Устранение провалов и дерганий - ДДТВ

[MVA58]

Сообщение от klauss

именно так и выходит
больше нечем объяснить до сих пор скрипящие втулки, воющий ГРМ и короб, масложер, провалы на 2 передаче, дохнущие сцепы и т.п.?

Во всем этом не только (или не сколько???) вина инженеров, но и манагеров с маркетолохами.

Сообщение от ELITE

откуда картерные газы попадут на впуск?...

Вы про систему вентиляции картерных газов и ее устройство на ВАЗовских двигателях почитайте.

[ELITE]

откуда картерные газы попадут на впуск?...
перенос делается в резонатор или в корпус фильтра
пернос датчика сделало уже больше 100 человек только с драйв2 и только на ладах, а ведь перенос делают на многих марках и моделях машин!
и в 90% результаты положительные, а еще в 9.9% нетральные

Инженеры автоваза не дураки, но им очень далеко до идеала, не даром даже весты и хрее уже 3 года всё дорабатывают и переделывают, регулярно делая отзывные и предписания по исправлениям - очень много недоработок и просчетов!

[ПотомуЧтоГладиолус]

и в 90% результаты положительные, а еще в 9.9% нетральные

А 0,1 % отрицательные?

[ELITE]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

А 0,1 % отрицательные?

а 0.1% его сами делали из неизвестных и не проверенных компонентов и он не работал у них, поэтому получили только увеличение расхода топлива и плохую заводку, т.к ЭБУ отключил самопал и брал 32 градуса для всего....

Добавлено через 15 минут

Сообщение от MVA58

Во всем этом не только (или не сколько???) вина инженеров, но и манагеров с маркетолохами.

согласен, маркетологи много чего портят.

Сообщение от MVA58

Вы про систему вентиляции картерных газов и ее устройство на ВАЗовских двигателях почитайте.

а тут не согласен - что даст эта система через жиклер диаметром 1,7 мм ?! да ничего!

[MVA58]

Сообщение от ELITE

а тут не согласен - что даст эта система через жиклер диаметром 1,7 мм ?! да ничего!

Жиклер диаметром 1,7 мм установлен в задроссельном пространстве, а вот перед дросселем во впуск выходит большой контур вентиляции картера диаметром 16-18 мм.

[ВОЛК]

Я не понимаю, зачем обманывать ЭБУ, подавая неправильную информацию о температуре воздуха? Датчик стоит около входа в цилиндры и эту температуру прописывали в ПО. Я понял-бы усилия в направлении охлаждения или изменения забора воздуха для того же изменения температуры, но обман - это просто лишний расход топлива и ни какой пользы.

[ELITE]

Сообщение от MVA58

Жиклер диаметром 1,7 мм установлен в задроссельном пространстве, а вот перед дросселем во впуск выходит большой контур вентиляции картера диаметром 16-18 мм.

да, но по нему подача идет от 4000 оборотов! а проблема двигателя до 2000 вылезает
да и на 4000 уже эти 18мм играю роль не более чем 1.7мм на 2000...

[demal]

именно так я и подумал.

[Andruha54]

Врезал я терморезистор в выходной - ездил 2 дня оценивал. Результат положительный есть однозначно. ХХ стал ровным это раз, стартует машина увереннее два и третье у меня робот - переключается он по моим представлениям ранновато и это напрягало (когда 60-70 км\ч уже 5 передача) - после переделки, переключения само собой остались ранними, но машина не так тупит - идёт разгон. Понаблюдаю ещё)
А ДАД и вправду греется от поднимающегося от выпускного коллектора воздуха - откройте капот да потрогайте его.

[Serg901]

Сообщение от Andruha54

А ДАД и вправду греется от поднимающегося от выпускного коллектора воздуха - откройте капот да потрогайте его.

Темп-ра разъема/корпуса никакого влияния на чувствительную часть датчика не оказывает, выводы терморезистора слишком тонкие и достаточной длины, чтобы могли как-то повлиять на значения R (учитывая погрешность), измерения темп-ры впускного воздуха проводятся практически в одной точке (малая масса и инерционность).

Толку то кормить мотор горячим воздухом, при этом убеждая ЭСУД, что воздух холодный))))