше 1000р за топливо.